Debido a que American Airlines, Aeroméxico, United Airlines y Spirit anunciaron que retrasarán hasta abril su regreso al país, empresarios locales han perdido la esperanza de que se mejore la conectividad aérea en las próximas semanas.
En Nicaragua operan seis líneas aéreas internacionales, pero, en la actualidad sólo están volando Copa y Avianca. Las cuatro restantes han aplazado su regreso y según sus últimos anuncios, regresarían hasta abril.
Los constantes rebrotes de covid19, el cierre de mercados internacionales y la pérdida de confianza del consumidor, aplazan el inicio de la recuperación de la industria aérea, proceso que se pronostica largo en el contexto de la nueva realidad de negocios.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en este contexto de negocios y de crisis económica en gran número de países a nivel global, no se está evidenciando un crecimiento fuerte de la demanda mundial de carga y su avance sigue siendo un desafío extraordinario para las aerolíneas.
Construir muelles especializados para la industria marina auxiliar y aumentar la capacidad para realizar entregas de forma rápida vía aérea, son algunos de los desafíos que enfrentará Panamá en los próximos años.
La economía panameña depende en gran medida del sector logístico, pero en la actualidad enfrenta nuevos retos debido a la creciente competencia que representan otros jugadores regionales que ofrecen mejores costos en la gestión de carga a gran escala.
En Nicaragua las autoridades informaron que decidieron suspender el cobro de la tarifa adicional de $0,05 por cada kilogramo que se exporte o importe, vía aérea.
El cobro extra entró en vigencia el pasado 25 de abril, pero desde el inicio el sector privado se manifestó en contra, pues se argumentaba que la tarifa que aplicaría el gobierno nicaragüense, pondría al borde del cierre a algunas empresas locales y provocaría una baja de cerca de $50 millones anuales.
Debido a que en Nicaragua se está cobrando una tarifa adicional de $0,05 por cada kilogramo que se exporta o importa vía aérea, los exportadores de pescado fresco han aumentado sus costos y pierden competitividad.
El pasado 25 de abril lasEmpresas de Administración del Aeropuerto Internacional (EAAI) de Nicaragua comenzaron a cobrar el nuevo impuesto.
Desde el 25 de abril la administración Ortega en Nicaragua está cobrando una tarifa adicional de $0,05 por cada kilogramo que se exporte o importe, vía aérea.
Para el sector empresarial del país el cobro que aplica el gobierno nicaragüense, tiene al borde del cierre a algunas empresas locales y provocará una baja de cerca de $50 millones anuales.
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Como puerta hacia 90 destinos de América y Europa y próximamente Asia, el aeropuerto internacional panameño apuesta a la carga aérea de alto valor.
El desarrollo de la zona logística del Aeropuerto Internacional de Tocumen traerá oportunidades para la infraestructura, en términos de desarrollo de vías, nivelación de terrenos, y construcción y acondicionamiento de las galeras y galpones.
Anuncian la apertura de un nuevo vuelo directo y diario para envíos internacionales de carga desde y hacia el aeropuerto internacional de San José.
Del comunicado de prensa de Fedex Express:
MIAMI (Florida) 28 de agosto de 2014 – FedEx Express, una subsidiaria de FedEx Corp. (NYSE:FDX) y la empresa de transporte exprés más grande del mundo anunció hoy la llegada el pasado 4 de agosto del primer avión carguero de FedEx Express– un Boeing 757F– a Costa Rica con el fin de brindar un servicio directo para los envíos internacionales. Anteriormente atendido por una aeronave más pequeña, el creciente mercado costarricense aprovechará mayor capacidad y los mejores horarios de recolección del mercado, con entrega al día siguiente a Miami y al resto de los Estados Unidos.
La firma de delivery agregó a los dos países a su red UPS Express Freight, como parte de sus planes para doblar su capacidad de transporte en Latinoamérica durante 2012.
Scott Aubuchon, director de carga internacional aérea de UPS, dijo que Nicaragua, en particular, demanda un servicio de carga en tiempo crítico dado que el 58% de sus exportaciones – mariscos, textiles, oro, etc.- va a EE.UU.
Línea Amerijet International volará tres veces por semana de Nicaragua a Florida desde este martes 17 de abril.
Amerijet International, Inc. hizo el anuncio de los tres vuelos semanales Managua-Miami desde este martes a través de su vicepresidenta de Desarrollo de Negocios, Pamela Rollins.
“Estamos muy contentos por introducir este nuevo servicio entre EE.UU.
La firma de transporte aéreo aumentó en 50% su capacidad de carga en 19 vuelos semanales.
Guatemala, Nicaragua y Panamá son tres de los países a donde llegarán desde Miami los vuelos de UPS con mayor capacidad de carga, que decidió ampliarla como respuesta a la mayor demanda que experimenta en América Latina.
La firma dejará de usar su avión de carga Boeing 757, el cual será sustituido por una nueva aeronave B-767, de mayor tamaño y por tanto mayor capacidad de carga.
TACA Cargo es el servicio especializado de carga y mensajería de TACA Airlines, que en 1931 da inicio como aerolínea carguera operando con un avión Stinson monomotor.
Hoy en día, la aerolínea vuela a 42 destinos en 22 países de Norte, Centro, y Sudamérica y el Caribe uniendo las tres Américas con vuelos a destinos como Nueva York, Los Ángeles, Washington DC, Buenos Aires, Santiago de Chile, Sao Paulo, Lima, Quito, Bogotá, Caracas y Santo Domingo, entre otros.
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Logística y distribución física internacional de mercancías, paquetería y carga hacia Centroamérica, Colombia, Estados Unidos, y desde China, Francia, Italia, Estados unidos y Colombia a Panamá.
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