La creciente conectividad aérea regional genera nuevas oportunidades para aprovechar al máximo el potencial de las localidades turísticas de la región centroamericana.
EDITORIAL
Volar desde Isla Ometepe, en Nicaragua, a San José, Costa Rica, y aterrizar luego en Bocas del Toro, en Panamá, era imposible hace unos años. La creciente conectividad aérea entre los puntos turísticos más relevantes de cada uno de los países centroamericanos ofrece una amplia ventana de oportunidades para el sector turístico de la región.
Con cinco aviones Airbus 319 la nueva Ticos Air iniciaría operaciones a fines del 2013 con vuelos desde San José a Ciudad México, Miami y New York.
Ticos Air presentó ante la Dirección General de Aviación Civil la documentación necesaria para que le otorgue el certificado de explotación de varios destinos internacionales.
Se espera que la aerolínea inicie operaciones en diciembre próximo, pues esta fase es la tercera del proceso iniciado meses atrás. Se calcula que Aviación Civil podría resolver en máximo dos meses.
La modernidad en términos de infraestructura para el trasporte aéreo es liderada por Panamá, seguido de lejos por Costa Rica.
“Ningún aeropuerto de Centroamérica logra desplazar al Tocumen del primer lugar del ranking de Skytrax y tampoco del ranking del World Economic Forum. Este último mide la calidad de infraestructura de los países para el transporte aéreo, donde Panamá ha escalado del puesto 38 que tenía en el 2007 para llegar el año pasado a un prestigioso sexto lugar”, reseña el artículo de Elsalvador.com.
La infraestructura de la mayoría de aeropuertos en Centroamérica no da abasto para cubrir el aumento en el número de pasajeros que transitan por aire en la región.
En la región el flujo de pasajeros aumentó casi un 80%, durante los últimos diez años pasó de 95 millones de pasajeros a 170 millones. “Hoy en día, el 30% de los vuelos latinoamericanos despegan o aterrizan en aeropuertos saturados, lo cual se constituye como una de las principales dificultades para el desarrollo del sector aéreo”, reseña el artículo de Eleconomista.net.
La flota de Copa es una de las más jóvenes de América.
Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. (NYSE: CPA) recibió dos nuevas aeronaves Boeing 737-800, como parte de su proceso de crecimiento de flota. Actualmente Copa Holdings cuenta con una de las flotas de aeronaves más jóvenes y modernas de América, con una edad promedio de solo 4.5 años.
Hace 5 años Avianca estaba al borde de la quiebra. Tras la compra de TACA, es una de las tres aerolíneas más grandes de Latinoamérica.
Es muy probable que la fusión de ambas empresas marque el inicio de un proceso de concentración de aerolíneas en América Latina. Ya AeroMéxico anunció que buscará concretar alianzas que vayan más allá de los meros convenios comerciales.
La aerolínea, con sede en Panamá, tiene orden en firme para 13 aeronaves con opción para ocho adicionales.
Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. [NYSE: CPA], y la compañía Boeing [NYSE: BA] anunciaron un pedido en firme de 13 aeronaves Boeing 737-800, con opción para ocho aeronaves adicionales. En la lista de precios de Boeing, el nuevo pedido representa una inversión aproximada de mil millones de dólares.