El paso fronterizo Las Tablillas de Los Chiles, Costa Rica, y San Pancho de San Carlos, Nicaragua, comenzó a operar el 2 de mayo.
Al cierre de esta edición se reportaba normalidad en las operaciones del lado nicaragüense, que el sábado 2 de mayo no permitían el paso vehicular.
Del comunicado del Ministerio de Comercio Exterior de Costa Rica:
El 2 de mayo, según estaba previsto, las autoridades costarricenses encargadas de los controles fronterizos dieron inicio a sus labores en el puesto fronterizo Las Tablillas. Desde las 8:00 a.m. se presentaron al lugar las primeras personas dispuestas a hacer uso del nuevo paso de frontera. Unos minutos después, la Fuerza Pública instruyó la apertura de la barrera que marca el cruce de las carreteras de Costa Rica y Nicaragua, para habilitar el paso.
Los exportadores reclaman que la falta de personal en los puestos fronterizos a determinadas horas del día enlentece los procesos para realizar trámites de aduana, de seguridad y sanitarios.
La falta de personal y la descoordinación en los horarios de atención a los transportistas son las principales causas de los constantes retrasos que deben enfrentar las empresas que movilizan mercadería desde Costa Rica a Centroamérica.
El exceso de trámites demora las inversiones en los puertos del país, mientras las autoridades se adjudican responsabilidades unas a otras.
Las inversiones previstas en los puertos de Limón, Caldera y Puntarenas han sido frenadas por el exceso de trámites y la falta de responsabilidad de las autoridades, que se echan las culpas entre sí por los retrasos.
Gremiales de la región solicitan a sus gobiernos más apoyo a la industria en beneficio de su crecimiento con base en sistemas fiscales y aduanales que permitan la competitividad.
El artículo de Laprensa.com.ni reseña que, “mientras en las fronteras de Nicaragua no se atienda las 24 horas del día, los 365 días del año, los trámites aduaneros sigan dependiendo de engorroso papeleo y el fluido vehicular en las carreteras existentes continúe congestionado, no se puede hablar de unión aduanera, consideró ayer Alfredo Marín, vicepresidente de la Cámara de Industrias de Nicaragua (Cadin).
Los avances operados en los últimos dos años en las aduanas centroamericanas aún son insuficientes, y los costos relacionados alcanzan el 38% de los gastos logísticos.
Los mayores avances se han logrado en los procesos aduaneros relativos a mercadería transportada entre los países centroamericanos.
Al respecto el artículo en Elnuevodiario.com.ni reseña que "La mayor problemática está en las importaciones procedentes de países como Estados Unidos y Europa, es decir, aquellos que vienen fuera de Centroamérica, en los que la revisión y proceso en aduana es de hasta 24 horas, la más tardada, ya que los productos de origen centroamericano tardan entre una y dos horas en el lugar, dependiendo del sistema operativo", según lo señaló el Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Nicaragua, Caconic, Eliécer Trillos Pantoja.
Costa Rica desciende en el ranking mundial de logística, y la principal razón es la poca eficiencia de los procesos de despacho en sus aduanas.
Costa Rica bajó a la posición 92 de 155 economías y obtuvo un puntaje de 2,75 puntos –el ranking va de 0 a 5 puntos, donde 5 es la mejor calificación- en el Índice de Desempeño Logístico (LPI) 2012 del Banco Mundial, el cual evalúa 6 aéreas, informó Elfinancierocr.com.