Las autoridades del aeropuerto internacional de Panamá evalúan elevar las tarifas de los servicios que se ofrecen en la terminal para cubrir el costo de la actual ampliación y futuros proyectos.
Entre 2009 y 2012 se realizaron solo dos ajustes al alza en las tarifas de servicios en el aeropuerto, uno al impuesto de salida y otro al cargo que pagan las aerolíneas por pasajero.
Con la construcción por parte de Avianca de un centro de capacitación y mantenimiento aeronáutico en Colombia, se confirma el potencial del mercado aéreo de la región.
Del comunicado de Avianca Holdings S.A.
El Centro Aeronáutico de Avianca funcionará en zona adjunta al Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro. Este será uno de los complejos más importantes para el mantenimiento mayor de aeronaves, reparación de componentes y centro de formación especializada de América Latina.
Los países centroamericanos deben concederse entre sí de la primera a la séptima libertad del aire, sin restricciones de frecuencias y con designaciones múltiples.
El estudio de las condiciones de competencia del transporte aéreo de pasajeros en El Salvador, elaborado por la Superintendencia de Competencia de ese país, contiene definiciones apropiadas para la optimización del transporte aéreo no solamente para El Salvador, sino también para toda Centroamérica.
El proteccionismo estatal quita competitividad al transporte aéreo latinoamericano, restringiendo su desarrollo y generando tarifas por encima de la media global.
Pese al avance de algunos países, la región camina a paso lento en la liberalización y el constante abaratamiento del transporte aéreo respecto a Europa y EE.UU.
Así lo explicó el experto chileno, Aldo González, quien agregó que “Latinoamérica, como espacio conjunto, está rezagada”, aunque “a nivel local algunos países sean muy liberales y sean muy abiertos”.
En los últimos 5 años la actividad aérea en el país se duplicó, ocupando actualmente casi 40 mil personas.
En el periodo del 2006-11, el transporte aéreo pasó de aportar 2,1% al Producto Interno Bruto (PIB) de Panamá a un 4,1%, con aproximadamente $1.279 millones.
“De acuerdo con el informe preparado por la consultora Oxford Economics a solicitud de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), la actividad aeronáutica representó al cierre de 2011 unos $1.279 millones del PIB, que para ese entonces se calculó en unos $31 mil millones”, reseña el artículo de Prensa.com.
Presidente Ricardo Martinelli ofreció a la aerolínea estatal de Trinidad y Tobago facilidades para iniciar operaciones en Panamá.
El mandatario panameño prometió otorgar una licencia para la aerolínea de Trinidad y Tobago Caribbean Airlines (CAL), como un gesto de reciprocidad por los vuelos directos de Copa Airlines a la isla caribeña.
Ante la falta de pilotos capacitados, el Instituto de Formación Profesional invertirá $2 millones en financiar programas de capacitación en el exterior.
Solo para el próximo año la Autoridad Aeronáutica estima que las aerolíneas que operan en el país necesitarán cerca de 360 pilotos. Copa Airlines, necesita contratar en los próximos cinco años, 500 nuevos pilotos.
Este acuerdo de mantenimiento de aeronaves es por $18.5 millones, y respalda 220 empleos generados por Panama Aerospace Enginering (PAE).
Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, ha renovado por tres años más el acuerdo de servicio de mantenimiento de su flota con la empresa Panama Aerospace Engineering, (PAE), subsidiaria de ST Aerospace, compañía dedicada al mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves a nivel mundial.
Copa Holdings S.A., empresa holding de Copa Airlines y Aero República, ganó $51.9 en el cuarto trimestre de 2008, 46.1% más que el mismo período del 2007.
Los ingresos operativos de la empresa, que cotiza en la Bolsa de Nueva York bajo el ticker CPA, fueron de $84 millones, un aumento de 95.5% en comparación con los $43 millones obtenidos en el último trimestre del 2007.
El sector de transporte aéreo de América Central crecerá 8% durante este año. En Panamá se estima que alcanzará el 10%.
Como todos los negocios, la industria aeronáutica está pasando por momentos difíciles, producto de la crisis. Pero ¿está preparado este sector en Latinoamérica para enfrentar los vaivenes de la economía mundial?
Definitivamente que sí, coincidieron los expositores de la 17º Asamblea Regional General Anual del Consejo Internacional de Aeropuertos Latinoamericanos y del Caribe (ACI-LAC) Conferencia y Exhibición Comercial que se desarrolla en Panamá.
Del 23 al 26 de noviembre 200 operadores de Latinoamérica y el Caribe discutirán el tema “Por un modelo de gestión aeroportuario eficiente y sustentable”.
Temas de gran relevancia para la industria aeroportuaria, como aumento de capacidades de aeropuertos, sostenibilidad financiera, perspectivas de la industria en la región, gestión comercial aeroportuaria, entre otros, serán tratados en Panamá por unos 200 delegados internacionales en la 17ª Asamblea Anual y Exhibición Comercial del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI-LAC).