Los constantes rebrotes de covid19, el cierre de mercados internacionales y la pérdida de confianza del consumidor, aplazan el inicio de la recuperación de la industria aérea, proceso que se pronostica largo en el contexto de la nueva realidad de negocios.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en este contexto de negocios y de crisis económica en gran número de países a nivel global, no se está evidenciando un crecimiento fuerte de la demanda mundial de carga y su avance sigue siendo un desafío extraordinario para las aerolíneas.
La aerolínea interpuso una demanda argumentando que la entidad le adeuda pagos por servicios de publicidad prestados en 2018.
El Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) y la compañía Wamos Air, suscribieron un convenio de cooperación para promocionar al país como destino turístico durante 2017, el cual se prorrogó a 2018.
Juan Antonio Tarjuelo, representante de la oficina de prensa de Wamos Air, aseguró a Prensalibre.com que "...
La aerolínea comenzó a tramitar los permisos correspondientes, y se prevé que podría empezar a operar vuelos entre Europa y el país centroamericano a partir del próximo año.
Autoridades de la Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica confirmaron que el pasado 7 de octubre la empresa ingresó su solicitud para obtener el Certificado de Explotación de Operador Extranjero.
Luego de postergar dos veces la recepción de ofertas para el rediseño y optimización del espacio aéreo panameño, ahora la nueva fecha para entregar las propuestas es el 4 de Julio.
Después de que el proceso de contratación permaneciera suspendido durante 45 días, el pasado 6 de junio se publicó la resolución emitida por la Dirección de Contrataciones Públicas, en la que se decidió "levantar la suspensión del acto convocado por la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC)".
Aero Expo Panamá Pacífico tendrá lugar en el Aeropuerto Panamá Pacífico del 21 al 22 de marzo de 2018, y reunirá a empresas de aeronáutica de América Latina.
Aero Expo Panamá contará con una presentación estática de diversos aviones ejecutivos y además ponentes expertos en la materia que dictarán seminarios sobre temas de gran importancia en las empresas ejecutivas de aviación, como la administración de los costos de operaciones de las aeronaves.
Nature Air invirtió $10 millones en la compra de cinco nuevas aeronaves para su operación en el país, y anunció que comenzará a realizar vuelos diarios a David, Panamá.
Reseña Nacion.com que "... La nueva flota está compuesta por tres aeronaves modelo Caravan, con capacidad para 12 pasajeros, y dos aviones bimotor tipo Twin Otter, que pueden llevar hasta 19 personas cada uno."
Aero Expo Panamá Pacífico tendrá lugar en el Aeropuerto Panamá Pacífico los días 20 y 21 de abril de 2017, y reunirá a empresas vinculadas a la industria de aeronáutica latinoamericana.
El sitio web del evento indica que "...El Aero Expo 2017 Panamá Pacífico es el evento más importante de la aviación general y privada en América Latina. Explorará las últimas tendencias del sector de la aviación ejecutiva y helicópteros en América Latina, el Caribe y Panamá.
En los países donde las aerolíneas trabajan de la mano con las autoridades aeroportuarias y los gobiernos, el desarrollo del sector es notable, como es el caso de Panamá.
La conectividad aérea en América Latina y el Caribe es cara: existen 130 impuestos diferentes sobre el pasaje aéreo, cuyos costos también se cargan a empresas, viajeros individuales, industria de la aviación y el turismo en general.
VivaLatinoamérica anunció que tendrá su base de operaciones en ese país para atender vuelos desde Centroamérica en 2016.
El Grupo Viva, conformado por el Grupo IAMSA e Irelandia Aviation, difundió que tendrá su centro de operaciones en Costa Rica para los vuelos centroamericanos.
En declaraciones al diario mexicano Excélsior, Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobus, señaló que posteriormente a la llegada a Centroamérica, la aerolínea buscará mayor conectividad de esa región con México y Colombia hacia el 2017, donde opera con las marcas VivaAerobus y VivaColombia, respectivamente.
El contrato con Boeing es por 61 aeronaves 737 MAX 8 y 9, sin conocerse detalles sobre los plazos para la entrega.
Del comunicado de Copa Airlines:
Juan Carlos Varela, Presidente de la República de Panamá y Barack Obama, Presidente de los Estados Unidos de América, presenciaron un acuerdo histórico en el cual Copa Airlines (NYSE:CPA) y Boeing (NYSE: BA) anunciaron la orden de 61 aeronaves 737 MAX 8 y 9.
Los países centroamericanos deben concederse entre sí de la primera a la séptima libertad del aire, sin restricciones de frecuencias y con designaciones múltiples.
El estudio de las condiciones de competencia del transporte aéreo de pasajeros en El Salvador, elaborado por la Superintendencia de Competencia de ese país, contiene definiciones apropiadas para la optimización del transporte aéreo no solamente para El Salvador, sino también para toda Centroamérica.
Presidente Ricardo Martinelli ofreció a la aerolínea estatal de Trinidad y Tobago facilidades para iniciar operaciones en Panamá.
El mandatario panameño prometió otorgar una licencia para la aerolínea de Trinidad y Tobago Caribbean Airlines (CAL), como un gesto de reciprocidad por los vuelos directos de Copa Airlines a la isla caribeña.
Ante la falta de pilotos capacitados, el Instituto de Formación Profesional invertirá $2 millones en financiar programas de capacitación en el exterior.
Solo para el próximo año la Autoridad Aeronáutica estima que las aerolíneas que operan en el país necesitarán cerca de 360 pilotos. Copa Airlines, necesita contratar en los próximos cinco años, 500 nuevos pilotos.
El "Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos", otorga máximas libertades para el desarrollo de la actividad aerocomercial en América Latina.
Con Guatemala ya son cuatro las naciones firmantes del acuerdo. Para finales del 2011, se espera que alrededor de diez más hayan firmado el acuerdo.
El "Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos" facilita la expansión de los servicios aéreos internacionales entre los países de la región, contemplando especialmente los derechos e intereses de los usuarios de esos servicios.
La demanda generada por el crecimiento económico de la región, señala amplios márgenes para el crecimiento de las empresas de transporte aéreo.
La industria aeronáutica latinoamericana fue de las muy pocas que registraron crecimiento durante la crisis financiera y económica. El mercado, agitado por una demanda siempre creciente, se revolucionó este año primero con la compra de Taca Airlines por parte de la colombiana Avianca, y luego asistió al nacimiento de un verdadero gigante aéreo, al fusionarse Tam de Brasil y Lan de Chile.