La operadora del puerto de Limón, en Costa Rica, buscará diversificar sus negocios enfocándose en el manejo de carga convencional, para compensar las pérdidas que enfrentará cuando entre en operación el puerto de contenedores de APM Terminals.
Servir de puerto de salida a más exportadores nicaragüenses y movilizar más hierro y vehículos son dos de los objetivos que conforman la estrategia que pretende seguir durante los próximos años Japdeva, la concesionaria del puerto de Moín, en Limón.
La gremial de armadores y agentes de vapores de Costa Rica rechaza la decisión de Japdeva de cerrar durante dos meses uno de los puestos de atraque en Puerto Moín.
La Cámara Nacional de Armadores y Agentes de Vapores (NAVE), cuestiona la decisión de Japdeva de cerrar uno de los puestos de atraque entre el 7 de noviembre y el 31 de enero, argumentando que es "...el peor momento, pues es la temporada donde se dan mayores exportaciones de fruta y en fin de año es cuando se da la mayor importación de diferentes productos."
Aunque el préstamo de $55 millones para construir una terminal que permita atender buques Postpanamax ya fue aprobado, no se cuenta aún con el aval ambiental ni económico para que se giren los recursos.
Los problemas en los puertos de Costa Rica siguen y podrían empeorar en el futuro con el retraso en la ampliación del muelle de Moín. La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) está a la espera de que el gobierno complete los requisitos necesarios para que el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) gire los $55 millones aprobados hace un año y medio.
La Secretaría Técnica Ambiental de Costa Rica suspendió las obras en el tajo que proveería el material a APM Terminals para la construcción del puerto en Moín.
Agregando una nueva línea a la lista de obstáculos que han impedido el avance del proyecto de construcción del nuevo puerto en el caribe costarricense, la Secretaría Técnica Ambiental detuvo las obras en el tajo La Asunción, respondiendo a una petición de nulidad de Acueductos y Alcantarillados (AyA), que reclamó que "...las expropiaciones en el río Banano, ubicado cerca del cerro La Asunción, ponen en riesgo el abastecimiento del agua en la provincia de Limón".
Pese a que el nuevo presidente reafirmó el compromiso de su gobierno con el proyecto en Moín de la holandesa APM Terminal, sus propios legisladores avalan la formación de una Comisión para analizar nuevamente el contrato de concesión.
Mientras el Presidente Luis Guillermo Solís está de gira por Estados Unidos buscando inversionistas y ofreciendo seguridad jurídica a las empresas extranjeras, en el país se continúa dando espacio al obstruccionismo evidentemente interesado de los gremios de funcionarios públicos portuarios. Ahora es la Asamblea Legislativa donde radicará una nueva instancia que pretende paralizar el proyecto.
En Costa Rica el ambientalismo a ultranza y los intereses de los sindicatos portuarios siguen paralizando un proyecto de $1.000 millones vital para el desarrollo logístico del país
Por segunda vez en el año presentan un recurso para seguir obstaculizando el desarrollo de la terminal portuaria por parte de APM Terminals. Ahora es la Sala Constitucional que da lugar a un nuevo recurso presentado contra la construcción de la carretera de acceso al proyecto.
La falta de infraestructura portuaria adecuada, principalmente en el Caribe, es la razón detrás de la reducción en la llegada de cruceros en los últimos cinco años.
Aunque ambas costas (Pacífico y Caribe) reciben cruceros en sus respectivos puertos, el de Limón, en el Caribe, es el más afectado, pues los cruceristas deben caminar entre furgones y contenederos al bajar del barco debido a la falta de infraestructura adecuada.
El candidato presidencial Luis Guillermo Solís prometió que respetará el contrato con la holandesa APM para la construcción en Moín de un nuevo muelle para contenedores.
El probable ganador del balotaje presidencial dio marcha atrás luego de sus anuncios en campaña electoral de que "revisaría los contratos de concesión de puertos".
Durante una reunión con miembros de la Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (Cinde), Luis Guillermo Solís, candidato a la presidencia del Partido Acción Ciudadana (PAC), dijo que en un eventual gobierno respetaría el contrato que se firmó hace dos años con la firma holandesa APM Terminals para construir un nuevo muelle para contenedores en Moín, Limón, con una inversión de $1.000 millones.
El exceso de trámites demora las inversiones en los puertos del país, mientras las autoridades se adjudican responsabilidades unas a otras.
Las inversiones previstas en los puertos de Limón, Caldera y Puntarenas han sido frenadas por el exceso de trámites y la falta de responsabilidad de las autoridades, que se echan las culpas entre sí por los retrasos.
Gobierno, burocracia y ambientalistas siguen enredados mientras, como en una tragedia inevitable, el país sigue retrocediendo en infraestructura.
El artículo de Jorge Woodbrige en Nacion.com es un grito más de alerta sobre la pobrísima condición de la infraestructura costarricense, en reclamo de acción urgente para levantar lo que es una grave restricción para el desarrollo del país.
Entre las causas se señalan altos costos de operación, y malas condiciones de infraestructura en la terminal para los turistas.
Para la temporada de cruceros que inicia el 16 de octubre y termina el 30 mayo de 2014 se espera que lleguen apenas 60 barcos a ese puerto. Datos suministrados por el Instituto Costarricense de Turismo (ICT), revelan que mientras en la temporada 2008-09 arribaron 127 cruceros, en la temporada 2011-12 lo hicieron solamente 71.
De los fondos por $80 millones para el proyecto de desarrollo Ciudad-Puerto del Puerto de Limón en Costa Rica, en tres años solamente se ha ejecutado el 3,3%.
El efecto de la inversión de $80 millones en obras de infraestructura pública como alcantarillado, mobiliario urbano, pasos peatonales y control de inundaciones, debería ser extraordinario en Limón, la ciudad puerto de Costa Rica, caracterizada por la pobreza y la falta de oportunidades para sus pobladores.
Presentan Agencia de promoción integrada por operadores privados y públicos, y publican guía de inversión para promover el desarrollo de las áreas conexas al Puerto de Limón.
La Agencia para el Desarrollo de Limón se presenta como "una entidad mixta, sin fines de lucro y de utilidad pública donde confluyen los esfuerzos de empresarios, cámaras, universidades, organismos gubernamentales y la sociedad civil para desarrollar las potencialidades de la economía de Limón y mejorar la competitividad de las empresas", que tiene la misión de "promover el desarrollo socioeconómico, mediante la articulación, planeación, coordinación, formación y divulgación positiva entre los diferentes sectores implícitos en el desarrollo de Limón."
La Cámara Costarricense de la Construcción señala urgencia de inversión en infraestructura portuaria y apoya la nueva Terminal de Contenedores de Moín.
Del comunicado de la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC):
La Cámara Costarricense de la Construcción (CCC) llama la atención sobre la mejora que debe hacer el país en infraestructura portuaria, pues la poca inversión que se ha realizado ya nos está pasando la factura a todos los costarricenses.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...