La obligatoriedad para que las embarcaciones usen combustible bajo en azufre, la escasez de contenedores y la prioridad para despachar insumos médicos y vacunas, son factores que presionarán al alza los costos de los fletes marítimos y aéreos.
En El Salvador el gobierno rechazó el borrador de licitación y el modelo económico propuesto por Fomilenio II para la administración de la terminal de carga del Aeropuerto Monseñor Romero.
Fomilenio II tenía previsto lanzar la licitación para la Asociación Pública Privada (APP) en los últimos meses de 2018, sin embargo, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) no aprobó las bases de licitación pues argumentan que tienen nuevos datos que validan su capacidad para administrar ese activo de manera directa.
En El Salvador un sindicato de empleados del aeropuerto Monseñor Romero se opone al proyecto de ampliación de la terminal de carga, que se prevé desarrollar mediante una alianza público privada.
El proyecto para ampliar la terminal de carga de la terminal aérea, bajo la figura de un asocio público-privado (APP), ya cuenta con un borrador de las bases de licitación, sin embargo, es rechazado por el Sindicato de Trabajadoras y Trabajadores de la Industria Aeroportuaria y Conexos (SITTEAIES).
Las restricciones que actualmente se imponen en Guatemala en términos de libertades aéreas constituyen un factor limitante de la competitividad de sus sectores productivos.
EDITORIAL
En el reciente webinar “Acuerdos de Cielos Abiertos y su Impacto en la Competitividad” organizado por Agexport, se mostró el impacto negativo para Guatemala de haber ratificado solamente "...
La aerolínea turca volará miércoles, viernes y domingos desde Estambul a Bogotá, de allí a Panamá, y desde Panamá directo a Estambul.
Refiriéndose al miércoles 4 de mayo, el artículo en Critica.com.pa reseña que este miércoles "... la aerolínea nacional de Turquía con base en Estambul, inauguró hoy la ruta entre Estambul y Panamá, lo que convierte al país centroamericano en su destino 14 dentro de su proyecto de expansión en América."
El actual Aeropuerto Internacional hondureño se mantendrá como terminal aérea exclusiva para vuelos locales, cuando Palmerola comience a operar como terminal aérea internacional.
La afirmación del comisionado de Coalianza Miguel Ángel Gámez ante el Congreso Nacional supone despejar dudas sobre el destino hasta ahora incierto del Aeropuerto de Toncontín.
Por caída de la demanda la aerolínea VivaColombia proyecta reducir de siete a cuatro sus vuelos semanales a la terminal de Panamá Pacifico, y solicita que se rebaje la tasa aeroportuaria.
Las altas tasas que cobra el Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico, y la falta de un acuerdo al respecto con la estatal administradora Tocumen, S.A., provocaron que la aerolínea de bajo coste VivaColombia se prepare para reducir de siete a cuatro los vuelos semanales hacia el país.
Como puerta hacia 90 destinos de América y Europa y próximamente Asia, el aeropuerto internacional panameño apuesta a la carga aérea de alto valor.
El desarrollo de la zona logística del Aeropuerto Internacional de Tocumen traerá oportunidades para la infraestructura, en términos de desarrollo de vías, nivelación de terrenos, y construcción y acondicionamiento de las galeras y galpones.
Las operaciones en tres terminales aéreas, incluyendo La Aurora, están afectadas por represalias sindicales ante despido de controladores aéreos.
Jackeline López, encargada de comunicación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), indicó que un recorte de $2 millones en el presupuesto de la entidad provocó el cese de 25 de los 60 controladores aéreos y un recorte del 23% en los salarios del resto de ese personal.
Entre 6 pm y 9 pm en el Aeropuerto Tobías Bolaños podrán operar vuelos nacionales bajo responsabilidad de los pilotos, ya que no habrá servicio de controlador de Torre.
La pista de la terminal aérea estará habilitada a partir del 1o. de diciembre, de 6 pm a 9 pm, para vuelos locales de turismo, y a partir de las 9 pm hasta las 6 am para vuelos ambulancia.
La creciente conectividad aérea regional genera nuevas oportunidades para aprovechar al máximo el potencial de las localidades turísticas de la región centroamericana.
EDITORIAL
Volar desde Isla Ometepe, en Nicaragua, a San José, Costa Rica, y aterrizar luego en Bocas del Toro, en Panamá, era imposible hace unos años. La creciente conectividad aérea entre los puntos turísticos más relevantes de cada uno de los países centroamericanos ofrece una amplia ventana de oportunidades para el sector turístico de la región.
El sector privado urge al gobierno que defina el financiamiento y ejecute de una vez por todas las obras de expansión del aeropuerto de San Salvador, que ya opera "al 200% de su capacidad".
Representantes de Avianca aseguran que la capacidad actual del aeropuerto Monseñor Romero ya fue superada con creces y se necesita ampliar la terminal para mejorar la atención a los pasajeros e incrementar las operaciones aéreas.
El proyecto del cuarto puente sobre el Canal considera la reubicación de las actividades que actualmente se desarrollan en el aeropuerto Marcos A. Gelabert, en el de Howard.
Directivos de la Asociación Panameña de Aviación (APA) expusieron su discrepancia con el eventual cierre del aeropuerto en Albrook a los legisladores de la Comisión de Comunicación y Transporte de la Asamblea Nacional
El nuevo tarifario registra rebajas en los cargos por aterrizaje, aproximación, iluminación, puentes de abordaje, buses y demás infraestructura, mientras que la tarifa por kilo de carga sube a $0,0076.
Del comunicado de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos de Costa Rica (ARESEP):
La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos, a través de la Intendencia de Transporte, aprobó rebajas en las tarifas para los servicios aeronáuticos que se brindan en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS).