El Instituto Costarricense de Ferrocarriles licita el servicios de mantenimiento de equipos ferroviarios y especiales para los talleres electromecánicos de los sectores Pacífico y Atlántico.
Compra del Gobierno de Costa Rica 2020LN-000003-0012900001:
"El presente concurso tiene como objeto fundamental, la contratación de los servicios de mano de obra para el mantenimiento electromecánico de equipos férreos y otros, en los Sectores Pacífico y Atlántico.
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles licita el servicio de mano de obra para la conducción y gestión de los trenes del Sector Pacífico y Atlántico.
Compra del Gobierno de Costa Rica 2020LN-000004-0012900001:
"Este servicio contempla la operación de los trenes de pasajeros, de turismo, de mercancías y de trabajo en las siguientes zonas.
La tan esperada conexión ferroviaria entre ambos países depende de que se rehabilite el puente Doctor Rodolfo Robles en Ayutla, San Marcos, lo cual se haría este año.
Según el Ministerio de Comunicaciones de Guatemala, con las condiciones actuales el puente no puede soportar la carga de una locomotora y utilizar ese tramo representaría un riesgo elevado.
Con $40 millones de la aseguradora estatal el Instituto Costarricense de Ferrocarriles podría rehabilitar la línea férrea desde Río Frío de Sarapiquí hasta el puerto de Limón.
Aunque la eficiencia en la planificación y ejecución de proyectos no es algo que caracterice al Instituto Costarricense de Ferrocarriles, la iniciativa para restaurar la vía férrea y rehabilitar el servicio de transporte de contenedores desde el puerto de Limón hasta Río Frío podría, si finalmente se concreta, ayudar a mejorar la deteriorada reputación de la estatal de ferrocarriles.
Aunque aún no dispone de los fondos, ni de la autorización legislativa para endeudarse, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles anunció que se propone adquirir 8 trenes.
El artículo en Crhoy reseña que "... Guillermo Santana, presidente ejecutivo de Incofer, comentó que las nuevas unidades deberán ajustarse a las condiciones de infraestructura ferroviaria nacional, por eso el equipo rodante debe ser modificado por el fabricante y tardará más tiempo en llegar."
Anuncian que a partir del 15 de diciembre la línea Tecún Umán San Marcos conectará con la Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab de México para transportar carga desde Guatemala.
El tren mexicano conocido como "La Bestia", volverá a ingresar a suelo guatemalteco a través de Tecún Umán, donde recibirá carga para ser transportada desde Centroamérica hacia México y Estados Unidos.
El nuevo gobierno se propone opciones diferentes a las empresas de ferrocarriles españolas con las que el país ha trabajado en los últimos años.
El nuevo director del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) ha señalado que su gestión se orientará a buscar las mejores opciones para el desarrollo de un sistema donde un tren eléctrico metropolitano funcione en coordinación con buses y taxis.
El estudio de factibilidad que señala como viable un tren eléctrico en la Gran Área Metropolitana es de una empresa española, y pagado por el gobierno español como parte del mercadeo de las empresas ferroviarias de la misma nacionalidad.
Según la firma española Ineco, consultora de nivel global en ingeniería de transporte, la construcción de un tren eléctrico que conecte las ciudades de Alajuela, Heredia, Cártago y San José, es viable.
Los presidenciables costarricenses coinciden en que es urgente modernizar el transporte público reactivando los ferrocarriles interurbanos.
Esta es una de las propuestas en las que coinciden los candidatos a la presidencia para mejorar la infraestructura vial del país. Ellos “…coinciden en la necesidad de modernizar el transporte público, a través del fortalecimiento del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), del sistema de transportes de autobuses y de la red vial nacional”.
José María Figueres, ex presidente con grandes posibilidades de volver a serlo en el 2014, propuso construir un tren ligero de alta velocidad dentro de la zona metropolitana.
“En mi gobierno yo cerré el ferrocarril porque me parecía que era un ferrocarril de 200 años y líneas angostas que además tenía un tremendo déficit (pues lo utilizaba solo el 3% de los costarricenses).
Gobiernos valoran construir sistema ferroviario que una Panamá con Guatemala.
Los centroamericanos podrían desplazarse de capital a capital por un sistema de tren rápido eléctrico.
Esa es al menos la intención planteada ayer por los ministros de Obras Públicas y Transportes de la región, en una cita celebrada en el país.
La idea es incluir la construcción del ferrocarril entre las tareas propuestas en el Plan Puebla Panamá (PPP), expuso Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes