El presidente de Guatemala ofreció al país vecino explorar la posibilidad para que El Salvador tenga una terminal marítima de carga en el Atlántico guatemalteco, propuesta que genera dudas entre los exportadores.
El anuncio se hizo el pasado 27 de enero, en el marco de la reunión que sostuvieron Alejandro Giammattei y el presidente salvadoreño, Nayib Bukele, por motivo de la firma del convenio de cielos abiertos.
Autoridades de CEPA en El Salvador anunciaron que aún redactan las bases para volver a licitar la concesión de la operación de la terminal portuaria.
En Agosto las autoridades de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) informaron que en octubre tenían previsto publicar los pliegos de la licitación, para administrar el Puerto La Unión. Sin embargo, recientemente anunciaron que aún no están listas la bases.
Autoridades de CEPA en El Salvador anunciaron que en Octubre prevén publicar, nuevamente, la licitación para otorgar en concesión la operación de la terminal portuaria.
En setiembre de 2017 en CentralAmericaDatapublicábamos: "A casi nueve años de haberse inaugurado, Puerto La Unión en El Salvador sigue sin funcionar a su máxima capacidad, y suman ya dos años sin que se logre que una empresa privada asuma la operación."
La falta de electricidad y los problemas de logística y almacenamiento en los puertos de Florida están complicando las exportaciones desde Centroamérica, especialmente las de productos perecederos.
Las dificultades que enfrentan los puertos de Florida y Puerto Rico están afectando a los exportadores de la región, que buscan alternativas diferentes para no ver afectados sus envíos.
A casi nueve años de haberse inaugurado, Puerto La Unión en El Salvador sigue sin funcionar a su máxima capacidad, y suman ya dos años sin que se logre que una empresa privada asuma la operación.
La explicación pareciera ser simple: No existe mercado para este puerto en el Pacífico. Puerto La Unión, cuya construcción terminó hace casi nueve años, no ha logrado tener éxito porque no existe demanda de carga.
El crecimiento de 70% en el movimiento de carga a través de puerto Corinto en los últimos cinco años refleja la imperiosa necesidad que tiene Nicaragua de invertir más en infraestructura portuaria.
Aunque el movimiento de contenedores a través de los puertos de Nicaragua sigue siendo significativamente menor al de otros puertos de la región, el aumento que ha experimentado el trasiego de carga marítima y su potencial de crecimiento obligan al gobierno y a los sectores involucrados a pensar en alternativas para incrementar la capacidad portuaria.
Del 25 al 28 de Julio representantes de la industria portuaria de la región se reunirán en Belice en la XXXIX Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano.
En el evento, a desarrollarse en el hotel Best Westerm Biltmore Plaza, en Belice, los principales paneles de discusión abordarán temas actuales como la Industria de Cruceros, Política de Movilidad y Logística en Centroamérica, Fortalecimiento de la Gestión Ambiental Portuaria en Centroamérica, Acuerdo Multilateral de Búsqueda y Salvamento, Impacto del Convenio de Aguas de Lastre en los Puertos, Seguridad y Protección Portuaria, Masa Bruta Verificada (VGM), Cambio Climático y el Papel de la Mujer en la Industria Portuaria, entre otros.
No hay empresas interesadas en retomar las operaciones de la terminal portuaria salvadoreña bajo la figura de asociación publico-privada.
Las licitaciones para otorgar en concesión la terminal no despertaron interés en ninguna empresa, y ahora, la posibilidad de operar el puerto La Unión bajo la figura legal de asociación público-privada tampoco es una alternativa atractiva.
El gobierno salvadoreño descarta volver a licitar para dar en concesión la operación de la terminal y prepara un proyecto de ley para que se pueda dar bajo la figura de arrendamiento.
Los errores que se cometieron al intentar licitar, en repetidas ocasiones, la operación del Puerto La Unión no volverían a repetirse, ya que ahora se proponen cambiar de concesión a arrendamiento la figura bajo la cual se podría operar la terminal.
No es solo el puerto de Corozal el que debe impulsarse de inmediato, sino que se requiere seguir construyendo infraestructura portuaria para aprovechar la ampliación del Canal.
EDITORIAL
La opinión de los empresarios del sector logístico es unánime: la próxima apertura de las nuevas y más amplias esclusas del Canal de Panamá debe ser el punto de arranque de la consolidación de Panamá como hub logístico principal para el hemisferio.
La Corporación Salvadoreña de Inversiones licita la reparación de la estructura del muelle de Puerto Corsain, etapa I y II.
Compra del Gobierno de El Salvador LP-05/2015-P/2016:
"El proyecto consiste en la ejecución de actividades de demolición, sustitución de acero de refuerzo dañado, fabricación y colocación de concreto, acabado, carado y aplicación de esquema de protección de pintura, de acuerdo Especificaciones Técnicas, Planos Constructivos y Modificaciones si las hubieren.
Mientras los discursos épicos sobre un tráfico marítimo regional suenan disparatados, Puerto Cortés se perfila racionalmente como el hub portuario del Triángulo Norte centroamericano.
La terminal portuaria, que anuncia un incremento en su productividad del 90% mediante la modernización de la terminal de contenedores y carga general, se propone ser el hub de la carga proveniente de América del Norte con destino a Guatemala, El Salvador y Nicaragua.
Ninguna de las cuatro empresas precalificadas presentó ofertas para construir y operar la terminal salvadoreña, poniendo fin a una historia plagada de problemas y errores.
El lamentable resultado de la licitación del Puerto de La Unión no genera sorpresas entre los empresarios, para quienes el proyecto estuvo mal administrado y mal planteado desde el inicio.
Ahora es el 28 de mayo la fecha "confirmada" de entrega de las ofertas en la licitación del Puerto de La Unión Centroamericana.
Según la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), ya se resolvieron las 63 consultas que realizaron las cuatro empresas precalificadas para participar en la licitación, por lo que ya no se volvería a modificar la fecha para recibir las ofertas.
Por cuarta vez, desde que se anunció el proyecto, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma prorrogó la presentación de ofertas para el dragado del puerto, ahora hasta el 14 de abril.
Con este nuevo cambio ya suman cuatro meses de atrasos, ya que la fecha elegida inicialmente para presentar las ofertas era el 2 de diciembre del 2014. La nueva fecha es ahora el 14 de abril, y las autoridades de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) esperan que sea la última vez que se alargue este proceso.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...