La terminal 2, cuya apertura está prevista para el próximo año, promete mejorar las condiciones del aeropuerto panameño para competir con otros hubs de América Latina.
La nueva Terminal 2 que registra un avance del 92%, tendrá la capacidad de atender aeronaves en 20 puertas de contacto y 8 posiciones remotas, calles de rodaje, plataforma de estacionamientos y circulación de aviones, sumando una superficie de pavimentos en más de 250 mil metros cuadrados.
La apertura de ofertas para estudiar la factibilidad de modernizar el aeropuerto de Ciudad de Guatemala quedó suspendida hasta que se aclaren las dudas de las empresas participantes.
La licitaciónconvocada por la Agencia Nacional de Alianzas fue suspendida hasta que se atiendan las inconformidades planteadas por algunas de las empresas que participan en el proceso.
En los países donde las aerolíneas trabajan de la mano con las autoridades aeroportuarias y los gobiernos, el desarrollo del sector es notable, como es el caso de Panamá.
La conectividad aérea en América Latina y el Caribe es cara: existen 130 impuestos diferentes sobre el pasaje aéreo, cuyos costos también se cargan a empresas, viajeros individuales, industria de la aviación y el turismo en general.
Del 28 de agosto al 2 de septiembre 500 ejecutivos aeroportuarios se reunirán en Ciudad de Panamá en la asamblea mundial del Consejo Internacional de Aeropuertos.
Durante la convención se evaluarán los principales retos del sector desde la perspectiva de las constantes regulaciones a las que se enfrentan. Asimismo se comentará sobre la tendencia mundial a la privatización de las terminales aéreas.
El inicio de operaciones del aeropuerto internacional en la zona sureste de Guatemala está previsto para marzo de este año.
La Base Aérea del Sur, de Retalhuleu, podría iniciar operaciones en marzo próximo. El aeropuerto cuenta con la capacidad para recibir vuelos internacionales. “Los fondos para la obra fueron proporcionados por la iniciativa privada y los trabajos duraron un año aproximadamente”.
La modernidad en términos de infraestructura para el trasporte aéreo es liderada por Panamá, seguido de lejos por Costa Rica.
“Ningún aeropuerto de Centroamérica logra desplazar al Tocumen del primer lugar del ranking de Skytrax y tampoco del ranking del World Economic Forum. Este último mide la calidad de infraestructura de los países para el transporte aéreo, donde Panamá ha escalado del puesto 38 que tenía en el 2007 para llegar el año pasado a un prestigioso sexto lugar”, reseña el artículo de Elsalvador.com.
La infraestructura de la mayoría de aeropuertos en Centroamérica no da abasto para cubrir el aumento en el número de pasajeros que transitan por aire en la región.
En la región el flujo de pasajeros aumentó casi un 80%, durante los últimos diez años pasó de 95 millones de pasajeros a 170 millones. “Hoy en día, el 30% de los vuelos latinoamericanos despegan o aterrizan en aeropuertos saturados, lo cual se constituye como una de las principales dificultades para el desarrollo del sector aéreo”, reseña el artículo de Eleconomista.net.
Uno de los proyectos que despertó más interés a inversores extranjeros en el reciente Investment Summit despierta críticas a su concepción y planificación.
El poco desarrollo urbano y lo quebrado del terreno de la zona 25 donde la Municipalidad de Guatemala proyecta construir un aeropuerto internacional han despertado dudas en el sector inmobiliario.
Los planos para la construcción del Aeropuerto del Puerto de San José, Escuintla, están listos, y se buscará una alianza con la empresa privada para financiar los $140 millones que requiere el proyecto.
Lo que se pretende con la construcción de este aeropuerto es liberar el tráfico aéreo en la terminal de la Aurora. Dado que no dispone de los fondos necesarios, el Estado buscaría concretar el proyecto mediante una alianza público-privada.
Los grandes aeropuertos no son solamente imán de empresas, sino aceleradores económicos regionales, que catalizan e impulsan en muchos kilómetros a su alrededor, el desarrollo urbano y los negocios.
Aunque en el resto del mundo es notable el desarrollo de las ciudades-aereopuerto o aerotrópolis, en América Latina solamente dos califican para ser catalogados como tal: Belo Horizonte International, en Brasil, y Tocumen International, en Panamá.
El nuevo vestíbulo de la terminal, así como los quioscos recién instalados, están listos a tiempo para la temporada alta de verano en Estados Unidos.
Continental Airlines (NYSE: CAL) reinauguró la Terminal C del Aeropuerto Intercontinental Bush de Houston luego de concluir un proyecto de remodelación y ampliación de las áreas de boletaje y documentación, filtros de seguridad, reclamo de equipaje y áreas aledañas a las aceras.