En el año 2014 se registraron $255 millones en importaciones de Camiones en el país, un incremento del 3% con respecto al año 2013.
Algunos datos contenidos en el reporte
Las importaciones de Camiones de carga pequeña para transporte de mercancías (carga máxima de 5 toneladas) motor Diésel registraron un incremento del 12% entre el año 2013 y 2014, pasando de $140 millones a $156 millones.
Con la intervención decretada por el gobierno el tiempo que demoran las cargas en pasar por las aduanas se ha duplicado y en algunos casos hasta triplicado.
Elperiodico.com.gt publica: “La militarización en las aduanas y la falta de personal de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) están estancando el paso de los furgones entre tres y diez días”.
El Gobierno nicaragüense se comprometió a quitar el cobro en las aduanas de una tasa de 0,26% sobre el valor de las mercancías por el servicio de revisión mediante escáner.
“Lo que nos corresponde (ahora) es terminar de revisar qué va a pasar con el mecanismo, cuál va a ser el costo, que ya lo estamos definiendo. Estamos viendo qué va a pasar con las exportaciones, con las importaciones de zona franca, que va a pasar con el tránsito internacional, pero lo que hay que destacar es que lo que ya acordamos es la eliminación (del impuesto) ad valorem”, afirmó el presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), José Adán Aguerri.
Durante el año 2014, el país importó $111 millones de dólares en Caucho y sus manufacturas, un incremento de $400 mil respecto al año anterior.
Algunos datos contenidos en el reporte
Las importaciones de Neumáticos nuevos registraron un incremento de $2,5 millones, para un total de $60 millones en importaciones en el 2014, en comparación con los $57,6 millones importados en el año 2013.
La Ley 41, que limita la inversión extranjera en las empresas dedicadas a los servicios marítimos auxiliares, podría poner en riesgo las relaciones comerciales entre Panamá y la UE.
Prensa.com publica: “La norma, aprobada en junio de este año, establece que el 75% de las acciones de las empresas marítimas auxiliares dedicadas al servicio de barcazas y lanchas tiene que estar en manos de panameños”.
Un acuerdo firmado entre las cancillerías de Costa Rica y Panamá no fue suficiente para que los camioneros costarricenses levantaran el bloqueo en Paso Canoas que ya dura 5 días.
Juan Carlos Segura, vocero de los transportistas, dijo que mantendrán en la frontera los 300 furgones ya que el compromiso acordado por los ministros es una burla y no resuelve los abusos que comete el Servicio Nacional de Fronteras (Senafront) de Panamá.
La Ley de Escáner en Nicaragua va en contra de las reglas de la Organización Mundial del Comercio y del Acuerdo de Asociación con la Unión Europea.
Esto lo afirmó el jefe de la delegación de la UE para la región, Javier Sandomingo. "El problema con el pago propuesto en la nueva Ley de Escáner es que es aplicada ad valorem (sobre el valor) mientras que el servicio que brindarán las aduanas será el mismo, independientemente del valor de la mercancía", afirmó.
Los empresarios del transporte de carga regional se reunirán en Guatemala para tratar abusos en cobros y otros procedimientos en varias aduanas del istmo.
Según informó Benjamín Castro, presidente de la Cámara del Transporte de Carga de Honduras, los transportistas también esperan reunirse con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), para conversar sobre otros problemas que tienen en el país.
Director de Aduanas de Costa Rica señala que continuarán ejecutándose los controles exhaustivos que provocan atrasos en la descarga de mercancías.
La Asociación Costarricense de Agencias de Carga, Consolidadores y Logística Internacional (Acacia), denunció malinterpretaciones de directrices de aduana, que provocan atrasos en la descarga de mercancías.
La Superintendencia de Administración Tributaria aprobó la implementación de un plan piloto en las aduanas que reducirá los tiempos de revisión a los contenedores.
De acuerdo con el intendente de Aduanas, Filadelfo Reyes, el plan empezará a regir el próximo 2 de agosto. “Queremos facilitar las operaciones del comercio exterior en las aduanas con esta nueva metodología”, dijo el funcionario.
Luego de que la Corte Suprema salvadoreña suspendiera la Ley del Fonat, los transportistas decidieron retomar sus labores.
"El paro ya no tiene ninguna razón de ser", afirmó Raúl Alfaro, presidente de la Asociación de Transportistas Internacionales de Carga (ASTIC).
“La Sala admitió un recurso de inconstitucionalidad de la ASTIC contra el cobro de un seguro de accidentes contemplado en el Fondo de Atención a Víctimas de Accidentes de Tránsito (Fonat), del cual la Asamblea Legislativa excluyó a los transportistas extranjeros, pero no a los salvadoreños”, reseña el artículo de Elsalvador.com.
El Consejo Centroamericano de Transporte anunció un paro de tres días para protestar por el cobro en El Salvador de un impuesto de entre $35 y $250 a los transportistas de carga.
El artículo de Laprensa.com.ni reseña que “la medida afectará todo el comercio regional, ya que “en solidaridad” el resto de transportistas de carga internacional del istmo se sumarán al paro para enviar un mensaje al resto de gobiernos que han creado nuevos impuestos al comercio de mercancías…”.
Se aprobó en Nicaragua la Ley de Concesión para Inspección no Intrusiva de cargas por un plazo de 15 años a empresa panameña.
De acuerdo con la diputada Jenny Martínez, con la concesión (previa a la aprobación de la Ley) a la empresa Alvimer Internacional, están garantizando una tecnología moderna vinculada con los escáneres para pasar mercadería, lo cual ahorraría tiempo al sector comercial y por ende dinero.
Un productor de tilapia ahorra de 10 a 15% exportando desde el Aeropuerto de Liberia, donde las aerolíneas ofrecen sus bodegas con un 20% de descuento.
Esta semana la planta de proceso de tilapia Terrapez realizará sus primeras exportaciones por medio del Aeropuerto Daniel Oduber en Liberia, Costa Rica.
En el primer mes la empresa espera enviar por esa vía un 20% de las 30 toneladas diarias de pescado que vende a EE.UU, comentó Ronald Gómez, jefe de logística de la empresa que pertenece al conglomerado costarricense Aqua Corporación Internacional (ACI).
Gremiales de la región solicitan a sus gobiernos más apoyo a la industria en beneficio de su crecimiento con base en sistemas fiscales y aduanales que permitan la competitividad.
El artículo de Laprensa.com.ni reseña que, “mientras en las fronteras de Nicaragua no se atienda las 24 horas del día, los 365 días del año, los trámites aduaneros sigan dependiendo de engorroso papeleo y el fluido vehicular en las carreteras existentes continúe congestionado, no se puede hablar de unión aduanera, consideró ayer Alfredo Marín, vicepresidente de la Cámara de Industrias de Nicaragua (Cadin).