En Guatemala las autoridades informaron que no se permitirá la importación e inscripción de vehículos usados que tengan siete años de antigüedad o más, y cuyo motor no encienda.
El importador o asistente del Agente Aduanero debidamente acreditado ante el Servicio Aduanero, podrá solicitar ante la autoridad aduanera, si así lo considera oportuno, la autorización para realizar una actividad permitida cuyo objetivo sea la corroboración del arranque o encendido del vehículo, informó la Intendencia de Aduanas.
Durante los primeros siete meses del año en El Salvador se importaron 26.188 vehículos, de los cuales el 18% eran unidades nuevas y el 82% usadas, siendo los autos de segunda mano los que se siguen demandando en este nuevo escenario de negocios.
De acuerdo a representantes de la Asociación de Importadores de Vehículos y Repuestos Automotrices (Asiversa), la demanda de vehículos usados se ha logrado mantener en este contexto de crisis económica, pero las ventas han bajado a causa de la caída en los precios.
La empresa "MICARRO SV" es acusada de no entregar los vehículos a un grupo de consumidores que ya los habían pagado.
Los consumidores "pagaron cuantiosas sumas de dinero" a la compañía de Inversiones Latinoamericanas, S.A. de C.V., (COINVERLAT, S.A. de C.V.) y Cristian Javier Pineda Reyes, que operaban la empresa “MICARRO SV”, informó la Defensoría del Consumidor.
Con los cambios en el Manual de Procedimientos para la Inspección de vehículos que rigen desde el 6 de noviembre, las unidades usadas que sean importadas a Costa Rica y que hayan sido declaradas en pérdida total o sacadas de circulación en su país de origen, no ingresarán.
Se prohíbe la importación para la inscripción de vehículos usados establecidos en el artículo 5 de la Ley de Tránsito tales como, pérdida total, sacado de circulación en su país de origen, uniones estructurales no autorizadas, odómetros alterados o fabricados con volante a la derecha, que hayan sido declarados en pérdida total en su país de origen o que no cumplan con ciertos parámetros que protejan al beneficiario final como comprador del mismo en nuestro país, explicó el Ministerio de Hacienda.
Modelos nuevos, mejores condiciones de financiamiento y el aumento en la importación de unidades usadas, potenciarían la venta de vehículos eléctricos el año próximo en Costa Rica.
Danissa, Grupo Q, BMW y Laudreni Auto, agencias que en el país se dedican a comercializar vehículos eléctricos, estiman que entre 2019 y 2020 sus ventas conjuntas aumentarán en 45%, al pasar de 342 a 497 unidades.
En el Salvador los importadores de vehículos usados deberán someter las unidades a controles, para determinar si han sido reportados como robadas en otros países.
Desde el 10 de abril entró en vigencia el nuevo mecanismo de seguridad fronteriza, informaron las autoridades salvadoreñas.
Con los beneficios fiscales que se otorgaron a la importación de autos eléctricos, el número de unidades que ingresaron en Costa Rica pasó de 40 en 2017 a 350 en 2018.
El año pasado entró en vigencia la Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, la cual otorga beneficios fiscales a la importación de autos eléctricos, como lo es la exoneración de entre 50% y 100% para los impuestos de ventas, consumo y aduanero, según el valor de importación de cada auto.
Argumentando que el objetivo es garantizar que los autos usados que ingresan a Costa Rica se encuentren en óptimas condiciones, las nuevas autoridades de Aduanas están endureciendo los controles sobre las unidades importadas.
Los importadores de vehículos usados en Costa Rica denuncian que desde que asumió el nuevo director general de Aduanas en enero de este año, se está promoviendo una nueva directriz que genera incertidumbre en el sector.
Costa Rica, Panamá y Nicaragua, son los mercados centroamericanos que durante 2018 reportaron caídas en las ventas de vehículos nuevos y usados.
Según cifras del Ministerio de Hacienda de Costa Rica, de enero a noviembre de 2018 las importaciones de vehículos nuevos ascendieron a 31.008 unidades, y las de usados a 17.134 unidades, registrando caídas de 12% y 23% respectivamente comparado a los primeros once meses de 2017.
En Costa Rica el gobierno aprobó un decreto que exonera del pago del impuesto selectivo de consumo a los autos eléctricos usados con 5 o menos años de antigüedad.
Con el objetivo de incentivar el uso de vehículos eléctricos en el país, la administración Alvarado firmó el Decreto Ejecutivo 41426-H-MINAE-MOPT, que otorga un beneficio fiscal a automotores eléctricos usados cuya antigüedad sea igual o menor a 5 años a partir del año de su modelo.
De enero a junio de este año ingresaron al país 35.157 vehículos nuevos y usados, registrando una caída de 17% respecto al primer semestre de 2017.
Según cifras del Ministerio de Hacienda entre el primer semestre de este año y el mismo período de 2017, el número de vehículos nuevos importados en el país descendió 14%, desde 28.203 unidades a 24.395.
Durante el primer semestre del año se registró la venta de 108 mil vehículos nuevos, muy por encima de las 67 mil unidades usadas vendidas en el mismo período.
Según cifras de la Superintendencia de Administración Tributaria, entre enero y junio de 2017 y el mismo período de este año la venta de vehículos nuevos creció 28%, al subir de 84.075 unidades a 107.949 unidades.
Empresarios del sector aseguran que el fenómeno afecta exclusivamente a Costa Rica, puesto que a nivel mundial los precios de venta de los automóviles mantienen una tendencia al alza.
Según estadísticas del Ministerio de Hacienda de Costa Rica, en los primeros cinco meses del año ingresaron al país 5.835 unidades nuevas y usadas, lo que representa una caída de 16% respecto al mismo período de 2017.
A diciembre de 2017 el 45% de los vehículos que circulaban en los países de la región eran automóviles, y el 13% correspondían a unidades de carga liviana.
Datos del reporte "Parque vehicular en Centroamérica", del área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData detallan distintas características de los vehículos que transitan por las calles de los países centroamericanos.
La gremial del sector informó que en 2017 el país compró 99.316 vehículos, de los cuales 75% son usados y el restante 25% correspondió a unidades nuevas.
Según la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (Acofave), el comportamiento que se ha venido registrando en el mercado dominicano se explica por la alta carga impositiva de la que son objetos los vehículos nuevos, la cual oscila entre 50% y 60%.