En Panamá advierten de caída en el tráfico de contenedores si no se detiene la implementación de las nuevas tarifas de verificación de importación de alimentos.
Al Consejo Empresarial Logístico (Coel) le preocupa que si finalmente se decide la entrada en vigencia de las nuevas tarifas el 3 de julio, "...se abra la ventana para que otras instituciones del Estado planten incrementos similares, poniendo en riesgo el segundo negocio más importante de la economía panameña después del Canal de Panamá."
La gremial marítima solicita reconsiderar las tarifas de transbordo de alimentos que rigen desde el 1° de abril, ya que significan un 48% más sobre los costos operativos.
Del comunicado de la Cámara Marítima de Panamá:
Panamá, 1 de abril de 2016. - La Cámara Marítima de Panamá y las líneas navieras agremiadas en la CMP hicieron llamado a la reflexión a La Autoridad Panameña de Seguridad de Alimentos (AUPSA) ante lo que consideran una desafortunada acción por parte de esta entidad.
La nueva estructura de peajes del Canal de Panamá entrará en vigencia el 1 de abril de 2016, exceptuando el nuevo segmento de Conglomerado Marítimo Interno que rige desde ahora.
Del comunicado de la Autoridad Marítima de Panamá:
La nueva estructura busca satisfacer mejor las necesidades de los clientes y garantizar competitividad del Canal.
El Consejo de Gabinete aprobó la propuesta para modificar la estructura de peajes del Canal, a recomendación de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Empresarios del sector reclaman que los ajustes al alza en las tarifas que propone la Autoridad Marítima Portuaria les restará competitividad.
Empresas proveedoras de estos servicios aseguran que entre los ajustes que propone la Autoridad Marítima Portuaria al régimen de tarifas está el aumento de 1.000% en el costo de la licencia de operación. Actualmente este sector "...
Las empresas de transporte marítimo aceptan el cobro por revisión de contenedores pero exigen eliminar el cobro del "marchamo de trazabilidad" por parte de las empresas portuarias.
Representantes del sector argumentan que el cobro de doble marchamo para el tránsito internacional de contenedores en puerto Quetzal y Santo Tomás de Castilla, incumple el acuerdo pactado entre empresas y gobierno en octubre de 2014, cuando "...Se consensuaron los pliegos tarifarios en la Empresa Portuaria Quetzal."
Con el nuevo esquema tarifario la Autoridad del Canal de Panamá pretende aprovechar las economías de escala incentivando el paso de buques a máxima capacidad con tarifas más bajas.
La propuesta de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), en resumen, indica que a los buques de mayor capacidad les convendrá transitar por las esclusas neopanamax para poder acceder a mejores tarifas y aprovechar las economías de escala.
Presentándolo como una forma de promoción del Canal ampliado, armadores solicitaron a la Autoridad del Canal que se cobren tarifas distintas en función del tipo de carga que movilizan.
Entre las observaciones presentadas por cuatro navieras destaca el establecimiento de tarifas especiales para estimular el mercado naviero, como por ejemplo, para buques que requieran algún tipo de reparación y otro tipo de tarifa para buques que transporten gas licuado. Se espera que en abril la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), anuncie la nueva estructura de peajes.
Las autoridades del aeropuerto internacional de Panamá evalúan elevar las tarifas de los servicios que se ofrecen en la terminal para cubrir el costo de la actual ampliación y futuros proyectos.
Entre 2009 y 2012 se realizaron solo dos ajustes al alza en las tarifas de servicios en el aeropuerto, uno al impuesto de salida y otro al cargo que pagan las aerolíneas por pasajero.
La nueva estructura de peajes que comenzará a implementar la Autoridad del Canal a partir de abril de 2016 contempla incentivos para las navieras por el uso frecuente de la vía.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
El Canal de Panamá anunció hoy la propuesta para una nueva estructura de peajes, como resultado de más de un año de consultas informales con representantes de diferentes segmentos de la industria marítima, con el fin de mejorar la competitividad de la vía acuática mediante incentivos y un mejor servicio a sus clientes.
La empresa DHL anunció que a partir de enero de 2015 el incremento de precios promedio en Guatemala, Costa Rica y Panamá será de 4,9%.
Del comunicado de DHL:
DHL Express, el proveedor de servicios exprés internacionales más importante del mundo, anunció hoy un incremento general de tarifas promedio de manera global, vigente a partir del 1 de enero de 2015.
A partir del 15 de mayo suben las tarifas para transporte al Lejano Oriente, Oriente Medio, subcontinente indio y costa este de América del Sur.
Vigentes a partir del próximo 15 de mayo, la naviera danesa Maersk Line informó que sus tarifas para el Lejano Oriente (excluyendo Japón), Oriente Medio y Sub continente Indio experimentarán un aumento general de $500 por contenedor de 20 pies, y de $1,000 por contenedores de 40 pies, 40 pies HC, y 45 pies de carga seca.
La afectación en los costos logísticos de las empresas es mayor para los exportadores de productos frescos.
El 1° de enero entró en vigencia un aumento aproximado de 10% en el costo del transporte marítimo de contenedores con frío que salen de Costa Rica.
De acuerdo con un artículo publicado en Nacion.com, las empresas que podrían verse afectadas con un aumento de aproximadamente 10% son aquellas que exportan productos frescos, como frutas y verduras.
La naviera anunció una suba de tarifas del servicio de contenedores refrigerados para el transporte desde Centroamérica, Sudamérica y África.
En el 2011, producto de los elevado precios del búnker, la naviera incrementó sus tarifas para el transporte de contenedores regulares (seco) en un 30%, en las rutas que atiende en América Latina.
"'Con una cuota de mercado del 24%, los contenedores refrigerados son un área en la que estamos, por decirlo suavemente, con sobrepeso. Si nos fijamos en el negocio de frigoríficos, un contenedor refrigerado cuesta 4 o 5 veces más que un contenedor regular', indica en un comunicado.
La nueva estructura de peajes lleva a 10 los segmentos por tipos de buque, detalla los cisterna en tres segmentos, e incorpora los buques roll-on/roll-off al segmento de buques portavehículos.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP):
Consejo de Gabinete aprueba nuevos peajes del Canal de Panamá
Fecha: 08-AGO-2012
Ciudad de Panamá, 8 de agosto de 2012.- Por recomendación de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), el Consejo de Gabinete de la República de Panamá aprobó la nueva estructura de peajes de la vía interoceánica.
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