El BCIE y las autoridades costarricenses firmaron el contrato de ampliación por $91 millones más del empréstito “Programa de Obras Estratégicas de Infraestructura Vial” que financia, entre otras obras, la construcción de Circunvalación Norte.
El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) informó que la adenda por $91 millones, adicionales a los $340 millones del Programa, permitirán la construcción de la Unidad Funcional V de Circunvalación Norte la cual mantiene un costo por $70,5 millones, así como el reforzamiento y modernización del puente sobre el río Virilla en Ruta Nacional 32.
A raíz de la crisis sanitaria y económica que afecta al país, el gobierno decidió recortar en $71 millones el presupuesto que se asigna a las municipalidades, para financiar obras de mantenimiento a la red vial cantonal.
El gobierno de Costa Rica asegura que los proyectos de infraestructura vial se ejecutan de acuerdo al cronograma establecido y que los planes anunciados para los próximos meses siguen en firme.
Directivos del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), informaron que en el contexto de la crisis sanitaria y con el objetivo de reactivar la economía, es fundamental que se ejecuten las obras viales planeadas.
El gobierno y la concesionaria Globalvía firmaron una carta de entendimiento para el proceso de negociación de los estudios para la ampliación de la carretera que conduce de San José a Caldera.
Se estima que la obra asciende a cerca de $600 millones, costo que implicaría una extensión del contrato de concesión por 15 años más, que comenzarían a partir del vencimiento de la actual concesión.
Otorgaron al consorcio H.Solís-Estrella los contratos para la construcción de los pasos elevados de los cruces de Taras y La Lima de Cartago.
De acuerdo a información brindada por directivos del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), se tiene previsto que en el segundo semestre de 2020 la empresa comience.
El gobierno costarricense prevé solicitar al BCIE un crédito para financiar los trabajos de mantenimiento en 500 puentes de la red vial nacional y otras obras más.
El préstamo que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) solicitará al Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) estaría listo en mayo, y sería bajo la modalidad de financiamiento directo.
En Costa Rica el consorcio H. Solís-TPF Ingeniería propone ampliar un tramo de 46 kilómetros que comunica el puente sobre el río Virilla con el río Sucio, obra que está valorada en $643 millones y se pagaría con peajes durante 30 años.
La propuesta de ampliación del tramo carretero que fue presentada ante el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)por el consorcio empresarial, aún está en fase de análisis.
En Costa Rica un proyecto de ley propone inhabilitar por un plazo de cinco años a las empresas constructoras que incumplan contratos con entidades del Estado.
La propuesta de ley es analizada por la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Legislativa, y según representantes del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), si es aprobada, la ley permitiría sancionar a las empresas de construcción que no finalicen las obras pactadas con el Estado.
El plan para construir un nuevo aeropuerto internacional en Orotina, que el expresidente Solís presentó con grandilocuencia el año pasado, no es una prioridad para el actual gobierno de Costa Rica.
Un año y medio atrás, la administración del presidente Luis Guillermo Solís anunciaba que la terminal aérea internacional abriría en una primera fase en 2027, y el costo global del proyecto se estimaba en $2.000 millones.
El gobierno anunció que con fondos del BID se financiarán los estudios de factibilidad para ampliar el tramo de carretera entre San José y Río Frío.
Según explicó el jerarca del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), Rodolfo Méndez Mata, los estudios comenzarían en cuatro o cinco meses, y se tardarían casi año y medio.
La administración Alvarado decidió terminar el contrato con la empresa a cargo de la construcción de la carretera a San Carlos, una vía que comenzó a construirse hace trece años y aún sigue inconclusa.
El ministro de Obras Públicas y Transporte, Rodolfo Méndez Mata, aseguró que su plan es contratar otras tres empresas constructoras y dos subcontratistas para que se encarguen, por separado, de resolver los problemas que afectan la obra.
El ministerio de Obras Públicas prevé aprobar en mayo los diseños de los pasos a desnivel que se construirán en la carretera Florencio del Castillo, que comunica San José con Cartago.
En un comunicado enviado por el ministerio de Obras Públicas, se explicó que los pasos a desnivel se construirán en los cruces de Taras y La Lima, ambos en Cartago.
La aseguradora estatal estaría dispuesta a invertir hasta $500 millones en proyectos de construcción vial que ya tengan el prediseño y los estudios listos.
El ofrecimiento del Instituto Nacional de Seguros (INS) aplica solo para proyectos denominados "maduros", es decir, que ya tengan todos los permisos y prediseños aprobados. El problema con este requerimiento, según el director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), es que los problemas de planificación que tienen el Conavi y el Ministerio de Obras Públicas hacen imposible cumplir con esta exigencia. "...´Desgraciadamente no es la manera en la que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Conavi han venido trabajando´, comentó Vargas."
Debido al retraso que presenta y al incremento exagerado que ha tenido el costo del proyecto, evalúan rescindir el contrato para la construcción de la nueva carretera a San Carlos y reasignar los trabajos pendientes a través de varias contrataciones separadas.
El contrato para construir el tramo de 29,7 kilómetros entre Sifón, San Ramón, y La Abundancia, en San Carlos, fue adjudicado hace más de 9 años a la empresa Sánchez Carvajal, a un costo inicial de $61 millones. Desde entonces, el costo del proyecto aumentó 250%, hasta $213 millones.
En Costa Rica un grupo de empresarios gestiona los permisos para construir con sus propios recursos un paso vial subterráneo en la ruta 27 en Escazú, estimado en $4 millones.
El objetivo de un grupo de empresarios de la zona de Escazú es agilizar el tránsito a la altura del Hospital Cima, en la ruta 27, construyendo un acceso vial subterráneo.
Asdrubal López, ingeniero de Traesa S.A., firma contratada para encargarse del proyecto, explicó a Nacion.com que "... ya tienen los planos listos y los permisos de construcción en proceso de aprobación. El único trámite pendiente es el visto bueno de Globalvia, firma española que tiene la concesión de la carretera."
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