En Honduras postergaron al 6 de octubre la presentación de expresiones de interés para el proyecto de modernización de la terminal portuaria en Punta Castilla, Colón.
La nueva fecha para recibir ofertas será el 6 de octubre, según indica un comunicado de la Comisión para la Promoción de la Alianza Público-Privada.
Entre enero y julio se movilizaron más de 15 millones de toneladas métricas, principalmente debido al despacho de níquel por el Caribe y el ingreso de carbón para la operación de la planta de Jaguar Energy.
La carga marítima que movilizaron los puertos guatemaltecos en el primer semestre del año incrementó 14% respecto al mismo periodo de 2014, año en el que la carga aumentó 17% respecto del 2013.
La administración Ortega habría retomado el proyecto de privatización portuaria concebido en el 2000 y estaría cerca de entregarlos en concesión a una operadora de nivel mundial.
En noviembre del año 2000 un artículo en Laprensa.com.ni reseñaba que "La privatización del Puerto de Corinto para que sirva de modelo para un proceso similar en el resto de puertos del país, fue el centro de discusión de un seminario en el que se plantearon los resultados de un estudio preliminar sobre el tema, dijo Roberto Zelaya Blanco, presidente ejecutivo de la Empresa Portuaria Nacional (EPN)."
La Procuraduría General de la Nación recomienda declarar nulo el contrato de usufructo oneroso firmado con la española Terminal de Contenedores Quetzal.
Si el Poder Ejecutivo no declara la nulidad, tal como recomienda la Procuraduría General de la Nación (PGN), ésta podría "tomar las acciones que correspondan". El argumento de la PGN se basa en que "...
Considerando la carretera que se prevé construir entre el Pacífico y la costa del Caribe, se propone construir un puerto en Bluefields, en lugar del proyectado en Monkey Point.
El gobierno nicaragüense anunció que ha pedido colaboración a Taiwán para concretar el proyecto, y que la decisión de cambiar la ubicación responde a la nueva vía que comunicará las costas del Pacífico y el Caribe, justamente con el municipio de Bluefields.
La terminal construida por la concesionaria Minera Panamá, en Punta Rincón, será utilizada inicialmente para el desembarque de los materiales de construcción para el proyecto Cobre Panamá.
El puerto requirió de una inversión de $54 millones y fue construido en su totalidad por Minera Panamá, concesionaria del proyecto Cobre Panamá, en el distrito de Donoso, provincia de Colón.
Proponen desarrollar una terminal especializada en carga Ro-Ro en el Pacífico, para mejorar la gestión de carga de vehículos y equipo pesado y generar otras oportunidades para el sector automotriz, como la accesorización de automóviles.
La propuesta de la Autoridad del Canal de Panamá consiste en desarrollar un área especializada para el embarque de los buques roll on- roll off, que transportan vehículos hacia Panamá, desde donde se distribuyen a otros mercados. El objetivo es potenciar el desarrollo de este tipo de carga en Panamá y sentar las bases para el desarrollo de otras líneas de negocio que generen valor agregado y encadenamientos. Una de las actividades que puede desarrollarse es la que se dedica a agregar valor a los vehículos, denominada "accesorización".
Empresa Portuaria Quetzal en Guatemala proyecta rehabilitar un muelle auxiliar, construir uno flotante para cruceros y buques graneleros y otro en el atracadero principal.
Carlos Lainfiesta, presidente de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), informó a Prensalibre.com que "... las obras se harán bajo el esquema de alianzas estratégicas con actores privados.
Anuncian acciones de la Contraloría General de Cuentas para que se declare lesivo el contrato firmado en julio de 2012 con la española Terminal de Contenedores Quetzal.
El artículo en Lahora.gt reseña que "... el Contralor General de Cuentas, Carlos Mencos, confirmó a La Hora que a más tardar la próxima semana, un grupo de abogados de la entidad presentará a la Procuraduría General de la Nación, la documentación necesaria para que se declare lesivo el contrato de usufructo entre la empresa española Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ) y EPQ, suscrito en julio de 2012."
Luego de que la Asamblea rechazara el primer proyecto de ley, la Autoridad del Canal presentará una segunda propuesta para otorgar en concesión el desarrollo de la terminal portuaria.
Aunque la Asamblea rechazó la primera propuesta, reportan que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha mantenido los contactos con empresas interesadas en desarrollar el proyecto.
Diecinueve empresas participaron en la reunión con la Autoridad Marítima de Panamá para conocer los detalles de la licitación en modalidad BOT de una concesión portuaria de más de $50 millones.
La Autoridad Marítima de Panamá inició el proceso de planificación, diseño y construcción de un muelle en el Pacífico, destinado a las operaciones de la industria marítima auxiliar.
El proyecto se concretaría mediante la modalidad de acuerdo público - privado.
Del comunicado de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP):
Fiel a su papel como promotor del desarrollo de las industrias marítimas auxiliares, la Autoridad Marítima de Panamá inició el proceso de planificación, diseño y posterior construcción de un muelle para la prestación de servicios a las industrias marítimas auxiliares, en el sector del Pacífico del país.
La Autoridad Marítimo Portuaria otorgará en concesión el diseño, construcción, operación y mantenimiento de una terminal portuaria en Aguadulce, provincia de Coclé.
La concesión será por 20 años en modalidad BOT, y la terminal multipropósito contempla un área de carga de contenedores, área para almacenamiento de combustible y silos para granos y otras mercancías.
La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) seleccionó a la empresa Nathan Associates para desarrollar, en un plazo de tres meses, un modelo de negocios para desarrollar en la terminal portuaria.
El proyecto abarcará el análisis e identificación del mercado potencial para la atracción de inversionistas.
Mientras los discursos épicos sobre un tráfico marítimo regional suenan disparatados, Puerto Cortés se perfila racionalmente como el hub portuario del Triángulo Norte centroamericano.
La terminal portuaria, que anuncia un incremento en su productividad del 90% mediante la modernización de la terminal de contenedores y carga general, se propone ser el hub de la carga proveniente de América del Norte con destino a Guatemala, El Salvador y Nicaragua.
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