A cinco meses de haberse aprobado en Panamá el reglamento para la creación de la Ventanilla Única de Trámites para Zona Libre de Colón, los empresarios piden que se agilice su puesta en marcha.
En Panamá se aprobó el reglamento para la creación de la Ventanilla Única de Trámites y sus procedimientos para agilizar el comercio en la zona franca.
"La Junta Directiva de la Zona Libre de Colón (ZLC) aprobó la resolución que reglamenta la creación de la Ventanilla Única de Trámites (VUT) y sus procedimientos para agilizar el comercio en la zona franca, informó el Gerente de la zona franca, Manuel Grimaldo", explicó la ZLC.
A partir de abril, exportadores y empresas establecidas en zonas francas de Panamá podrán realizar en línea trámites de Declaración de Movimiento Comercial, Certificación de Origen y Determinación de Origen.
Las empresas en zonas francas que podrán realizar los tres nuevos trámites en línea serán las que estén regidas bajo la Ley 32, explicó el Ministerio de Comercio e Industrias (MICI) en un comunicado.
A partir del 1 de abril de 2015 los únicos documentos necesarios para ingresar productos al mercado indio serán la declaración aérea, la factura comercial y la declaración de entrada.
Del comunicado de la Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer):
India decidió simplificar sus trámites para importación, lo cual permitirá una reducción de costos y tiempo y buscará para mejorar la posición del país en el ranking de facilidad para hacer negocios del Banco Mundial. Para el 2015, India ocupa el puesto 126 de un total de 189 economías analizadas.
Denuncian que 70 pre-declaraciones no han sido procesadas, retrasando el desalmacenaje de materias primas y otros como productos de belleza debido a demoras en los trámites sanitarios.
Los representantes de la Unión Nacional de Corredores de Aduanas de Panamá argumentan que los trámites tardan hasta 2 meses, cuando anteriormente el proceso duraba entre 6 y 24 horas. Estos retrasos han ocasionado gastos adicionales de almacenaje y bodegas.
Empresas de logística y agentes de aduana denuncian inconsistencias en la aplicación de las normas e ineficiencia y lentitud en los sistemas informáticos que se utilizan para los trámites.
Aunque el país es el principal hub logístico de la región, empresarios y agentes aduanales señalan la presencia de trabas, como la mala gestión del sistema informático SIGA, que afectan el servicio e impiden mejorar la competitividad del comercio exterior panameño.
Los países del istmo deberán implementar una serie de mejoras en los trámites aduaneros para cumplir con los requisitos que establece el acuerdo para la facilitación del comercio internacional.
En un plazo de dos años y como parte de los compromisos establecidos en la Ronda de Doha en 2001, el Acuerdo de Bali, suscrito en 2013 por 160 naciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC), incluyendo a Centro América, los gobiernos deberán armonizar sus sistemas aduaneros garantizando la facilitación del comercio. Sin embargo, hasta la fecha se desconocen los avances institucionales en temas establecidos por el Acuerdo tales como la simplificación, armonización y automatización de los procedimientos de comercio internacional, en particular en lo relacionado a los requisitos y formalidades relativos a la importación, exportación y tránsito transfronterizo de mercancías.
Empresarios europeos reclaman errores de los funcionarios de aduana en la aplicación de las condiciones del Acuerdo de Asociación.
Luego de tres meses de la entrada en vigencia el Acuerdo de Asociación entre Centroamérica y la Unión Europea, la falta de conocimiento de las autoridades aduaneras ha complicado la aplicación del convenio comercial, según explicaron las cámaras de Comercio e Industria de España (Camacoes), de Italia (Camcig) y la de Alemania.
Ahora transportamos miles de toneladas de mercaderías en veloces camiones, enviamos proformas y facturas por Internet... y siguen existiendo las agencias de aduana.
EDITORIAL
La polémica surgida en Guatemala por la proyectada creación de la Ventanilla Ágil de Importación (VAI) es vieja como el mundo. Por no ir demasiado atrás, es conocido que cuando a finales del siglo XIX comenzaron a circular automóviles, en muchos lugares se restringió su velocidad de circulación para que no fueran más rápido que una carreta de caballos, y fueron muchos los que protestaron por ese invento que dejaría sin trabajo a tantos conductores de carretas y criadores de caballos y bueyes.
EE.UU. seleccionó a Panamá para ser parte del convenio Global Entry que permite un ingreso expedito en los aeropuertos de ese país.
Que el Aeropuerto Internacional de Tocumen sea considerado uno de los más seguros en la región motivó a que Panamá fuera uno de los países escogidos para formar parte del convenio bilateral de viajeros confiables Global Entry.
La competitividad de las economías del istmo tiene un costoso freno en la ineficiencia de la burocracia que gestiona las aduanas de la región.
La burocracia en las aduanas se ha convertido en un grave problema para la región centroamericana. Entre otras cosas se generan incrementos en los costos de exportación por los trámites que se pagan, por pérdidas de productos perecederos, y por retrasos en procesos productivos que esperan insumos o materia prima.
Gremiales de la región solicitan a sus gobiernos más apoyo a la industria en beneficio de su crecimiento con base en sistemas fiscales y aduanales que permitan la competitividad.
El artículo de Laprensa.com.ni reseña que, “mientras en las fronteras de Nicaragua no se atienda las 24 horas del día, los 365 días del año, los trámites aduaneros sigan dependiendo de engorroso papeleo y el fluido vehicular en las carreteras existentes continúe congestionado, no se puede hablar de unión aduanera, consideró ayer Alfredo Marín, vicepresidente de la Cámara de Industrias de Nicaragua (Cadin).
Los avances operados en los últimos dos años en las aduanas centroamericanas aún son insuficientes, y los costos relacionados alcanzan el 38% de los gastos logísticos.
Los mayores avances se han logrado en los procesos aduaneros relativos a mercadería transportada entre los países centroamericanos.
Al respecto el artículo en Elnuevodiario.com.ni reseña que "La mayor problemática está en las importaciones procedentes de países como Estados Unidos y Europa, es decir, aquellos que vienen fuera de Centroamérica, en los que la revisión y proceso en aduana es de hasta 24 horas, la más tardada, ya que los productos de origen centroamericano tardan entre una y dos horas en el lugar, dependiendo del sistema operativo", según lo señaló el Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Nicaragua, Caconic, Eliécer Trillos Pantoja.