Autorizaron la venta del 51% de las acciones de las dos empresas concesionarias de la terminal portuaria en Caldera a la multinacional de logística SAAM, por $48 millones.
Del comunicado del Incop:
Nueva accionaria es uno de los operadores de puerto más grandes a nivel mundial SAAM-Puertos cuenta con mayor experiencia en manejo de carga de granel y carga contenedorizada.
La ACP aprobó el pliego de cargos para licitar en diez días la concesión entre las empresas precalificadas PSA International Ltd, Terminal Link, Terminal Investments Limited y APM Terminals.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) aprobó el pliego de cargos y autorizó a la Administración de la vía continuar con el proceso de homologación, previo a la licitación de la concesión del Puerto de Corozal con las empresas precalificadas.
La relevancia mundial de las empresas que pretenden la concesión de un tercer puerto para portacontenedores en el Pacífico es clara señal de la importancia de Panamá como hub marítimo y logístico.
Las empresas precalificadas para participar en la licitación de la concesión de un nuevo puerto en Corozal son subsidiarias de las más grandes navieras como es el caso de Maersk-Dinamarca, MSC–Italia y CMA-CGM-Francia o directamente un operador portuario, en este caso el más importante del mundo, PSA de Singapur.
En Costa Rica el crecimiento de la productividad del puerto desde que fuera otorgado en concesión a privados contrasta con el estancamiento general de los empresas propiedad del Estado.
Del 2013 al 2015, la productividad promedio de los buques en Caldera creció 53,8%, mientras que los tiempos de espera se redujeron en 87% (de 160 horas a 20 horas) para buques graneleros y en 50% (de 26 a 13 horas) para busques portacontenedores.
Mientras que la huelga fue declarada ilegal por un Tribunal de Trabajo de Costa Rica, el sindicato rechazó la propuesta del gobierno que prometía esfuerzos de mercadeo de los puertos en conflicto.
Los sindicalistas siguen firmes en su rechazo a la cláusula del contrato de concesión que establece que la terminal de APM será la operadora exclusiva de los buques portacontenedores especializados.
Sindicalistas declararon una huelga por tiempo indefinido en las terminales portuarias de Moín y Limón, por las que pasa el 80% del comercio internacional del país y de parte de la región.
Dirigentes empresariales de varios sectores productivos señalaron las pérdidas que se producen por la huelga, mientras directivos de la administración de puertos buscan mano de obra alterna para reiniciar las operaciones de carga y descarga.
Pese a que el nuevo presidente reafirmó el compromiso de su gobierno con el proyecto en Moín de la holandesa APM Terminal, sus propios legisladores avalan la formación de una Comisión para analizar nuevamente el contrato de concesión.
Mientras el Presidente Luis Guillermo Solís está de gira por Estados Unidos buscando inversionistas y ofreciendo seguridad jurídica a las empresas extranjeras, en el país se continúa dando espacio al obstruccionismo evidentemente interesado de los gremios de funcionarios públicos portuarios. Ahora es la Asamblea Legislativa donde radicará una nueva instancia que pretende paralizar el proyecto.
Son tantos los obstáculos que ha enfrentado el proyecto de la holandesa APM Terminals que cabe preguntarse sobre la voluntad del Estado costarricense para concretarlo.
Desde que le fuera adjudicada la construcción de la megaterminal portuaria especializada para recibir buques portacontenedores en Moín, la empresa holandesa APM Terminals ha debido enfrentar decenas de recursos de amparo y otras instancias en los tribunales de justicia, que han mantenido continuas dudas sobre la concreción del proyecto.
El candidato presidencial Luis Guillermo Solís prometió que respetará el contrato con la holandesa APM para la construcción en Moín de un nuevo muelle para contenedores.
El probable ganador del balotaje presidencial dio marcha atrás luego de sus anuncios en campaña electoral de que "revisaría los contratos de concesión de puertos".
Durante una reunión con miembros de la Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (Cinde), Luis Guillermo Solís, candidato a la presidencia del Partido Acción Ciudadana (PAC), dijo que en un eventual gobierno respetaría el contrato que se firmó hace dos años con la firma holandesa APM Terminals para construir un nuevo muelle para contenedores en Moín, Limón, con una inversión de $1.000 millones.
Una acción de inconstitucionalidad contra la concesión de la terminal de contenedores de Moín argumentaba que ésta debería ser aprobada por el Congreso costarricense.
La Sala Constitucional rechazó la acción en contra de la Ley General de Concesión de Obra Pública y el contrato para la concesión del diseño, construcción y operación de la terminal de contenedores de Moín (TCM), presentada por el Sindicato de Trabajadores de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Sintrajap).
Con una inversión de $460 millones, el consorcio Van Oord-BAM será el encargado de la construcción de la terminal de contenedores en Limón, Costa Rica.
En comunicado de prensa, APM Terminals, concesionario global del proyecto, indicó que la nueva terminal manejará el 80% del comercio marítimo de Cosa Rica, generará 400 nuevos empleos directos y unos 5.000 indirectos.
La construcción y operación por 20 años de un puerto de contenedores en Isla Margarita, en Panamá, se rige por un detallado contrato de concesión.
"... El ambicioso proyecto portuario contaría con tres muelles y estará ubicado en un área exclusiva de Colón, donde competirá con las terminales que actualmente están en operación en el Atlántico: Cristóbal, Colon Container Terminal y Manzanillo International Terminal."
Pese a las trabas sindicales y burocráticas que debió afrontar, el Puerto de Caldera es un ejemplo de las posibilidades del sistema de concesión pública para contribuir a la economía de un país.
Antes de ser concesionado, en agosto de 2006, el Puerto de Caldera movilizaba 17 contenedores por hora - unas 320 toneladas de mercaderías. En el 2010, ya se movilizaron 33 contenedores por hora - unas 670 toneladas.
Un proyecto de ley impulsa el traspaso de las atribuciones del Consejo Nacional de Concesiones en materia portuaria, a un Consejo Marítimo Portuario.
El proyecto presentado por Víctor Granados "Ley general marítima y portuaria", propone la creación de un Consejo Marítimo Portuario, el que tendría bajo su tutela los temas de planificación y políticas marítimo-portuarias en el país.
Tribunal de Costa Rica falla en contra de las demandas que aducían vicios en el contrato de concesión a la holandesa APM Terminals de un nuevo puerto para portacontenedores en Moín.
Los jueces del Tribunal Contencioso-Administrativo costarricense declararon sin lugar los recursos interpuestos por la Cámara Nacional de Bananeros (Canaba) y el Sindicato de Trabajadores Portuarios (Sintrajap), señalando en su sentencia que "No se ha detectado la existencia de vicios sustanciales que exijan la supresión de las conductas impugnadas, en lo que incluye el cartel de licitación y sus modificaciones, acto de adjudicación, contrato de concesión y en su clausulado".
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