Aunque los recursos financieros para modernizar puerto Cortés están disponibles por medio un préstamo del BID que ya fue aprobado, la falta de capacidad de ejecución impide iniciar las obras.
El año 2014 se había definido como la fecha para iniciar la ejecución del plan de modernización de los cuatro principales puertos del país, pero la Empresa Nacional Portuaria (ENP) no ha sido capaz de iniciar y las obras siguen paralizadas, a pesar de contar con un préstamo de $135 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Se busca optimizar la entrada y salida de carga en la terminal de contenedores donde se registran largas filas y demoras en los trámites.
Luego de algunos inconvenientes que surgieron la semana anterior, los ejecutivos de la Operadora Portuaria de Centroamérica (OPC) se comprometieron a dinamizar los trámites para la entrada y salida de carga en la Empresa Nacional Portuaria.
Transportistas paralizaron la entrada y salida de carga por reclamos a la Empresa Nacional Portuaria de Honduras.
Desde el martes 25 transportistas de carga mantienen obstaculizado el acceso en la Portuaria de Honduras como medida de protesta por la lentitud del servicio y nuevos cobros. El sector agroexportador teme por el estado de los productos que deben ser colocados lo antes posible en el mercado de EE.UU. para garantizar su calidad.
El que fuera hace unos años el primer puerto en el tránsito de mercancías de la región ha caído al cuarto lugar debido a la falta de inversión y al atraso en tecnología e infraestructura.
Actualmente la terminal portuaria hondureña no cuenta con equipos adecuados, generando que se acumulen los buques en la bahía, los que pasan de 12 horas a varios días en espera, cuando el tiempo estipulado para el retiro de la carga es de 5 días.
La Empresa Nacional Portuaria de Honduras recibirá expresiones de interés para la contratación de una Firma Consultora de Apoyo para el Proyecto de Expansión y Modernización de Puerto Cortés.
Los servicios comprenden principalmente la función de apoyar al Prestatario (ENP) en la administración y supervisión de las obras del Proyecto en general realizando las siguientes actividades:
Importadores de alimentos balanceados denuncian pérdidas de $20 mil diarios por cada día que los buques deben esperar muelle de atraque.
De acuerdo con Ángel Pérez, presidente de la Asociación de Productores de Alimentos Balanceados, debido a la prioridad con la que opera la Empresa Nacional Portuaria (ENP), se están registrando grandes pérdidas.
Pérez denunció que las pérdidas ascienden hasta los $20 mil diarios, los cuales se pagan de recargo por cada día que se atrasa un buque que ingresa con alimentos al país. “El problema primordial se basa en la certeza de atraque en nuestros buques, principalmente porque el espacio que tenemos es insuficiente, agregó”.
El consorcio Bollore/TCB señala que ante un empate en la oferta económica, se debió verificar exhaustivamente toda la documentación presentada por los oferentes.
Del comunicado del consorcio Bollore/TCB:
Tegucigalpa, Honduras, 13 de febrero del 2013
Referencia: Derogatoria de solicitud formal de revisión y acceso a la documentación pública por parte de COALIANZA a participante en el Concurso Público Internacional para la Adjudicación de un Contrato para el Diseño, Financiamiento, Construcción, Conservación, Operación y Explotación de la Terminal Especializada de Contenedores y Carga General de Puerto Cortés.
Un grupo franco-catalán y una empresa filipina fueron los únicos oferentes en la licitación de la concesión de la terminal de contenedores en Honduras.
Del comunicado de la Comisión para la Promoción de las Alianzas Público Privada (Coalianza):
COALIANZA recibió dos ofertas de empresas para adjudicar la Concesión de la Nueva Terminal de Contenedores y Carga General de Puerto Cortés
La Empresa Nacional Portuaria de Honduras publicó las bases de la licitación pública internacional para seleccionar un operador privado para la Terminal de Graneles de Puerto Cortés.
Del comunicado de prensa de la Comisión para la Promoción de Alianzas Público - Privadas (Coalianza):
La Empresa Nacional Portuaria en su calidad de Fideicomitente y Fideicomisario, COALIANZA en su calidad de Fideicomitente y Banco Atlántida en su calidad de Fiduciario, suscribieron un Contrato de Fideicomiso de Administración para la Estructuración, Desarrollo y Promoción del proyecto de la Terminal de Graneles de Puerto Cortés. Dicho Contrato de Fideicomiso de Administración fue aprobado en todas y cada una de sus partes por el Soberano Congreso Nacional de la República según Decreto 82-2012 el cual fue publicado en el Diario Oficial La Gaceta el 31 de agosto de 2012.
Representantes de la empresa catalana Grupo TCB y del grupo francés Bolloré Ports & Logistics, visitarán Homduras para informarse de la licitación de la terminal granelera.
El artículo en Laprensa.hn reseña que "Altos ejecutivos de dos importantes firmas europeas administradoras de puertos llegarán esta semana al país para mostrar de primera mano su interés por participar en el proyecto de desarrollo de Puerto Cortés."
Empresarios navieros en El Salvador advierten que carga que por cercanía debiera ser embarcada en Puerto Cortés, lo hace por puertos de Guatemala o Costa Rica.
La ineficiencia de los servicios portuarios y la falta de infraestructura obligan a empresas a llevar su carga por el puerto de Guatemala e incluso por Costa Rica.
El empresario Jacobo Kattán señaló que es una lástima que "en un país en el que lo único que tenemos es la cercanía con el mercado más grande del mundo (Estados Unidos), la estamos perdiendo (esa ventaja) porque el puerto es muy lento, y también porque las carreteras están destruidas."
Operadores denuncian que la situación de su administrador la Empresa Nacional Portuaria "es crítica y eso se refleja en el bajo rendimiento".
Equipo en mal estado y problemas heredados de administraciones anteriores son algunas de las denuncias realizadas por la Asociación Hondureña de Compañías y Representantes Navieros (Ahcorena).
El director ejecutivo de Ahcorena, Óscar Girón señaló a Laprensa.hn, "la situación de la Portuaria es crítica y eso se refleja en el bajo rendimiento, actualmente el Puerto ha decaído de manera tremenda, ya que la operación con el uso de equipo especializado en el caso de las grúas de puerto y las grúas móviles no están dando el funcionamiento necesario, a tal grado que de 25 movimientos (carga y descarga de contenedores) se ha bajado a 14 por hora, lo que implica un costo adicional tanto para el exportador como para el importador y de la misma forma el grupo naviero se ha visto afectado.".
En Consejo de Ministros hondureño aprobó el proyecto de decreto relacionado con el contrato de fideicomiso para la estructuración, desarrollo y financiamiento de la operación de la terminal de graneles de Puerto Cortés.
Del comunicado de prensa de la Presidencia de Honduras:
En Consejo de Ministros de este martes, el Gobierno del Presidente Porfirio Lobo Sosa, aprobó el proyecto de decreto relacionado con el contrato de fideicomiso para la estructuración, desarrollo y financiamiento de la operación de la terminal de gráneles de Puerto Cortés, a solicitud de la Comisión Nacional para la Promoción de las Alianzas Público-Privadas (COALIANZA).
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