El 29 de abril comenzó a funcionar la Terminal 2 del aeropuerto internacional de Ciudad de Panamá, que ahora tendrá capacidad para movilizar hasta 25 millones de pasajeros por año.
Según autoridades de la terminal aérea, con la ampliación, que demandó una inversión cercana a los $800 millones, el aeropuerto duplicará su capacidad para transportar pasajeros al pasar de 12 millones a 25 millones por año.
Argumentando que no se ha cumplido con un ajuste salarial, el Sindicato de Trabajadores Aeroportuarios iniciará desde el 24 de abril las protestas en las terminales aéreas del país.
Aunque se tiene previsto que las protestas inicien el 24 de abril, el Sindicato de Trabajadores Aeroportuarios de Panamá (UTAP) aprobó el llamado a huelga en los cinco aeropuertos administrados por Tocumen, S.A. para el 6 de mayo .
Un año después de que se anunciara la llegada de una empresa que prometía brindar servicios de carga aérea desde el aeropuerto Enrique Jiménez, las autoridades aún no han aprobado su certificado de operación.
Reseña Prensa.com que "... Esta espera le ha costado a la empresa más de $1,2 millones entre planilla y alquiler de la terminal aérea (unos $4 mil al mes), sin contar el costo del leasing del avión Antonov 26.
Anuncian que la empresa Transporte Aéreo de Carga del Caribe iniciará operaciones en el hasta ahora deshabitado aeropuerto Enrique A. Jiménez, en Colón.
Elaeropuertoconstruido durante la administración Martinelli fue proyectado inicialmente para carga yturismo, pero no había tenido éxito en captar operadores de servicios en ninguna de esas actividades . Ahora anuncian la llegada de una empresa que brindará transporte de carga en la terminal, que iniciará operaciones una vez que complete los trámites necesarios para obtener las certificaciones aeronáuticas.
Pese a proyectos anunciados como la construcción de un taller de mantenimiento de aviones y un hotel, la terminal panameña Enrique Jiménez sigue subutilizada y sin despertar interés en las aerolíneas.
El aeropuerto construido durante la administración Martinelli fue proyectado inicialmente para carga y turismo, pero la falta de demanda llevó a la terminal a convertirse en una inversión poco rentable.
A través de una aplicación móvil los viajeros que lleguen al aeropuerto de Tocumen podrán realizar el prechequeo de seguridad, hasta quince días antes de llegar al país.
El sistema informático podrá ser utilizado por viajeros panameños y extranjeros en computadoras, tabletas y teléfonos celulares, a través de los cuales ingresarán sus datos personales y de vuelo para ser revisados de forma previa a su ingreso al aeropuerto.
Con un estudio de factibilidad que estaría listo a inicios de 2016, Tocumen S.A. decidirá si es factible o no trasladar el aeropuerto Marcos Gelabert a las instalaciones de Panamá Pacifico.
Luego de que se hablara de la posibilidad de trasladar las operaciones del aeropuerto Marcos Gelabert a la terminal de Panamá Pacífico, Tocumen S.A. anunció que contrató a la empresa Sociedad Aeropuertos de París (ADP), para realizar un estudio y determinar si es factible hacer el cambio.
La segunda terminal en construcción no sería suficiente para atender la demanda proyectada hacia 2020, por lo que ya se analiza una tercera ampliación del aeropuerto.
Las autoridades de Tocumen S.A. proyectan que para 2020 el número promedio anual de pasajeros que transitarán por el aeropuerto internacional de Ciudad de Panamá ascenderá a 20 millones, y que la segunda terminal en la que se están invirtiendo $800 millones superará su capacidad en 2022.
Proponen construir un taller de mantenimiento de aeronaves comerciales en un terreno de 8 hectáreas en el aeropuerto Enrique Jiménez, con una inversión de $35 millones.
El proyecto fue propuesto a Tocumen S.A. por una empresa de capital extranjero, y la propuesta ya fue presentada a la junta directiva de Tocumen, y "se espera que el proponente cierre la etapa de financiamiento para avanzar “cuanto antes'.
La terminal aérea construida durante la administración Martinelli no recibe vuelos comerciales y Tocumen S.A. busca alternativas para darle otro uso y volverla un negocio rentable.
El aeropuerto, que requirió una inversión de $58 millones, no opera vuelos comerciales, por lo Tocumen S.A. está analizando diferentes alternativas para darle otro uso a la terminal aérea y comenzar a generar utilidades.
La empresa Sky Parking finiquitó el contrato y la administración pasará ahora a manos de la empresa estatal Tocumen S.A.
Extraído del comunicado del Aeropuerto Internacional de Tocumen:
"...La empresa Sky Parking, S.A. dio por terminado de manera irrevocable su contrato para la administración y la operación de los estacionamientos del aeropuerto de Tocumen."
En abril próximo arribará procedente de Canadá el primer vuelo comercial al aeropuerto internacional Scarlett Martínez recientemente inaugurado en Río Hato.
La terminal aérea Scarlett Martínez en Río Hato recibirá su primer vuelo comercial el próximo mes. Juan Carlos Pino, gerente de Tocumen S.A. se reservó el nombre de la compañía, pero dijo que es una empresa que realizará vuelos chárter directos desde Canadá a ese aeropuerto.
Aúnque no llegan vuelos regulares comerciales, se espera que el aeropuerto internacional Scarlett Martínez dé nuevo impulso al desarrollo de la zona, especialmente al sector turístico.
Prensa.com reseña que “…esta infraestructura influirá en la ampliación del desarrollo inmobiliario y turístico de la región coclesana, porque podrá recibir aviones tipo Boeing 757-200 con capacidad para 228 pasajeros”.
Durante los primeros ocho meses de 2013 transitaron 5,1 millones de pasajeros por el principal aeropuerto de Panamá.
La cantidad de pasajeros que transitó en ese período es mayor a los 4,5 millones de turistas que ingresaron por esa terminal aérea en igual periodo de 2012, indican datos suministrados por el Departamento de Estadísticas del Aeropuerto Internacional de Tocumen.