El Consejo Nacional de Concesiones de Costa Rica licita los servicios de supervisión del cumplimiento de la explotación del Contrato de Concesión de la Carretera San José-Caldera y la etapa de construcción de la ampliación de esa ruta.
Compra del Gobierno de Costa Rica 2020LI-000001-0008400001:
"El Contratista deberá proveer los servicios profesionales de consultoría técnica especializada para garantizar el cumplimiento de las obligaciones definidas en el Contrato de Concesión, tanto en el proceso de explotación en el que se encuentra actualmente el contrato, como en la etapa de construcción para la ampliación de la ruta concesionada, funcionando como brazo técnico en el análisis y gestión de cada uno de los aspectos técnicos, legales, financieros y económicos que componen el Contrato de Concesión.
Debido a la alerta sanitaria que enfrenta Costa Rica, la empresa China Harbour Engineering Company decidió despedir a 180 empleados que trabajaban en el proyecto de ampliación de la ruta 32, obra que ya se ha rezagado en ocasiones previas.
En diciembre de 2019 se reportó que la constructora asiática pidió al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una prórroga de 400 días para entregar la obra de ampliación de 107 kilómetros, que conecta al cruce a Río Frío con el centro de Limón, sin embargo, las autoridades sólo accedieron a retrasarlo por 174 días, por lo tanto, los trabajos serían entregado a más tardar en marzo de 2021.
Hernán Solís SRL e Ingeniería Estrella S.A. ganaron el contrato para ampliar 50 kilómetros de la carretera que va de Barranca a Limonal, y los 3 kilómetros de La Angostura, entre El Roble y Barrio El Carmen, en la provincia de Puntarenas.
Las obras en la Interamericana Norte tendrán una duración de 30 meses, a partir de la orden de inicio, mientras que la ampliación de La Angostura deberá estar lista en un plazo de 12 meses, informó el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
En Costa Rica anunciaron que las obras para ampliar un tramo de 46 kilómetros que comunica el puente sobre el río Virilla con el río Sucio, valoradas en $643 millones y que se pagaría con peajes durante 30 años, está cerca de recibir el visto bueno.
Debido a los atrasos causados por situaciones ajenas a China Engineering Company, las autoridades costarricenses accedieron a posponer en 174 días la entrega de los trabajos de ampliación de la ruta 32.
Al principio la constructora China Engineering Company (CHEC), pidió al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una prórroga de 400 días para entregar la obra de ampliación de 107 kilómetros, que conecta al cruce a Río Frío con el centro de Limón, sin embargo, las autoridades sólo accedieron a retrasarlo por 174 días, por lo tanto, los trabajos serían entregado a más tardar en marzo de 2021.
En el primer trimestre del año se presentaron 21 estudios de impacto ambiental para proyectos de rehabilitación de calles, construcción y ampliación de carreteras en los países de Centroamérica.
La plataforma interactiva "Construcción en Centroamérica", del Área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
Durante 2018 se presentaron 88 estudios de impacto ambiental para proyectos de rehabilitación de calles, construcción de carreteras y puentes en los países de Centroamérica.
La plataforma interactiva "Construcción en Centroamérica", del Área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
En Costa Rica el consorcio H. Solís-TPF Ingeniería propone ampliar un tramo de 46 kilómetros que comunica el puente sobre el río Virilla con el río Sucio, obra que está valorada en $643 millones y se pagaría con peajes durante 30 años.
La propuesta de ampliación del tramo carretero que fue presentada ante el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)por el consorcio empresarial, aún está en fase de análisis.
Luego de múltiples atrasos, en Costa Rica informaron que en el segundo semestre de 2019 comenzarían las primeras obras de la ampliación de la vía entre San José y San Ramón.
El ministro de Obras Públicas y Transporte, Rodolfo Méndez, explicó que "... en el segundo semestre del próximo año se proyecta iniciar la ampliación de tres puentes principales con recursos del CONAVI aportados al Fideicomiso y que luego se definirán otros trabajos como intercambios e interconexiones."
En Costa Rica cuatro bancos privados y dos estatales manifestaron interés en convertirse en fiduciarios del fideicomiso de $436 millones para ampliar la carretera de San Ramón a San José.
Los bancos públicos interesados en ser fiduciarios del proyecto son el Banco de Costa Rica y Bancrédito, mientras que los bancos privados son Scotiabank, Lafise, BCT e Improsa.
La Asamblea Legislativa aprobó el presupuesto extraordinario que se destinará a obras de rehabilitación vial, ampliación de carreteras, construcción de pasos a desnivel y rompeolas en atracaderos.
Del comunicado de la Asamblea Legislativa de Costa Rica:
Con 44 votos a favor los legisladores aprobaron en segundo debate el expediente 19464, modificación a la Ley N° 9289, Ley de presupuesto ordinario y extraordinario de la República para el ejercicio económico del 2015 y primer presupuesto extraordinario de la República para el ejercicio económico del 2015.
Sin leer el contrato con la empresa constructora y desconociendo costos finales, la Asamblea Legislativa aprobó el préstamo con el gobierno chino para financiar la ampliación de la ruta a Limón.
La firma del fideicomiso por parte del presidente Solís marca el inicio de la preparación de los pliegos de las licitaciones del diseño y construcción de la carretera de 69 kilómetros entre San José y San Ramón.
Para la constitución del fideicomiso entre las entidades bancarias y el Consejo Nacional de Vialidad se tomaron en cuenta a los bancos estatales, las operadoras de pensiones y el Instituto Nacional de Seguros.
El presidente electo anuncia como prioridad de su gobierno la recuperación de la infraestructura vial del país, que requiere de inversiones superiores a los $10 mil millones.
Costa Rica tiene un rezago de 20 años en la ejecución de las obras de infraestructura vial necesarias para acompañar el desarrollo del país.
Con una geografía que requiere de muchos puentes, tiene muchos menos de los necesarios, y esos pocos puentes están viejos, son demasiado angostos y no se les hace mantenimiento. Las carreteras no dan abasto para el vertiginoso crecimiento del parque automotor y no satisfacen las necesidades de los sectores productivos, provocando pérdida de competitividad con la región y el mundo. El transporte urbano en la región metropolitana alrededor de la capital San José es pésimo, requiriendo de soluciones urgentes en términos de transporte colectivo.
Los contratos son para trabajos de bacheo, supervisión, recapeo en caminos y rutas principales, mantenimiento de puentes, entre otros, en la red vial nacional.
El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) anunció la licitación de 430 obras de mantenimiento vial, a través del Fondo de Conservación Vial, en las que se invertirán unos $100 millones.
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