Debido a que fue recortado el presupuesto de la Autoridad Aeronáutica Civil, en Panamá se decidió cancelar la licitación para el estudio, rediseño y optimización del espacio aéreo.
Representantes de la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) informaron que tomaron la decisión luego que el Consejo de Gabinete ordenara recortes de gastos, como parte del plan de contención.
En Panamá se ordenó anular el análisis de las propuestas recibidas en la licitación para el estudio, rediseño e implementación de la readecuación y optimización del espacio aéreo.
El 20 de noviembre de 2018 la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) recibió la propuesta de Indra Panamá S.A. por un monto de $7.500.000, de The Boeing Company por $6.970.583, de Navblue S.A.S. por $6.919.698 y de Egis Avia por $6.800.000.
Entre $6,8 millones y $7,5 millones oscilan las propuestas para el estudio, rediseño, implementación y capacitación de la adecuación y optimización del espacio aéreo panameño.
El 20 de noviembre la Autoridad Aeronáutica Civil recibió las propuestas de la compra pública para diseñar el espacio aéreo del país, cuyo valor de referencia inicial era de $8.000.000.
La licitación para rediseñar el espacio aéreo panameño por $8 millones que fue postergada en dos ocasiones, finalmente fue suspendida, ya que ninguna de las propuestas presentadas cumplió con los requisitos.
La fecha de recepción de ofertas para el estudio, rediseño, implementación y capacitación de la adecuación y optimización del espacio aéreo panameño había sido aplazada dos veces, permaneciendo suspendido durante 45 días entre la primera y segunda fecha de recepción de ofertas.
Copa Airlines anunció que a partir de 2018 trasladará el servicio de mantenimiento de sus aviones al nuevo hangar de 10 mil metros cuadrados que comenzó a construir en Tocumen.
El proceso de construcción, que requiere una inversión de $15 millones, comenzó días atrás y estará terminado en 2018. La aerolínea prevé trasladar toda la operación de mantenimiento de aeronaves a partir del segundo semestre de 2018.
En los países donde las aerolíneas trabajan de la mano con las autoridades aeroportuarias y los gobiernos, el desarrollo del sector es notable, como es el caso de Panamá.
La conectividad aérea en América Latina y el Caribe es cara: existen 130 impuestos diferentes sobre el pasaje aéreo, cuyos costos también se cargan a empresas, viajeros individuales, industria de la aviación y el turismo en general.
Aero Expo Panamá Pacífico tendrá lugar en el Aeropuerto Panamá Pacífico en la ex base Howard los días 21 y 22 de abril del 2016, y reunirá a la industria de aeronáutica latinoamericana.
El evento tiene como objetivo promover la aviación general y ejecutiva, y presentar a Panamá como el Hub regional de esta industria.
Yvan Boniface, director general de Aepp detalló a Capital.com.pa que “…para este evento participarán expositores de renombre, como Dassault FalconJet, Rockwell Collins y Arinc Direct. Durante el evento se dictarán charlas sobre temas de interés para la aviación, como el caso de Credit Suisse que participará en la sesión de finanzas”.
Proponen construir un taller de mantenimiento de aeronaves comerciales en un terreno de 8 hectáreas en el aeropuerto Enrique Jiménez, con una inversión de $35 millones.
El proyecto fue propuesto a Tocumen S.A. por una empresa de capital extranjero, y la propuesta ya fue presentada a la junta directiva de Tocumen, y "se espera que el proponente cierre la etapa de financiamiento para avanzar “cuanto antes'.
La terminal aérea construida durante la administración Martinelli no recibe vuelos comerciales y Tocumen S.A. busca alternativas para darle otro uso y volverla un negocio rentable.
El aeropuerto, que requirió una inversión de $58 millones, no opera vuelos comerciales, por lo Tocumen S.A. está analizando diferentes alternativas para darle otro uso a la terminal aérea y comenzar a generar utilidades.
Las autoridades del aeropuerto internacional de Panamá evalúan elevar las tarifas de los servicios que se ofrecen en la terminal para cubrir el costo de la actual ampliación y futuros proyectos.
Entre 2009 y 2012 se realizaron solo dos ajustes al alza en las tarifas de servicios en el aeropuerto, uno al impuesto de salida y otro al cargo que pagan las aerolíneas por pasajero.
Con la construcción por parte de Avianca de un centro de capacitación y mantenimiento aeronáutico en Colombia, se confirma el potencial del mercado aéreo de la región.
Del comunicado de Avianca Holdings S.A.
El Centro Aeronáutico de Avianca funcionará en zona adjunta al Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro. Este será uno de los complejos más importantes para el mantenimiento mayor de aeronaves, reparación de componentes y centro de formación especializada de América Latina.
Los países centroamericanos deben concederse entre sí de la primera a la séptima libertad del aire, sin restricciones de frecuencias y con designaciones múltiples.
El estudio de las condiciones de competencia del transporte aéreo de pasajeros en El Salvador, elaborado por la Superintendencia de Competencia de ese país, contiene definiciones apropiadas para la optimización del transporte aéreo no solamente para El Salvador, sino también para toda Centroamérica.
El proteccionismo estatal quita competitividad al transporte aéreo latinoamericano, restringiendo su desarrollo y generando tarifas por encima de la media global.
Pese al avance de algunos países, la región camina a paso lento en la liberalización y el constante abaratamiento del transporte aéreo respecto a Europa y EE.UU.
Así lo explicó el experto chileno, Aldo González, quien agregó que “Latinoamérica, como espacio conjunto, está rezagada”, aunque “a nivel local algunos países sean muy liberales y sean muy abiertos”.
En los últimos 5 años la actividad aérea en el país se duplicó, ocupando actualmente casi 40 mil personas.
En el periodo del 2006-11, el transporte aéreo pasó de aportar 2,1% al Producto Interno Bruto (PIB) de Panamá a un 4,1%, con aproximadamente $1.279 millones.
“De acuerdo con el informe preparado por la consultora Oxford Economics a solicitud de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), la actividad aeronáutica representó al cierre de 2011 unos $1.279 millones del PIB, que para ese entonces se calculó en unos $31 mil millones”, reseña el artículo de Prensa.com.