La aerolínea de bajo costo de origen mexicano informó que a partir del 23 de noviembre retomará las operaciones de sus rutas a Costa Rica, Guatemala y El Salvador.
Por el brote de covid19 y las restricciones de los vuelos comerciales, durante abril y mayo de este año la aerolínea suspendió hasta el 86% de sus operaciones. A septiembre ya había recuperado cerca del 85% de su capacidad y la empresa planea que en noviembre la proporción escalará al 90%.
Avianca, United Airlines y Copa Airlines, firmaron un acuerdo comercial que les permitirá acordar rutas de vuelo en el continente americano.
Para que el acuerdo comercial concretado el 30 noviembre pueda hacerse efectivo, las tresaerolíneasprevén solicitar en las próximas semanas la aprobación regulatoria y una subvención complementaria de inmunidad antimonopolio (ATI) al Departamento deTransportede Estados Unidos (DOT) y autoridades en 19 países latinoamericanos.
Las líneas aéreas Emirates Airlines y Jetblue Airways, recibieron la aprobación para operar vuelos bajo la figura de código compartido entre ambas ciudades, con conexiones en Estados Unidos.
Del comunicado del Ministerio de Relaciones Exteriores de Costa Rica:
El Consejo Técnico de Aviación Civil aprobó la solicitud de las líneas aéreas Emirates Airlines y Jetblue Airways, para la operación de vuelos bajo la figura de código compartido entre San José y Dubái, vía puntos en Estados Unidos. Emirates es una de las líneas aéreas más sofisticadas del mundo, que vuela con su flota de 244 aviones, todos Airbus 380 o Boeing 777-300, a más de 160 países directamente o en vuelo compartido. La compañía utiliza como base de operaciones el Aeropuerto Internacional de Dubái.
A partir de diciembre Air Canadá volará diariamente de Toronto a Liberia, Costa Rica, y desde Montreal lo hará tres veces por semana, durante toda la temporada alta.
El Instituto Costarricense de Turismo informó que la aerolínea aumentará sus frecuencias a Liberia, en la provincia de Guanacaste, pasando la "... ruta Montreal- Liberia de uno a tres vuelos semanales (los días martes, jueves y sábado) a partir del 18 de diciembre del 2018."
De enero a abril de 2019 la empresa Apple Vacations realizará un vuelo chárter semanal entre el aeropuerto de Liberia, Guanacaste, y el de Rockford en Illinois, Estados Unidos.
El Instituto Costarricense de Turismo (ICT) informó que la ruta que traerá al país 2.340 turistas, tendrá una frecuencia semanal.
El presidente costarricense, Carlos Alvarado dijo que "...
A partir de diciembre la empresa Sunwing realizará dos vuelos semanales entre el aeropuerto de Guanacaste, Costa Rica, y el de Vancouver, Canadá.
La aerolínea iniciará operaciones a partir del 23 de diciembre y hasta el 31 de marzo, con una frecuencia de 2vuelossemanales y con aeronaves Boeing 737 Max 8, con capacidad para 189 pasajeros.
Transporte Aéreos Guatemaltecos inició el trámite de los permisos para volar a Costa Rica, y según las autoridades, podría llevar hasta seis meses completar el proceso para poder operar.
Sin dar detalles de los tipos de rutas que pretende operar la aerolínea Transportes Aéreos Guatemaltecos (TAG), autoridades costarricenses informaron que el proceso de aprobación se encuentra en una fase 2.
Volaris Costa Rica anunció que a partir de marzo de 2018 comenzará a operar vuelos entre San José y las ciudades de Los Ángeles, Nueva York y Washington.
La aerolínea detalló que operará jueves y domingos el vuelo de San José-Los Ángeles y los lunes y viernes el de Los Ángeles-San José, ambas rutas vía El Salvador. También habrán vuelos que conectarán estas dos ciudades vía Guatemala, pero serán sábados y domingos.
Air France anunció que a partir de Abril de 2018 operará de forma permanente dos vuelos por semana entre París y San José.
"... La aerolínea comunica esta decisión después de haber retomado los vuelos directos a Costa Rica el pasado 2 de noviembre. En esa ocasión indicaron que el servicio (vuelos semanales los miércoles y sábados) se mantendría hasta finales de marzo del 2017."
En 2016 el número de pasajeros que volaron de un destino a otro dentro del país superó los 265 mil, registrando un incremento de 27% respecto al 2015.
Favorecido por el pésimo estado de la infraestructura vial, el mercado aéreo doméstico continúa registrando tasas de crecimiento significativas. Las cifras de la Dirección General de Aviación Civil señalan que solo en 2016 se movilizaron 265.500 pasajeros a través de vuelos domésticos.
La aerolínea panameña presentó una oferta económica entre efectivo y acciones para adquirir la segunda aerolínea más grande de la región después de Latam Airlines.
El diario estadounidense New York Times reportó que la oferta de Copa Airlines consiste en "... una combinación por todas las acciones o una mezcla de efectivo con acciones, que representaban una prima de más de $2 mil millones o el 150% del precio de la acción al cierre del 29 de noviembre".
En cinco años el mercado aéreo en Centroamérica pasó de ser un sector dominado por dos grandes aerolíneas, a uno con nuevos participantes, precios más bajos y una mayor conectividad.
La llegada de las aerolíneas denominadas "low cost" a la región ha derivado en una progresiva reducción de los precios de los tiquetes para volar entre los países centroamericanos.
En los países donde las aerolíneas trabajan de la mano con las autoridades aeroportuarias y los gobiernos, el desarrollo del sector es notable, como es el caso de Panamá.
La conectividad aérea en América Latina y el Caribe es cara: existen 130 impuestos diferentes sobre el pasaje aéreo, cuyos costos también se cargan a empresas, viajeros individuales, industria de la aviación y el turismo en general.
La aerolínea Emirates no tiene nueva fecha para el vuelo intercontinental, aunque aclaró que podría ser a finales de 2016 o principios de 2017.
Aunque la aerolínea Emirates había anunciado que el vuelo Panamá-Dubái de 17 horas y 35 minutos se inauguraría el 31 de marzo próximo, la empresa volvió a retrasar la fecha "hasta finales de 2016 o principios de 2017 tan pronto como las condiciones lo permitan".
Como parte de una política aerocomercial anticuada, los impuestos, tasas y costos aeroportuarios de la región suman demasiado en la composición del precio de los boletos aéreos de bajo costo.
Aunque la aerolínea “low cost” Viva CAN anunció que Costa Rica sería su hub de vuelos centroamericanos a partir de 2016 con tarifas muy competitivas, Joe Mohan, director general de Viva Latinoamérica, dijo ahora a Nacion.com que es imposible ofrecer tarifas por debajo de los $100 por la alta carga de impuestos y cobros adicionales en los boletos en todos los países de la región.