Por segunda vez la Secretaría del Metro de Panamá extendió el plazo para que las empresas interesadas presenten sus ofertas, ahora hasta el 12 de febrero de 2015.
Del comunicado del Metro de Panamá:
A solicitud de las empresas interesadas en presentar propuestas para la Licitación por Mejor Valor con Evaluación Separada para la construcción de la Línea 2 del Metro de Panamá se extiende el plazo para presentar las ofertas técnicas y económicas que se tenía establecido para el día viernes 30 de enero de 2015.
Estacionamiento gratuito en Panamá y trenes pesados circulando por las calles de la capital de Costa Rica, son ejemplos de extrañas decisiones que adoptan sus gobiernos.
EDITORIAL
Mientras en el resto del mundo se desestimula el uso de los automóviles particulares como medio de transporte, aumentando los costos de su utilización mediante la fijación -entre otros métodos- de altos costos del estacionamiento en las áreas urbanas, en Panamá, en cuya ciudad capital se padece como en cualquier otra urbe los crecientes problemas de congestionamiento del tránsito automotriz, la Asamblea Nacional acaba de aprobar una ley que establece la gratuidad del estacionamiento en "los estacionamientos comerciales de cualquier tipo u oficinas públicas, donde se realicen compras, se adquieran bienes o se reciba algún servicio."
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles anunció que analiza la compra de maquinaria en el extranjero para habilitar una línea férrea eléctrica dentro de la capital.
Aunque aún no hay un monto establecido para la inversión en la compra de trenes eléctricos, ni se señala la existencia de estudios de factibilidad que la justifiquen, por lo que el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) busca ofertas en el extranjero, sobre todo en Europa y China.
Cada nuevo gobierno trae un nuevo proyecto ferroviario con su nueva búsqueda de financiamiento para nuevos estudios de factibilidad y nuevas promesas de licitaciones internacionales.
Un nuevo plan del nuevo presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) requeriría "... al menos, $600 millones para cubrir cerca de 100 kilómetros de vías, que incluyen el trayecto hasta Alajuela."
La ventaja conceptual que lleva ese país sobre sus vecinos centroamericanos queda demostrada por la puesta en marcha del proyecto de la Línea 3 de Metro de Panamá entre Albrook y Ciudad del Futuro.
EDITORIAL
La presentación del estudio de impacto ambiental para la Línea 3 del Metro de Panamá -financiado por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y elaborado por URS Holdings- es señal clara de la voluntad de los panameños de continuar afianzando las bases de de su desarrollo económico y social, mediante la construcción de vías de comunicación, lo que va acorde con lo que enseña claramente la historia de la humanidad: la comunicación genera progreso.
El gobierno licita los servicios de ingeniería de diseño, construcción de obras civiles, instalaciones auxiliares de línea y estaciones, suministro e instalación del Sistema Integral Ferroviario y puesta en marcha de la Línea 2 del Metro.
El Ministerio de la Presidencia, a través de la Secretaría del Metro de Panamá (LA SMP), actuando bajo las disposiciones legales vigentes y la facultad delegada por la Resolución N° 86 de 11 de septiembre de 2014, y considerando que el Proyecto de la Línea 2 del Metro de Panamá está orientado a satisfacer el interés público y de orden social de la Ciudadanía Panameña, procede a convocar la Licitación por Mejor Valor con Evaluación Separada para los “Servicios de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, Instalaciones Auxiliares de Línea y estaciones, suministro e instalación del Sistema Integral Ferroviario que incluye el Material Rodante, puesta en marcha, de la Línea 2 del Metro de Panamá”.
El gobierno anunció que estudia la viabilidad del proyecto basado en un tren eléctrico, y que algunas empresas han manifestado interés en el eventual servicio de carga entre el puerto y la Gran Área Metropolitana.
El Ministerio de Comercio Exterior (Comex) y las autoridades del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) anunciaron que para el financiamiento de la eventual puesta en marcha del tren valorarían "...
