En el marco del desarrollo logístico de Panamá se inscribe la discusión sobre el uso de los terrenos aledaños a la terminal de Panama Ports Company.
Estudios de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) confirman que en Corozal (Pacífico) “se puede construir un puerto de 2 mil metros de muelle lineal para recibir cinco buques postPanamax simultáneamente”, reseña el artículo de Prensa.com.
Luego de la paralización parcial por la huelga de un grupo de empleados, el embarco y desembarco de contenedores comienza a agilizarse.
El artículo de Prensa.com reseña que “se ha logrado desalojar gran parte de los contenedores que se quedaron en el puerto, luego de la paralización de labores del pasado 13 de noviembre en la noche por un grupo de empleados en reclamo del cálculo que se les hacía en el pago de horas extras”.
La huelga que mantienen los trabajadores de la terminal portuaria panameña desde hace una semana, fuerza a algunas embarcaciones a desviarse a otros puertos de la región.
Hasta el momento se desconoce a cuánto ascienden las pérdidas en el puerto que opera Manzanillo International Terminal (MIT). El operador de la terminal ha dicho que se ha logrado aumentar el movimiento de carga pero las operaciones todavía no alcanzarán su funcionamiento normal..
La logística es el sistema de venas y arterias por las que circula el comercio mundial, y los puertos son el corazón de ese sistema en el que una huelga tiene el mismo impacto que un infarto en un corazón humano.
El artículo en Prensa.com señala: "Lo que debería ser una inquieta actividad portuaria está empantanada. Nada peor para un sistema productivo, y más preocupante cuando se trata de la industria logística.
El sistema portuario panameño pasó de movilizar 2 millones 325 mil TEU en el primer cuatrimestre de 2012 a 2 millones 79 mil TEU en el mismo periodo de 2013.
“La baja en el movimiento de carga en contenedores se atribuye a la crisis económica que atraviesa Europa y Estados Unidos, además de la caída en el comercio de las principales economías sudamericanas: Venezuela, Colombia y Brasil”, reseña el artículo de Prensa.com.
En enero y febrero pasado, se movilizaron 190 mil TEU menos que en el mismo periodo de 2012, cuando se reportó un millón 218 mil TEU.
“Las cinco terminales del país (Balboa, Manzanillo International Terminal, Colon Container Terminal, Port Authority Singapur y Cristóbal) reportan un millón 28 mil TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies de largo) en el bimestre”, reseña el artículo de Prensa.com.
Los puertos de la región apuran el paso para no quedar fuera de la corriente comercial marítima que generará el paso por el Canal de navíos de hasta 12.500 TEU.
Con miras a la ampliación del Canal de Panamá las empresas encargadas de administrar los puertos latinoamericanos realizan grandes inversiones para mantener su competitividad.
El artículo de Panamaamerica.com.pa reseña que “la ampliación del Canal de Panamá, que se espera comience a operar en el primer semestre de 2015, ha llevado a empresas administradoras de puertos de la región latinoamericana a realizar inversiones millonarias para mantener la competitividad, afirmaron hoy fuentes vinculadas al sector”.
Expandirán la capacidad de la terminal canalera de carga de 2,2 a 4 millones de TEUs e instalarán grúas y equipos más modernos.
Juan Carlos Croston, vicepresidente de marketing de la Terminal Internacional de Manzanillo (TIM), declaró que los planes de modernización de la terminal del Canal suponen una inversión de $300 millones, aumentar la capacidad de carga de 2,2 a 4 millones de TEUs y poner a funcionar grúas para barcos post panamax.
Encabezando Latinoamérica, Colón y Balboa son los puertos con mayor volumen de contenedores movilizados, con Santos, de Brasil, en tercer lugar.
De los 20 principales puertos de América Latina, Colón (MIT, Evergreen y Cristóbal) se colocó en primer lugar con 3.3 millones de TEU o contenedores de 20 pies de largo movilizados en 2011, seguido de Balboa con 3.2 millones y Santos (Brasil) con 2.9 millones, reportó Prensa.com.
Anuncian inversión de $200 millones en dragado del canal de acceso, nueva dársena de maniobras, tres muelles pospanamax, más áreas de contenedores y nueve grúas pórtico.
Del comunicado de prensa de la Presidencia de la República de Panamá:
La empresa de capital norteamericano SSA Marine, a través de su filial Manzanillo International Terminal en Panamá, anunció sus planes de invertir en Colón más de 200 millones de dólares en los próximos años, para ampliar los servicios portuarios que ofrece esta prestigiosa compañía a las líneas navieras.
Se estima que en los próximos años el sector atlántico de Panamá podría convertirse en un gran centro logístico, a partir de la entrada en operaciones del Canal ampliado.
Ampliación de capacidad para mover contenedores y mejoras en los sistemas son algunas de las tareas que han comenzado a realizar los operadores portuarios del sector atlántico, que estiman un repunte muy fuerte en la demanda, una vez comience a operar la ampliación del canal.
Frente a las negociaciones del Gobierno con los operadores portuarios, la Asamblea ha puesto en espera la aprobación de la nueva ley.
José Blandón, presidente de la Comisión de Hacienda señaló "... que estas negociaciones podrían significar la introducción de reformas al proyecto original."
"Los operadores portuarios rechazaron desde el primer momento la propuesta del Ejecutivo.
Representantes de puertos panameños señalaron que la nueva ley le resta competitividad al sistema portuario.
Representantes de los puertos Balboa, Manzanillo International Terminal (MIT), Colón Container Terminal (CCT) y Cristóbal, reunidos con la Comisión de Hacienda señalaron la necesidad de un diálogo para lograr una solución que beneficie a ambas partes.
El movimiento total de carga portuaria aumentó sólo un 10%, puesto que demás rubros, como la contenerizada y la general, disminuyeron.
Dentro del total de movimiento de carga del sistema portuario panameño, la contenerizada es el segmento que experimentó la mayor reducción entre enero y mayo de 2009, registrando una baja del 10,5% en comparación con el mismo periodo del 2008.
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