Como parte de un plan piloto, en Nicaragua ocho empresas comenzaron a utilizar el sistema de Ventanilla Única de Comercio Exterior, plataforma que permite hacer trámites pre aduaneros.
La ventanilla que se prevé comience a funcionar a mediados del año, permitirá realizar en línea los trámites de obtención de permisos y documentos necesarios para exportar o importar, que incluye pagos en bancos e instituciones a través de una plataforma en línea.
A mediados de año estaría funcionando la Ventanilla Única de Comercio Exterior para realizar en línea los trámites de obtención de permisos y documentos necesarios para exportar o importar.
El Ministerio de Fomento, Industria y Comercio(MIFIC) anunció que en mayo los trámites pre aduaneros de las exportaciones e importaciones en Nicaragua se podrán hacer en línea mediante la Ventanilla Única del Comercio Exterior (VUCEN).
Un esquema más sencillo de importación de materiales es una de las novedades que incluye la nueva normativa anunciada para facilitar los trámites a empresas de zona franca.
Los dirigentes del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep) anunciaron que la nueva circular técnica para las empresas de zona franca regirá a partir del 1 de febrero, y contempla, entre otras cosas, ajustes en los tiempos y costos en que incurren las empresas al trasladar mercancías.
Se redujo de 36 a 13 días el tiempo que demora el proceso para abrir una empresa y de 7 a 6 el número de procedimientos requeridos para hacerlo.
Extraído del resumen ejecutivo del "Informe de Institucionalidad Económica 2016 Comercio Transfronterizo y Tramitología" de Funides:
En este documento de la Fundación Nicaragüense para el Desarrollo Económico y Social (Funides) se abordará lo referido a comercio transfronterizo y tramitología, en particular lo relacionado con la facilidad de exportar e importar, crear o formalizar una empresa, y el pago de impuestos y de prestaciones sociales.
El paso fronterizo Las Tablillas de Los Chiles, Costa Rica, y San Pancho de San Carlos, Nicaragua, comenzó a operar el 2 de mayo.
Al cierre de esta edición se reportaba normalidad en las operaciones del lado nicaragüense, que el sábado 2 de mayo no permitían el paso vehicular.
Del comunicado del Ministerio de Comercio Exterior de Costa Rica:
El 2 de mayo, según estaba previsto, las autoridades costarricenses encargadas de los controles fronterizos dieron inicio a sus labores en el puesto fronterizo Las Tablillas. Desde las 8:00 a.m. se presentaron al lugar las primeras personas dispuestas a hacer uso del nuevo paso de frontera. Unos minutos después, la Fuerza Pública instruyó la apertura de la barrera que marca el cruce de las carreteras de Costa Rica y Nicaragua, para habilitar el paso.
A partir del 1 de abril de 2015 los únicos documentos necesarios para ingresar productos al mercado indio serán la declaración aérea, la factura comercial y la declaración de entrada.
Del comunicado de la Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer):
India decidió simplificar sus trámites para importación, lo cual permitirá una reducción de costos y tiempo y buscará para mejorar la posición del país en el ranking de facilidad para hacer negocios del Banco Mundial. Para el 2015, India ocupa el puesto 126 de un total de 189 economías analizadas.
Los países del istmo deberán implementar una serie de mejoras en los trámites aduaneros para cumplir con los requisitos que establece el acuerdo para la facilitación del comercio internacional.
En un plazo de dos años y como parte de los compromisos establecidos en la Ronda de Doha en 2001, el Acuerdo de Bali, suscrito en 2013 por 160 naciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC), incluyendo a Centro América, los gobiernos deberán armonizar sus sistemas aduaneros garantizando la facilitación del comercio. Sin embargo, hasta la fecha se desconocen los avances institucionales en temas establecidos por el Acuerdo tales como la simplificación, armonización y automatización de los procedimientos de comercio internacional, en particular en lo relacionado a los requisitos y formalidades relativos a la importación, exportación y tránsito transfronterizo de mercancías.
Empresarios europeos reclaman errores de los funcionarios de aduana en la aplicación de las condiciones del Acuerdo de Asociación.
Luego de tres meses de la entrada en vigencia el Acuerdo de Asociación entre Centroamérica y la Unión Europea, la falta de conocimiento de las autoridades aduaneras ha complicado la aplicación del convenio comercial, según explicaron las cámaras de Comercio e Industria de España (Camacoes), de Italia (Camcig) y la de Alemania.
Ahora transportamos miles de toneladas de mercaderías en veloces camiones, enviamos proformas y facturas por Internet... y siguen existiendo las agencias de aduana.
EDITORIAL
La polémica surgida en Guatemala por la proyectada creación de la Ventanilla Ágil de Importación (VAI) es vieja como el mundo. Por no ir demasiado atrás, es conocido que cuando a finales del siglo XIX comenzaron a circular automóviles, en muchos lugares se restringió su velocidad de circulación para que no fueran más rápido que una carreta de caballos, y fueron muchos los que protestaron por ese invento que dejaría sin trabajo a tantos conductores de carretas y criadores de caballos y bueyes.
La competitividad de las economías del istmo tiene un costoso freno en la ineficiencia de la burocracia que gestiona las aduanas de la región.
La burocracia en las aduanas se ha convertido en un grave problema para la región centroamericana. Entre otras cosas se generan incrementos en los costos de exportación por los trámites que se pagan, por pérdidas de productos perecederos, y por retrasos en procesos productivos que esperan insumos o materia prima.
Gremiales de la región solicitan a sus gobiernos más apoyo a la industria en beneficio de su crecimiento con base en sistemas fiscales y aduanales que permitan la competitividad.
El artículo de Laprensa.com.ni reseña que, “mientras en las fronteras de Nicaragua no se atienda las 24 horas del día, los 365 días del año, los trámites aduaneros sigan dependiendo de engorroso papeleo y el fluido vehicular en las carreteras existentes continúe congestionado, no se puede hablar de unión aduanera, consideró ayer Alfredo Marín, vicepresidente de la Cámara de Industrias de Nicaragua (Cadin).
Los avances operados en los últimos dos años en las aduanas centroamericanas aún son insuficientes, y los costos relacionados alcanzan el 38% de los gastos logísticos.
Los mayores avances se han logrado en los procesos aduaneros relativos a mercadería transportada entre los países centroamericanos.
Al respecto el artículo en Elnuevodiario.com.ni reseña que "La mayor problemática está en las importaciones procedentes de países como Estados Unidos y Europa, es decir, aquellos que vienen fuera de Centroamérica, en los que la revisión y proceso en aduana es de hasta 24 horas, la más tardada, ya que los productos de origen centroamericano tardan entre una y dos horas en el lugar, dependiendo del sistema operativo", según lo señaló el Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Nicaragua, Caconic, Eliécer Trillos Pantoja.
La aduana de Costa Rica en Peñas Blancas, en la frontera con Nicaragua, vive en caos social y comercial a la espera de reformas en infraestructura y procedimientos.
Los retrasos en el paso de furgones con mercadería causan pérdidas importantes a los exportadores, aunque las cámaras empresariales no han hecho estudios concretos, sostuvo Mario Montero, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Costarricense de la Industria Alimentaria (Cacia).