Del lado nicaragüense está todo listo para que el transporte de carga desde y hacia el puerto de Limón se ahorre 160 kilómetros a través del puesto de aduana Las Tablillas, pero del lado costarricense un sinfín de trámites impide iniciar las obras.
Que la Asamblea Legislativa apruebe el préstamo para financiar la obra, que se completen los trámites administrativos, que se convoque a una licitación para contratar un gestor que luego licite la obra a nivel internacional, son todos los pasos que deben completarse para poder apenas comenzar con las obras pendientes en la aduana Las Tablillas.
Mientras las autoridades reactivaron el proceso para la liberalización binacional de aduanas, los empresarios señalan limitaciones en temas de burocracia, corrupción, e infraestructura por los pasos fronterizos.
Los Gobiernos de Guatemala y El Salvador retomaron los trabajos de los Grupos Técnicos binacionales para liberalizar puestos fronterizos.
Se carece aún de la infraestructura legal que gestione los fondos de la cooperación internacional que financiarán la puesta en marcha de la unión aduanera entre ambos países.
Pese a que la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca) anunció “avances” en el proceso de Unión Aduanera entre Guatemala y Honduras, Elperiodico.com.gt denunció obstáculos para habilitarla, “…el más visible es la instauración de una instancia ministerial.
Reportan que el paso de transporte de carga y pasajeros por el puesto fronterizo de Peñas Blancas se encuentra cerrado debido a la crisis generada por la presencia de migrantes cubanos en la zona.
La gremial de importadores de Costa Rica reportó entre el lunes 16 y el martes 17 de noviembre que varios furgones con mercadería están detenidos en los alrededores del puesto fronterizo, a la espera de que se habilite el paso en ambos sentidos.
Implementarán puestos periféricos con terceros países, un puesto integrado en Agua Caliente, y puestos de libre circulación en El Florido y Entre Ríos-Corinto.
Del comunicado del Ministerio de Economía y Comercio de Guatemala:
UNIÓN ADUANERA EVITARÁ CORRUPCIÓN EN ADUANAS
Esta mañana acuerdan nuevos esquemas que incrementarán la eficiencia en los puntos fronterizos entre Guatemala y Honduras, permitiendo mayor transparencia en los procesos y evitando discrecionalidad del personal de aduanas.
La primera etapa del plan piloto, que comienza hoy 1 de junio, consisten en trasladar al puesto El Florido de Guatemala, las oficinas de Honduras en Agua Caliente.
La segunda fase del proyecto, prevista para diciembre, "... consiste en la instalación de los “puestos periféricos”, con los cuales se eliminan los puntos fronterizos y pasan a ser solamente puestos de paso y control, el comercio se mueve a través de los puestos periféricos." Esto será posible una vez los COngresos de ambos países ratifiquen el Protocolo Habilitante.
Los ministros de transporte aprobaron un documento que establece el control del tránsito y un acuerdo regional sobre circulación en carreteras en materia de pesos y dimensiones de vehículos de carga.
El ministro de Obras Públicas de El Salvador, Gerson Martínez, señaló que "...es un manual único para toda la región, que incluye signos, símbolos, señalización (vial), porque si cada país tiene señales distintas, entonces eso genera una situaciones impredecibles en el camino y, por consiguiente, alto riesgo para el transporte y las personas."
El acuerdo entre los gobiernos de Guatemala y México establece el otorgamiento de permisos de trabajo temporales y residencia para guatemaltecos en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche y Quintana Roo.
Del comunicado del Gobierno de Guatemala:
Los Gobiernos de Guatemala y México inauguraron el programa Paso Seguro, que consiste en otorgar a guatemaltecos y beliceños tarjetas de visitante regional y trabajador fronterizo sin ningún costo, entre otras medidas, con el fin de generar un control seguro y ordenado de personas que cruzan la frontera mexicana.
La agenda comercial global ha adquirido una fuerte dinámica que obliga a Centroamérica a consolidar su integración para poder participar de los cambios que se están gestando en el orden comercial mundial.
EDITORIAL
El reimpulso que le ha dado en su segundo mandato el Presidente de los Estados Unidos a la agenda del comercio mundial, debe ser una advertencia para los países centroamericanos, que pese a lograr acuerdos comerciales tanto con EE.UU.
Para agilizar el comercio intrarregional es necesario que las aduanas para el transporte de carga trabajen como las aduanas migratorias, en horario continuo.
Un estudio contratado por la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco) concluyó que existen 87 obstáculos al comercio en la región, siendo uno de los principales el funcionamiento de los sistemas de aduanas en las fronteras, seguido de los requerimientos burocráticos y la falta de infraestructuras adecuadas.
Unirá las ciudades de La Hachadura y Pedro de Alvarado, área por donde circula el 60% del comercio intrarregional.
De la nota de prensa del Gobierno de Guatemala:
La mesa de trabajo binacional entre El Salvador y Guatemala, encargada del tema de Transporte e Infraestructura, acordó la construcción de un puente fronterizo de cuatro carriles entre Ciudad Pedro de Alvarado, Guatemala, y La Hachadura, El Salvador, con el objetivo de mejorar el tráfico comercial entre ambos países.
La Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadoras de Centroamérica se sumó a las voces empresariales que rechazan el impuesto para la Atención para Víctimas de Accidentes de Tránsito.
La Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadoras de Centroamérica (Fecaexca) considera que el impuesto afecta la competitividad de un mercado regional en pleno proceso de desarrollo.
El sector de transporte de carga regional se compromete a adquirir un seguro que proteja a las víctimas de accidentes.
El artículo en Prensalibre.com.gt reseña que "El gobierno de El Salvador y gremios del transporte de carga de Centroamérica, acordaron este jueves “apoyar” una reforma legal que les libere del pago de un impuesto a quienes ya pagan un seguro para cubrir eventuales accidentes de tránsito, informó una fuente oficial."
La Federación de Cámaras y Asociaciones Industriales de Centroamérica y República Dominicana exige a los gobiernos eficiencia en la gestión y eliminación de obstáculos a la circulación de mercancías.
En el último encuentro mantenido en Panamá las cámaras de industria reclamaron a sus gobiernos mayor eficiencia en los trámites aduanales para el comercio de mercaderías en la región latinoamericana.
Fogueados en las negociaciones con Europa, los empresarios centroamericanos exigen que el sector político acelere el ritmo de la integración económica del istmo.
Al cumplirse los 50 años de la firma del Tratado General de Integración Centroamericana, los más de 40 millones de personas que habitan la región aún no disfrutan de las ventajas económicas y de las posibilidades de desarrollo que brindaría estar efectivamente consolidados como un único ámbito económico, al estilo de la Unión Europea.