La empresa española que construirá y operará la nueva terminal de contenedores en Puerto Quetzal, busca $250 millones en bancos de Guatemala.
Según explicó Juan José Suárez, director general de Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ), la firma asesora Everis, será la encargada de realizar la ronda de contactos con los bancos que podrían financiar la construcción de un nuevo muelle y terminal en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ).
Tras desestimarse las acciones legales interpuestas se reactivará el contrato de usufructo de terreno concedido a TCB para la construcción en Puerto Quetzal de una nueva terminal contenedores.
Allan Marroquín, interventor de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), agregó que los procesos que aún están pendientes no deberían de extenderse más allá del próximo mes de febrero 2013.
Otto Pérez Molina: “Este es el tercer intento de modernizar el puerto y no debe fallar, debe salir adelante. Estoy empeñado en que esto salga adelante y pido que permitan la modernización”
El artículo en Elperiodico.com.gt reseña que "el foro Mitos y Realidades de Puerto Quetzal fue convocado por la Presidencia para explicar las razones de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) para dar en usufructo 348 mil 171.81metros cuadrados por 25 años prorrogables a la compañía, Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ), subsidiaria de la empresa española Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB)."
Ante el conflicto planteado por los trabajadores de Puerto Quetzal, el gobierno suspendió la vigencia del contrato de usufructo de terreno concedido a TCB para una nueva terminal contenedores.
El interventor de la Empresa Portuaria Quetzal, finalizada la reunión con representantes del sindicato señaló, "No vamos a entregar la tierra y nada que le dé continuidad al contrato.
El sindicato del puerto guatemalteco ofrece $40 millones para que sea la propia Empresa Portuaria Quetzal la que construya la nueva terminal de contenedores en principio adjudicada a la española TCB.
El secretario general del sindicato, Lázaro Reyes, señaló que estarían dispuestos a invertir el pasivo laboral y los depósitos en la nueva terminal para así garantizar que sea la portuaria quién administre los servicios.
Señalan que una licitación internacional para conceder el usufructo de 35 mil metros cuadrados, habría generado mejores ingresos al Estado.
Se considera también que la imprescindible nueva terminal de contenedores podría haber sido construida con fondos propios por la misma Empresa Portuaria Quetzal (EPQ): "La EPQ es una empresa rentable, que en 2010 tuvo utilidades por Q137 millones [$17.4 millones] y en 2011 fueron Q120 millones [$15.3 millones]. Además, tiene entre Q680 y Q700 millones [entre $86.6 millones y $89.1 millones] en los bancos. La Portuaria pudo haber invertido esos US$120 millones sin contraer deuda y recuperar esa inversión en un tiempo corto, si la tasa interna de rentabilidad es del 30 por ciento anual, o sea que en 3.5 años se podría pagar el proyecto".
Tras firmar un contrato de usufructo de terreno por 25 años, la española Terminales de Contenedores de Barcelona invertiría $120 millones en el proyecto.
Tras haberse difundido el rumor sobre una concesión de Puerto Quetzal en Guatemala, lo que habría implicado la realización de una licitación pública internacional, el interventor de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), Allan Marroquín, informó ayer a Prensa Libre que "hace unas tres semanas se firmó el contrato en el que se dan en usufructo 35 mil metros cuadrados a la empresa española Terminales de Contenedores de Barcelona (Grupo TCB)."
A pesar de este incremento, hubo una disminución en los buques atendidos
En los primeros ocho meses del año el transporte de carga creció 33% respecto al mismo periodo del año anterior, reflejando el mayor dinamismo que experimentan los puertos de Guatemala este año.
El aumento en la carga transportada y la diminución en los buques que llegaron a Puerto Quetzal se explica, en parte, por el mayor tamaño que tienen ahora los barcos, que son capaces de transportar más carga que antes.
Desde la instalación del sistema Asia Central South America Serivces, la Empresa Porturia Quetzal ha movilizado más contenedores.
El sistema (que moviliza contenedores de trasbordo) ha permitido elevar el promedio de contenedores movilizado de 13.500 al mes a 20.000.
El subgerente de Operaciones de Puerto Quetzal, Ricardo Monterroso, señaló a Sigloxxi.com.gt, "El tema competitivo es importante para nosotros, por lo que la nueva dirección reorienta las políticas administrativas y operativas para prestar servicios altamente competitivos en la región."
La intervención decretada en la Empresa Portuaria Quetzal ha originado retrasos en el despacho de contenedores.
Un contenedor está tardando unos dos días en salir de las instalaciones del puerto, cuando antes el tiempo era menor a 24 horas, señaló Héctor Fajardo, de la Federación de Transportistas Centroamericanos (Fetransca). Las revisiones al 100% de los contenedores de importación, generan atrasos que también afectan la salida de los contenedores de exportación, agregó el directivo.
Representantes del sector privado de Guatemala reclaman por las tarifas cobradas por la inspección de contenedores en Puerto Quetzal.
El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif), en la carta enviada al Poder Ejecutivo solicita se suspenda el contrato con la empresa Desarrollos Circe hasta que se analicen las implicaciones de las tarifas que se cobran.
Consideran excesiva la tarifa de $22,99 que se cobrará en el Puerto Quetzal de Guatemala por el servicio.
Andrea Escobar, directora ejecutiva del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), señala que la tarifa fijada es excesiva, incluso comparada con otros puertos de la región y les restará competitividad.
Así mismo la directora señaló a Sigloxxi.com: "Cutrigua también se opone a que se revisen todos los contenedores, pues a su criterio el trámite debe hacerse sólo a los que van hacia Estados Unidos."
El próximo 16 se recibirán las ofertas para el servicio de inspección no intrusiva de contenedores, mediante Rayos X.
A la fecha diez empresas han manifestado interés en prestar el servicio, tres en el Puerto Quetzal y 7 en Santo Tomás.
Fernando Quiñónez escribe en Sigloxxi.com: "Ambas entidades buscan obtener la certificación de la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (CSI, por sus siglas en inglés) promovida por la Customs and Border Protection (CBP). Este requisito fue establecido después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. El Gobierno norteamericano exigirá la revisión de la mercancía desde el puerto de despacho a partir de 2012."
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