Avianca, Jetblue, Air Canadá, Delta Airlines, Alaska Airlines, Volares, KLM, British Airways, Sun Country y West Jet, son las líneas aéreas que en noviembre y diciembre retoman sus vuelos desde y hacia el país.
Por el brote de covid19 las autoridades costarricenses decidieron cerrar sus fronteras, pero, luego de una estricta cuarentena se comenzó a reactivar el transporte aéreo en el país.
Tras más de seis meses sin operar debido al covid19, la aerolínea informó que está lista para reanudar paulatinamente sus vuelos desde el hub de El Salvador el próximo 19 de septiembre y prevé llegar a los 9 destinos con mayor demanda en Centro y Norteamérica.
Una vez que las autoridades permitan la llegada y salida de los vuelos internacionales en los distintos países, Avianca reactivará sus operaciones y utilizará una flota de aviones Airbus A319 y A320, con capacidad para 120 y 150 pasajeros respectivamente.
Los constantes rebrotes de covid19, el cierre de mercados internacionales y la pérdida de confianza del consumidor, aplazan el inicio de la recuperación de la industria aérea, proceso que se pronostica largo en el contexto de la nueva realidad de negocios.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en este contexto de negocios y de crisis económica en gran número de países a nivel global, no se está evidenciando un crecimiento fuerte de la demanda mundial de carga y su avance sigue siendo un desafío extraordinario para las aerolíneas.
Autoridades locales confirman que ya están aprobadas las medidas sanitarias para el ingreso y salida de pasajeros, y hasta ahora el plan es reabrir a partir del 1 de agosto los aeropuertos internacionales Juan Santamaría y Daniel Oduber.
Directivos de Aviación Civil confirman que los primeros vuelos que estarían autorizados para llegar a la terminal aérea de la capital costarricense, vendrían procedentes de EE.UU., Canadá y Europa.
El Instituto Costarricense de Turismo pidió a las autoridades que a partir del 1 de julio se inicie de forma escalonada, controlada y paulatina, con el proceso de apertura de los tres aeropuertos internacionales de Costa Rica.
La gremial busca que las terminales internacionales Juan Santamaría, Daniel Oduber y Tobías Bolaños, comiencen en los próximos días a recibir vuelos tanto para vuelos desde la Unión Europea y el Reino Unido, continuando con los de Canadá.
Reestructuración de aerolíneas, preferencia por vuelos directos, modificaciones en las rutas operadas y el uso de aviones más pequeños, son algunos de los cambios que se esperan en el mercado aéreo regional en el contexto de la nueva normalidad de negocios.
El tráfico aéreo prácticamente ha desaparecido en los últimos tres meses, pues derivado del brote de covid19 los gobiernos en Centroamérica han decidido cerrar las fronteras y suspendieron los vuelos comerciales desde y hacia los aeropuertos de la región.
En el contexto de la crisis sanitaria y la caída del tráfico aéreo, Latam Airlines Group S.A. y algunas de sus filiales, se han acogido en EE.UU. a una protección voluntaria bajo el proceso de reorganización financiera del Capítulo 11.
Cabe destacar que este proceso es completamente diferente al concepto de quiebra, bancarrota o liquidación. Latam se acoge a la protección especial de este proceso para pagar a sus empleados, cumplir con sus obligaciones, pagar a proveedores críticos y realizar cualquier otra operación habitual de su negocio, informó la aerolínea el 26 de mayo de 2020.
La aerolínea de origen colombiano y que opera en todos los países de Centroamérica, solicitó en EE.UU. acogerse voluntariamente a la ley de bancarrota, a raíz de las pérdidas económicas que ha reportado la empresa por la propagación del covid19 a nivel global.
Acogerse a este proceso fue necesario debido al impacto imprevisible de la pandemia covid19, que ha provocado una disminución del 90% del tráfico mundial de pasajeros y se espera que reduzca los ingresos de la industria en todo el mundo en 314.000 mil millones de dólares, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), informó la empresa.
A partir del 27 de octubre de 2020 la aerolínea Lufthansa comenzará a operar una tercera frecuencia semanal entre la ciudad alemana y la capital de Costa Rica.
De esta manera, la aerolínea, que actualmente ofrece dos vuelos por semana los jueves y sábados, volará también los martes ida y vuelta entre el destino alemán y San José de Costa Rica, informó el Instituto Costarrricense de Turismo (ICT).
Ante el incremento en los cargos portuarios anunciados para 2020 y alto costo del combustible de aviación, crece la preocupación entre las aerolíneas que utilizan el aeropuerto costarricense Juan Santamaría.
De acuerdo a un comunicado de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Aeris, operador aeroportuario de la terminal Juan Santamaría, ha confirmado que las tasas tendrán un incremento significativo el próximo año, debido a que las recientes inversiones serán depreciadas de forma acelerada para coincidir con el vencimiento del contrato de gestión en el 2026.
Desde el 11 de noviembre del presente año la compañía Air Panamá reanudó los vuelos entre la capital de Costa Rica y la ciudad de David, ubicada en la provincia de Chiriquí.
Después que Air Panamá interrumpiera la operación de la ruta, directivos de la empresa informaron que para reanudar vuelos entre ambos destinos la aerolínea dispone de una aeronave Fokker-50.
La aerolínea comenzó a tramitar los permisos correspondientes, y se prevé que podría empezar a operar vuelos entre Europa y el país centroamericano a partir del próximo año.
Autoridades de la Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica confirmaron que el pasado 7 de octubre la empresa ingresó su solicitud para obtener el Certificado de Explotación de Operador Extranjero.
Para que Costa Rica recupere la categoría de seguridad aérea que le fue rebajada en mayo, la Administración Federal de Aviación solicitó 22 enmiendas, de las cuales 17 ya fueron completadas.
Después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) realizara una reevaluación en octubre de 2018 y se reuniera con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Costa Rica en febrero de 2019 para analizar los resultados, el dictamen final una rebaja en la calificación de la Categoría 1 a la 2.
Por "carecer de las leyes o regulaciones necesarias para supervisar a las compañías aéreas de acuerdo con las normas internacionales mínimas", no se permitirá que se establezcan nuevos servicios de empresas con licencia de Costa Rica hacia EE.UU..
En 1996 se le asignó a Costa Rica una calificación inicial de Categoría 1, cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) determinó que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) del país cumplía con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para la supervisión de la seguridad de la aviación.
A partir del 18 de diciembre, American Airlines adicionará un vuelo diario que conectará a la ciudad estadounidense de Dallas, con San José y Liberia, en Costa Rica.
El nuevo vuelo tiene como particularidad su horario nocturno, pues saldrán de Dallas/Fort Worth (DFW) a altas horas de la noche y regresarán a esa ciudad saliendo de San José y de Liberia en vuelos de madrugada, conocidos comored-eye,en una aeronave B737-800, con 16 asientos en Primera Clase, 30 asientos en Main Cabin Extra con espacio adicional, y 126 asientos en la Clase Económica, informó una fuente oficial en Costa Rica.