Del lado nicaragüense está todo listo para que el transporte de carga desde y hacia el puerto de Limón se ahorre 160 kilómetros a través del puesto de aduana Las Tablillas, pero del lado costarricense un sinfín de trámites impide iniciar las obras.
Que la Asamblea Legislativa apruebe el préstamo para financiar la obra, que se completen los trámites administrativos, que se convoque a una licitación para contratar un gestor que luego licite la obra a nivel internacional, son todos los pasos que deben completarse para poder apenas comenzar con las obras pendientes en la aduana Las Tablillas.
Transportistas provenientes de Guatemala bloquearon el paso por la aduana en Pedro de Alvarado, Jutiapa, denunciando lentitud excesiva de trámites para ingresar a El Salvador.
La lentitud de los trámites aduaneros producto de la caída del sistema informático provocó que unos 300 transportistas bloquearan con sus unidades desde el domingo 28 de febrero el paso hacia la aduana en Ciudad Pedro de Alvarado, ubicada en Moyuta, departamento guatemalteco de Jutiapa, fronterizo con El Salvador.
La crisis en la administración tributaria genera demoras de hasta 15 días en la liberación de contenedores, y grave descoordinación en la gestión de trámites en puestos terrestres y puertos.
El sector empresarial asegura que la descoordinación es tal que se hacen filas de hasta 4 kilómetros en los puestos fronterizos terrestres, donde los principales problemas se presentan "...
A partir del 1 de abril de 2015 los únicos documentos necesarios para ingresar productos al mercado indio serán la declaración aérea, la factura comercial y la declaración de entrada.
Del comunicado de la Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer):
India decidió simplificar sus trámites para importación, lo cual permitirá una reducción de costos y tiempo y buscará para mejorar la posición del país en el ranking de facilidad para hacer negocios del Banco Mundial. Para el 2015, India ocupa el puesto 126 de un total de 189 economías analizadas.
Los exportadores reclaman que la falta de personal en los puestos fronterizos a determinadas horas del día enlentece los procesos para realizar trámites de aduana, de seguridad y sanitarios.
La falta de personal y la descoordinación en los horarios de atención a los transportistas son las principales causas de los constantes retrasos que deben enfrentar las empresas que movilizan mercadería desde Costa Rica a Centroamérica.
Centroamérica debe mejorar los estándares de calidad de sus productos, conocer mejor al consumidor final y simplificar los trámites para aprovechar las oportunidades del Acuerdo con la Unión Europea.
Para aprovechar al máximo las oportunidades que brinda el Acuerdo de Asociación suscrito con la Unión Europea (UE) las empresas centroamericanas deben conocer mejor el mercado europeo, que tiene más de 500 millones de consumidores muy exigentes en lo que respecta a calidad y sanidad alimentaria. Además, es fundamental simplificar los trámites de exportación para agilizar los procesos de obtención de autorizaciones y demás procedimientos que restan competitividad a las exportaciones de Centroamérica.
Los transportistas de carga esperan hasta 52 minutos para ser atendidos y completar los trámites en el puesto fronterizo de Peñas Blancas, en la frontera con Nicaragua.
Un estudio realizado por la Fundación Georgia Tech en los puestos fronterizos de Costa Rica detectó las demoras en Peñas Blancas y las dificultades que enfrenta el transporte de carga al realizar los trámites de pagos y revisión de mercancías.
La Cámara Costarricense de la Industria Alimentaria reitera la existencia de problemas para importar, exportar o lanzar productos nuevos, y en la fiscalización en los puntos de venta.
Directivos de la gremial empresarial señalan "... falta de visión y de voluntad política en algunas instituciones públicas como el Ministerio de Salud."
Pese a la antiguedad de los esfuerzos en pos de la integración centroamericana y de la Unión Aduanera, son notorios los obstáculos que las aduanas significan para el comercio entre los países del istmo.
La Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadoras de Centroamérica (Fecaexca) vuelve a reclamar políticas y estrategias comunes para normas y trámites aduaneros.
Los países del istmo deberán implementar una serie de mejoras en los trámites aduaneros para cumplir con los requisitos que establece el acuerdo para la facilitación del comercio internacional.
En un plazo de dos años y como parte de los compromisos establecidos en la Ronda de Doha en 2001, el Acuerdo de Bali, suscrito en 2013 por 160 naciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC), incluyendo a Centro América, los gobiernos deberán armonizar sus sistemas aduaneros garantizando la facilitación del comercio. Sin embargo, hasta la fecha se desconocen los avances institucionales en temas establecidos por el Acuerdo tales como la simplificación, armonización y automatización de los procedimientos de comercio internacional, en particular en lo relacionado a los requisitos y formalidades relativos a la importación, exportación y tránsito transfronterizo de mercancías.
Ahora transportamos miles de toneladas de mercaderías en veloces camiones, enviamos proformas y facturas por Internet... y siguen existiendo las agencias de aduana.
EDITORIAL
La polémica surgida en Guatemala por la proyectada creación de la Ventanilla Ágil de Importación (VAI) es vieja como el mundo. Por no ir demasiado atrás, es conocido que cuando a finales del siglo XIX comenzaron a circular automóviles, en muchos lugares se restringió su velocidad de circulación para que no fueran más rápido que una carreta de caballos, y fueron muchos los que protestaron por ese invento que dejaría sin trabajo a tantos conductores de carretas y criadores de caballos y bueyes.
Es hora de que se pidan cuentas a los organismos de la integración, y que tantas reuniones y declaraciones rimbombantes sean bajadas a tierra.
"...Hacer comercio con éxito implica mucho trabajo, es arriesgar el patrimonio, es pagar planillas, desvelarse cumpliendo un pedido, es tener que desechar productos porque el consumidor ya no le gusta o porque llegó otro del extranjero que los hizo a un lado.
La competitividad de las economías del istmo tiene un costoso freno en la ineficiencia de la burocracia que gestiona las aduanas de la región.
La burocracia en las aduanas se ha convertido en un grave problema para la región centroamericana. Entre otras cosas se generan incrementos en los costos de exportación por los trámites que se pagan, por pérdidas de productos perecederos, y por retrasos en procesos productivos que esperan insumos o materia prima.
La Organización Mundial de Comercio logró su primer acuerdo en 22 años sobre medidas para quitar barreras al comercio simplificando los procedimientos aduaneros.
El acuerdo logrado en Balí podría significar un aumento de 1 millón de millones de dólares en el comercio global.
En la Parte II del proyecto de declaración ministerial de Balí, se inscribe lo relacionado con Facilitación del Comercio, donde se establecen los procedimientos aduaneros que deberán adoptar los países signatarios.
En lugar de disminuir, la burocracia en las fronteras centroamericanas es cada vez más pesada, complicando y encareciendo el comercio entre los países del istmo.
Los constantes retrasos que encarecen los costos de transporte, la falta de avance en la agilización de los procesos aduaneros y un percibido estancamiento de la integración aduanera y económica, son problemas acuciantes que observan los gremios empresariales de Centroamérica.
Ciudad de Panamá, se vende estación de gasolina, de marca multinacional, la estación tiene más de 20 años operando, se encuentra en el centro de la ciudad de Panamá. Estación de gasolina operando, en Ciudad de Panamá,...