El presidente Morales ya dio claras señales de que el contrato de concesión de Puerto Quetzal con la empresa TCB, tendrá que ser anulado.
Pese a ser una decisión que le corresponde tomar a la Procuraduría General de la Nación, ante insistentes consultas de periodistas, el presidente Jimmy Morales dijo que "...'La declaración de nulidad es un hecho que se tiene que dar'."
El Banco Interamericano de Desarrollo anunció que otorgará un préstamo de $20 millones para financiar los estudios de factibilidad de un puerto en el Caribe.
Con los fondos de la entidad se realizaran en la costa de Bluefields los estudios necesarios para determinar las características de la zona, la ubicación exacta y el costo que tendría construir la infraestructura, así como su eventual impacto ambiental.
Las operaciones en Santo Tomás de Castilla vuelven a la normalidad, luego de que pilotos y agentes aduanales acordaran con el Gobierno mejorar las condiciones de la terminal.
Las actividades en el puerto Santo Tomás de Castilla (Caribe guatemalteco) volvieron a la normalidad, luego de pasar tres días paralizadas por pilotos y gestores aduanales que reclamaban más celeridad en el paso de la carga por la terminal.
La Autoridad del Canal de Panamá prevé publicar las condiciones de la licitación en agosto, luego de haber completado la precalificación y el periodo de consultas por parte de los participantes.
Hoy 11 de marzo es la fecha de recepción de propuestas por parte de las empresas interesadas en la construcción y concesión del puerto. En noviembre la ACP anunció que once compañías habían manifestado su interés en el proyecto. Ahora se esperan al menos cuatro propuestas para que exista un nivel adecuado de competencia para poder proceder luego con la licitación.
La promotora de inversiones hondureña envió una carta de invitación a empresarios que perdieron sus exoneraciones fiscales en Guatemala.
Honduras pretende captar inversiones desde Guatemala aludiendo a dos ventajas sobre su competidor: incentivos fiscales a la exportación e infraestructura portuaria en el Caribe.
La encargada de promover la inversión extranjera en Honduras, Vilma Sierra, envió una carta de invitación a los empresarios que perdieron sus exoneraciones fiscales en Guatemala. La misiva encendió las luces de alerta entre líderes gremiales guatemaltecos por el gran parecido que tienen con el mercado hondureño, y el atractivo que han perdido en incentivos fiscales e infraestructura portuaria disponible.
Una terminal en Bilwi, Puerto Cabezas, agilizaría la logística de las cargas que actualmente salen por los puertos de Limón en Costa Rica y Cortés en Honduras.
Si los planes de la Empresa Portuaria Nacional (EPN) se concretan, los operarios de todo el sistema logístico que requiere trasladar mercancías por el norte del Caribe nicaragüense podrían mejorar considerablemente sus tiempos.
Los costos y tiempos para transportar contenedores en la terminal no son competitivos frente a otros puertos de Centroamérica.
Mientras el movimiento de un contenedor en Puerto Cortés cuesta alrededor de $2.308, otros puertos marítimos de la región cobran tarifas mucho más competitivas, como Manzanillo, Panamá ($665), Quetzal, Guatemala ($977), Limón, Costa Rica ($1.020), Acajutla, El Salvador ($1.040), Corinto, Nicaragua ($1.140), y Santo Tomás, Guatemala ($1.450).
No es solo el puerto de Corozal el que debe impulsarse de inmediato, sino que se requiere seguir construyendo infraestructura portuaria para aprovechar la ampliación del Canal.
EDITORIAL
La opinión de los empresarios del sector logístico es unánime: la próxima apertura de las nuevas y más amplias esclusas del Canal de Panamá debe ser el punto de arranque de la consolidación de Panamá como hub logístico principal para el hemisferio.
PSA Panamá prevé invertir $450 millones en la expansión, iniciando en 2017 con la construcción de 800 metros de muelle adicionales y la instalación de ocho grúas pórtico y 12 grúas tipo RTG.
La operadora de la terminal portuaria en Rodman anunció que ya seleccionó a las empresas Jan De Nul y Saipem para construir la nueva fase. La empresa anunció que está previsto iniciar con el proyecto de expansión en el primer semestre de 2017, que llevará la capacidad de la terminal a 2 millones TEU.
El Ministerio de Obras Públicas no sabe cómo financiará la vía de acceso de 2,8 kilómetros que debe construir como parte de lo acordado con la concesionaria del megapuerto que se construye en Moín.
Las autoridades del ministerio reconocen que no tienen los fondos ni han definido aún qué empresa construirá la ruta de cuatro carriles que unirá la ruta 32 con la entrada de la terminal de contenedores que construye APM Terminals en Moín.
La Autoridad del Canal prevé comenzar en febrero la construcción de la terminal especializada en carga Ro-Ro en el Pacífico, al lado del proyectado puerto de contenedores en Corozal.
El propósito de una terminal especializada en carga rodante es convertir la zona donde se construirá en un centro de redistribución de vehículos, maquinaria y equipo pesado para atender el mercado local y los demás países de Latinoamérica.
La Autoridad del Canal ya tiene el visto bueno para iniciar la precalificación de empresas interesadas en la licitación para la concesión de un puerto de trasbordo de contenedores en Corozal.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) autorizó a la Administración a convocar a fase de precalificación a aquellas empresas interesadas en participar de la licitación internacional de la concesión de un puerto de trasbordo de contenedores en Corozal.
Las empresas interesadas en desarrollar y operar el nuevo puerto panameño deberán enfrentar la competencia de Panama Ports Company, que ya preparó un plan y solicitó que se le otorgue la concesión directa.
La empresa operadora de los puertos de Balboa y Cristóbal, que en repetidas ocasiones manifestó su oposición a la idea de construir una terminal de contenedores en Corozal, ahora quiere ser su desarrolladora y operadora, para lo cual presentó una propuesta a la Autoridad del Canal de Panamá para recibir en concesión directa los terrenos ubicados en la zona.
La protección de las instalaciones y operaciones portuarias es esencial para mantener la categoría de puerto seguro, que estaba en riesgo para los puertos del Caribe de Costa Rica.
El artículo en Crhoy reseña que "... La Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones del Sector Empresarial Privado (Uccaep) y la Cámara Costarricense de Importadores aplaudieron las medidas de seguridad para que el país pueda mantener la categoría de “puertos seguros”."
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...