Factor clave de la competitividad de las economías es la movilidad irrestricta de los recursos humanos y materiales disponibles, y en eso se queda muy corta la integración aduanera de Honduras, Guatemala y El Salvador.
EDITORIAL
Jorge Cobas González
Director de CentralAmericaData.COM
A 10 años de la fundación de CentralAmericaData.COM, se confirma el acierto de nuestra visión de América Central (incluyendo a Panamá) como una unidad económica, más allá de las fronteras nacionales. Desde ese entonces, nos impusimos como misión el prestar servicios de información sobre América Central como un todo, a las empresas centroamericanas y a las del resto del mundo con intereses de negocios en el istmo.
Del lado nicaragüense está todo listo para que el transporte de carga desde y hacia el puerto de Limón se ahorre 160 kilómetros a través del puesto de aduana Las Tablillas, pero del lado costarricense un sinfín de trámites impide iniciar las obras.
Que la Asamblea Legislativa apruebe el préstamo para financiar la obra, que se completen los trámites administrativos, que se convoque a una licitación para contratar un gestor que luego licite la obra a nivel internacional, son todos los pasos que deben completarse para poder apenas comenzar con las obras pendientes en la aduana Las Tablillas.
Mientras las autoridades reactivaron el proceso para la liberalización binacional de aduanas, los empresarios señalan limitaciones en temas de burocracia, corrupción, e infraestructura por los pasos fronterizos.
Los Gobiernos de Guatemala y El Salvador retomaron los trabajos de los Grupos Técnicos binacionales para liberalizar puestos fronterizos.
Se carece aún de la infraestructura legal que gestione los fondos de la cooperación internacional que financiarán la puesta en marcha de la unión aduanera entre ambos países.
Pese a que la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca) anunció “avances” en el proceso de Unión Aduanera entre Guatemala y Honduras, Elperiodico.com.gt denunció obstáculos para habilitarla, “…el más visible es la instauración de una instancia ministerial.
Es hora de que se informe de forma transparente cuáles son los gobiernos de Centroamérica que continúan poniendo obstáculos a la imprescindible unificación de los trámites fronterizos.
EDITORIAL
El Consejo de Ministros de Integración Económica (Comieco) que se reunió en Managua el 4 y 5 de setiembre culminó -como siempre ocurre en estas reuniones de funcionarios públicos- con una declaración de buenas intenciones que compromete a "trabajar en la homologación de procedimientos en puestos fronterizos y en una estrategia regional de facilitación del comercio", objetivo muchas veces señalado y hasta ahora lejos de ser alcanzado.
Pese a la antiguedad de los esfuerzos en pos de la integración centroamericana y de la Unión Aduanera, son notorios los obstáculos que las aduanas significan para el comercio entre los países del istmo.
La Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadoras de Centroamérica (Fecaexca) vuelve a reclamar políticas y estrategias comunes para normas y trámites aduaneros.
Para agilizar el comercio intrarregional es necesario que las aduanas para el transporte de carga trabajen como las aduanas migratorias, en horario continuo.
Un estudio contratado por la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco) concluyó que existen 87 obstáculos al comercio en la región, siendo uno de los principales el funcionamiento de los sistemas de aduanas en las fronteras, seguido de los requerimientos burocráticos y la falta de infraestructuras adecuadas.
Es hora de que se pidan cuentas a los organismos de la integración, y que tantas reuniones y declaraciones rimbombantes sean bajadas a tierra.
"...Hacer comercio con éxito implica mucho trabajo, es arriesgar el patrimonio, es pagar planillas, desvelarse cumpliendo un pedido, es tener que desechar productos porque el consumidor ya no le gusta o porque llegó otro del extranjero que los hizo a un lado.
La competitividad de las economías del istmo tiene un costoso freno en la ineficiencia de la burocracia que gestiona las aduanas de la región.
La burocracia en las aduanas se ha convertido en un grave problema para la región centroamericana. Entre otras cosas se generan incrementos en los costos de exportación por los trámites que se pagan, por pérdidas de productos perecederos, y por retrasos en procesos productivos que esperan insumos o materia prima.
Se requiere de gobiernos simples y efectivos que acaben con la burocracia que limita la integración turística en la región.
Así lo afirma Epaminondas Marinakys, presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de Centroamérica (Fedecatur). El funcionario opina que los gobiernos de la región deben ajustar las normas en las fronteras con el fin de agilizar el paso de los turistas de un lugar a otro.
La pesada burocracia de los gobiernos centroamericanos entorpece el transporte de mercaderías, agregando costos al comercio regional.
En Guatemala por ejemplo, queda en evidencia la ineficiencia pública en resolver y ejecutar con facilidad los trámites, pues actualmente se encuentran abiertos expedientes en contra de 36 mil transportistas, “algo que nadie podrá actualizar, por lo engorroso que sería poner al día esa documentación, pero lo peor es que muchos de esos expedientes fueron mal documentados porque correspondían a infracciones de vehículos que luego quedaron fuera de circulación…”, reseña el editorial publicado por Prensalibre.com.
En lugar de disminuir, la burocracia en las fronteras centroamericanas es cada vez más pesada, complicando y encareciendo el comercio entre los países del istmo.
Los constantes retrasos que encarecen los costos de transporte, la falta de avance en la agilización de los procesos aduaneros y un percibido estancamiento de la integración aduanera y económica, son problemas acuciantes que observan los gremios empresariales de Centroamérica.
Yolanda Mayora de Gavidia continuará al frente de la Secretaría de Integración Económica Centroamericana.
La decisión fue tomada por el Consejo de Ministros de Economía de Centroamérica, revirtiendo la decisión de 4 presidentes de la región de destituir a Mayora como titular del organismo de integración económica.
"Al no haberse nombrado un nuevo secretario, 'efectivamente' continúa en el cargo la actual titular", explicó Erick Coyoy, ministro de Economía de Guatemala.
La afectación de los intereses de la intrincada burocracia regional por el proceso de aceleración de los trámites relativos a la integración, podría haber sido el detonante del relevo de Yolanda Mayora.
Las gremiales empresariales y los interesados en la integración económica centroamericana están reaccionando ante el relevo de la ejecutiva que estaba dinamizando el proceso de integración económica regional.
Los empresarios costarricenses del sector demandan "eliminar trabas en leyes y procedimientos, que dificultan el comercio y frenan el desarrollo".
En el próximo XI Congreso Nacional de la Industria Alimentaria 2010, la Cámara Costarricense de la Industria Alimentaria, CACIA, expondrá a las autoridades de gobierno de Costa Rica un plan de acción para potenciar la productividad del sector.
Ciudad de Panamá, se vende estación de gasolina, de marca multinacional, la estación tiene más de 20 años operando, se encuentra en el centro de la ciudad de Panamá. Estación de gasolina operando, en Ciudad de Panamá,...