La apertura de la terminal de contenedores que construye APM Terminals en Limón será en febrero de 2019, y no en enero de 2018, como estaba previsto inicialmente.
Tan solo semanas después de que las autoridades de APM Terminals anunciaran que la obra iba a retrasarse hasta mediados de 2018, ahora anunciaron que los problemas surgidos durante el proceso constructivo son mayores, e implicarán un retraso de más de un año respecto a la fecha pactada inicialmente.
Debido a varios defectos constructivos, la holandesa APM Terminals prevé que la apertura de la terminal de contenedores será en junio de 2018 y no enero, como estaba previsto inicialmente.
Según las autoridades de la empresa concesionaria, entre los inconvenientes que se han presentado en el proceso de construcción de la terminal portuaria están la mala compactación de la superficie de la isla artificial de 40 hectáreas, y daños en 20 metros del rompeolas, entre otros. APM Terminals estima que la obra estará terminada en Junio de 2018, y no el 18 de enero, como se indica en el contrato.
La relevancia mundial de las empresas que pretenden la concesión de un tercer puerto para portacontenedores en el Pacífico es clara señal de la importancia de Panamá como hub marítimo y logístico.
Las empresas precalificadas para participar en la licitación de la concesión de un nuevo puerto en Corozal son subsidiarias de las más grandes navieras como es el caso de Maersk-Dinamarca, MSC–Italia y CMA-CGM-Francia o directamente un operador portuario, en este caso el más importante del mundo, PSA de Singapur.
Anuncian que preparan para 2016 el sistema integrado que permitirá realizar los controles fiscales, fitosanitarios y de seguridad en una única revisión.
La Superintendencia de Administración Tributaria será la encargada de decidir la fecha en que se pondrá en marcha el nuevo sistema, que integrará los controles fitosanitarios, de aduanas y de seguridad en la terminal de contenedores de Puerto Quetzal.
Los escáneres regalados por el gobierno chino al de Costa Rica son parte de la manada de elefantes blancos que pululan en Centroamérica, definidos como "seres costosos de mantener que no producen utilidad alguna".
EDITORIAL
El artículo en Crhoy.com reseña que "... Los escáneres chinos que el Gobierno de Costa Rica recibió como obsequio de China en el 2009, necesitan de un mantenimiento anual de $400 mil, pese al poquísimo uso que se les da."
Las empresas de transporte marítimo aceptan el cobro por revisión de contenedores pero exigen eliminar el cobro del "marchamo de trazabilidad" por parte de las empresas portuarias.
Representantes del sector argumentan que el cobro de doble marchamo para el tránsito internacional de contenedores en puerto Quetzal y Santo Tomás de Castilla, incumple el acuerdo pactado entre empresas y gobierno en octubre de 2014, cuando "...Se consensuaron los pliegos tarifarios en la Empresa Portuaria Quetzal."
Anuncian que la nueva grúa PostPanamax recién llegada a puerto Caldera, en Costa Rica, permitirá cargar o descargar entre 25 y 35 contenedores por hora.
La Sociedad Portuaria de Caldera recibió la nueva grúa que prevén instalar en los próximos días para comenzar a utilizarla en septiembre.
Con la utilización de la nueva grúa se espera reducir los tiempos de descarga y carga, pues "...triplicará la capacidad de descarga de las grúas activas en Caldera. Actualmente es común ver anclados tres o cuatro barcos mercantes por más de tres días en la bahía de Caldera, ya que cada uno espera su turno para arribar al muelle."
APM Terminals tendrá tiempo hasta octubre para cumplir con los requisitos y permisos pendientes para comenzar la construcción del puerto para portacontenedores en el caribe costarricense.
De manera consensuada entre las tres partes (Japdeva, Consejo Nacional de Concesiones y APM Terminals) se acordó extender por un plazo de 3 meses la prórroga a la suspensión acordada en abril anterior.
Son tantos los obstáculos que ha enfrentado el proyecto de la holandesa APM Terminals que cabe preguntarse sobre la voluntad del Estado costarricense para concretarlo.
Desde que le fuera adjudicada la construcción de la megaterminal portuaria especializada para recibir buques portacontenedores en Moín, la empresa holandesa APM Terminals ha debido enfrentar decenas de recursos de amparo y otras instancias en los tribunales de justicia, que han mantenido continuas dudas sobre la concreción del proyecto.
Carencia de liderazgos claros, caos en la interna de los principales partidos políticos y fragmentación parlamentaria amenazan el clima de negocios costarricense.
Las contradictorias declaraciones sobre la seguridad jurídica del mega proyecto puerto de contenedores en Moin ($1.000 millones), emitidas por el muy probablemente próximo presidente de Costa Rica, Luis Guillermo Solís, y el fundador de su partido (Acción Ciudadana) y diputado jefe del grupo legislativo, Ottón Solís, generaron justificada alarma en medios empresariales.
Del 14 al 16 de octubre participantes de la industria portuaria y logística se reunirán en la 14va edición del evento en Cartagena, Colombia.
Entre el 14 y el 16 de octubre próximo se llevará a cabo en Cartagena, Colombia, la décimo cuarta versión de TOC Container Supply Chain (TOC CSC Américas), conferencia internacional de la industria portuaria y de la cadena logística contenerizada.
La logística es el sistema de venas y arterias por las que circula el comercio mundial, y los puertos son el corazón de ese sistema en el que una huelga tiene el mismo impacto que un infarto en un corazón humano.
El artículo en Prensa.com señala: "Lo que debería ser una inquieta actividad portuaria está empantanada. Nada peor para un sistema productivo, y más preocupante cuando se trata de la industria logística.
Dentro de un panorama general de disminución de la actividad portuaria, los países del istmo son los que registran crecimientos negativos.
Del comunicado de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL):
Disminuye actividad de puertos en la región por bajo dinamismo exportador
La falta de dinamismo de las exportaciones de la región y las perspectivas de un menor crecimiento de la economía mundial que se arrastran desde fines de 2012, han acentuado la desaceleración de la actividad de los puertos durante el primer semestre de 2013, según cifras de la CEPAL dadas a conocer hoy.
La construcción y operación por 20 años de un puerto de contenedores en Isla Margarita, en Panamá, se rige por un detallado contrato de concesión.
"... El ambicioso proyecto portuario contaría con tres muelles y estará ubicado en un área exclusiva de Colón, donde competirá con las terminales que actualmente están en operación en el Atlántico: Cristóbal, Colon Container Terminal y Manzanillo International Terminal."
Dos escáneres móviles para revisión de contenedores, con un valor de $6 millones, estuvieron tres años abandonados y deteriorándose a la intemperie.
Ahora el fabricante, la empresa china Nuctech, será la encargada de reparar y mantener las dos máquinas de rayos X valoradas en $6 millones que el Gobierno de su país donó y que se dañaron tras estar abandonadas por tres años.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...
OEHC Lubricants cubre los mercados automotrices, industrial, marítimo, agrícola y equipos pesados. Ofrecemos una excelente oportunidad de negocio para cantidades de un contenedor de 40 pies. Berkol International es una empresa en Estados Unidos...