Anuncian que el 15 de septiembre se publicará el pliego de condiciones para la licitación de la construcción de la segunda línea, que tendrá una longitud de 21 kilómetros y 16 estaciones.
Del comunicado de la Secretaría del Metro de Panamá:
Durante el Consejo de Gabinete, realizado el 29 de julio en la escuela Ricardo J. Alfaro, en el corregimiento de Tocumen, el presidente de la República Juan Carlos Varela Rodríguez, anunció que el próximo 15 de septiembre se subirán los pliegos de licitaciones de la Línea 2 del Metro de Panamá.
Dos empresas españolas, una alemana, una mexicana, una francesa y una guatemalteca fueron seleccionadas para licitar para la construcción de una autopista de cuatro carriles y el tren de cercanía.
Las empresas Rios Ferrer, Guillén Llarena, Treviño y Rivera S.C. (Mexico) / Felipe Ochoa y Asociados (Mexico) / Consorcio Constructor, Supervisor y Certificador Internacional, S.A.
El nuevo gobierno se propone opciones diferentes a las empresas de ferrocarriles españolas con las que el país ha trabajado en los últimos años.
El nuevo director del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) ha señalado que su gestión se orientará a buscar las mejores opciones para el desarrollo de un sistema donde un tren eléctrico metropolitano funcione en coordinación con buses y taxis.
El estudio de factibilidad que señala como viable un tren eléctrico en la Gran Área Metropolitana es de una empresa española, y pagado por el gobierno español como parte del mercadeo de las empresas ferroviarias de la misma nacionalidad.
Según la firma española Ineco, consultora de nivel global en ingeniería de transporte, la construcción de un tren eléctrico que conecte las ciudades de Alajuela, Heredia, Cártago y San José, es viable.
Treinta y ocho meses después de haber iniciado el movimiento de tierras, se inauguran los 13,7 kilómetros de la primera línea del Metro de la Ciudad de Panamá.
La primera línea del Metro de Panamá comenzó a operar el sábado 5 de abril con 19 trenes que harán paradas en las 12 estaciones habilitadas.
Roberto Roy, secretario ejecutivo del Metro de Panamá, manifestó que el público podrá utilizar de forma gratuita el sistema desde mañana, en horario de 9:00 a.m. a 3:00 p.m., y el lunes desde las 5:00 a.m. hasta las 10:00 p.m.
El gobierno analiza diferentes opciones para la reactivación del ferrocarril de carga en el país.
El Gobierno analiza dos opciones para reactivar el ferrocarril de carga en ese país. La primera de ellas es la creación de una empresa estatal que operaría bajo el modelo público-privado y la segunda es la concesión por tramos a diferentes compañías.
“…este año se definirá el modelo para reactivar el ferrocarril de carga, sobre todo para el circuito del Pacífico, que persigue unir México, Guatemala y El Salvador”, dijo el jerarca del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Alejandro Sinibaldi.
Las obras en los 15,8 kilómetros de la línea 1 del Metro muestran un avance de 94%, se proyecta su entrada en operaciones para febrero de 2014.
El sistema tendrá una extensión de 15,8 kilómetros, lo compondrán doce estaciones y su costo actual es de $1.800 millones.
Elsiglo.com publica: “…el secretario del Metro, Roberto Roy, confirmó que una adenda para construir una estación en el sector de El Ingenio, en Betania, y la extensión de 2,1 kilómetros de tramo elevado, desde la estación Los Andes hasta San Isidro, en San Miguelito, se encuentra en la Contraloría en espera de su aprobación”.
Anuncian para el próximo año una alianza público privada para construir y operar un tren urbano de pasajeros y una terminal ferroviaria.
El anuncio fue realizado por el director de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), Julio Héctor Estrada, quién agregó que a largo plazo analizan extender la vía desde Tecún a Puerto Quetzal.
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