La obligatoriedad para que las embarcaciones usen combustible bajo en azufre, la escasez de contenedores y la prioridad para despachar insumos médicos y vacunas, son factores que presionarán al alza los costos de los fletes marítimos y aéreos.
Entre enero y mayo de 2020 en el sistema portuario nacional se siguieron registrando números positivos, pues se movilizaron 43 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 22% a lo reportado en igual período de 2019.
La Contraloría General de la República informó que sólo en mayo se reportó una alza interanual de 11% en el movimiento de carga, al subir de 8,02 millones de toneladas métricas en el quinto mes de 2019 a 8,89 millones de toneladas métricas en igual período de 2020.
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En los primeros siete meses de 2017 los puertos panameños movilizaron 2,4 millones de contenedores, 10% más que en el mismo periodo de 2016.
Las cifras preliminares de la Autoridad Marítima de Panamá muestran que entre enero y julio de este año pasaron por los puertos panameños 2.357.588 contenedores, equivalente a 3,9 millones de TEUs.
El movimiento de vehículos en los puertos creció 21%, al crecer desde 69.266 unidades en los primeros siete meses de 2016, a 83.510 unidades en el mismo periodo de 2017.
La manía regulatoria con la que la burocracia alimenta su existencia quita flexibilidad a la utilización de los recursos de la economía, retrasando el desarrollo.
EDITORIAL
Para los países centroamericanos será imposible el progreso si cada actividad comercial nueva debe ser previamente autorizada por un funcionario público. En la región no se practica aquello de que se puede hacer todo lo que no está prohibido, sino que la cultura general indica que solo se puede hacer lo que el Estado autorizó a hacer.
El movimiento de contenedores en los puertos nacionales cayó un 11% a febrero, al pasar de un millón de contenedores a 969 mil entre 2015 y 2016.
El movimiento de contenedores en el Sistema Portuario Nacional medido por TEUs decreció un 11,7% durante los primeros dos meses del 2016 en comparación con el mismo periodo del año anterior, al totalizar 969.311 frente a los 1.097.902 registrados el periodo anterior.
La nueva estructura de peajes del Canal de Panamá entrará en vigencia el 1 de abril de 2016, exceptuando el nuevo segmento de Conglomerado Marítimo Interno que rige desde ahora.
Del comunicado de la Autoridad Marítima de Panamá:
La nueva estructura busca satisfacer mejor las necesidades de los clientes y garantizar competitividad del Canal.
El Consejo de Gabinete aprobó la propuesta para modificar la estructura de peajes del Canal, a recomendación de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Con el nuevo esquema tarifario la Autoridad del Canal de Panamá pretende aprovechar las economías de escala incentivando el paso de buques a máxima capacidad con tarifas más bajas.
La propuesta de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), en resumen, indica que a los buques de mayor capacidad les convendrá transitar por las esclusas neopanamax para poder acceder a mejores tarifas y aprovechar las economías de escala.
El nuevo servicio semanal de APL tocará Valparaíso, El Callao, Buenaventura, Balboa, Manzanillo, Jacksonville, Nueva York, y Charleston.
El artículo en Prensa.com reseña que el jefe de Mercados para APL Latinoamérica, Efraín Osorio, señaló que "... este nuevo servicio ofrecerá un tiempo de tránsito rápido para el mercado de Estados Unidos para reefers y mercancías secas, con equipos modernos y la prioridad para el manejo de carga refrigerada”.
A partir del 15 de mayo suben las tarifas para transporte al Lejano Oriente, Oriente Medio, subcontinente indio y costa este de América del Sur.
Vigentes a partir del próximo 15 de mayo, la naviera danesa Maersk Line informó que sus tarifas para el Lejano Oriente (excluyendo Japón), Oriente Medio y Sub continente Indio experimentarán un aumento general de $500 por contenedor de 20 pies, y de $1,000 por contenedores de 40 pies, 40 pies HC, y 45 pies de carga seca.
En el primer trimestre de 2014 el movimiento de carga creció 6,8% en comparación con igual período del 2013, tras casi dos años de caída.
El artículo en Capital.com.pa reseña que "... los puertos del Atlántico panameño agrupados en Colon Container Terminal (CCT), Manzanillo International Terminal (MIT) y Cristóbal, operado por Panama Ports Company (PPC), miembro del Grupo HPH, movilizaron en su conjunto 501.747 contenedores, ubicándolos en la segunda posición del ranking regional para este 2014"... detrás del Puerto de Santos, en Brasil.
En 2013 la carga marítima disminuyó 4,3% respecto al 2012, que ya había registrado menos carga que en el 2011.
En el 2013 se movilizaron en las terminales marítimas panameñas 6 millones 561 mil TEU (unidad equivalente a 20 pies de largo), 4,3% menos en comparación con el 2012, lo que significan 296 mil contenedores menos.
Willys Delvalle, presidente de la Cámara Marítima de Panamá, considera que la situación es preocupante.
Los productos nicaragüenses podrán trasladarse de forma directa a los puertos de Costa Rica y Panamá a menor costo que por vía terrestre.
La nueva Naviera Mercante Nicaragüense (Namenic) tendrá conexión marítima directa desde el Puerto de Corinto con Costa Rica y Panamá. El objetivo es agilizar el transporte de carga, que actualmente sale o ingresa vía terrestre, así como bajar los costos de la carga de mercancías.
Entre enero y agosto pasado se movilizaron 4.403.790 TEU mientras que en el mismo periodo de 2012 fueron 4.624.124 TEU.
"La caída en la actividad portuaria se atribuye a la crisis mundial, pero particularmente a la disminución en las ventas de la Zona Libre de Colón a Venezuela y Colombia, los principales clientes de esta zona franca.", reporta el artículo de Prensa.com
Entre enero y mayo pasado se movilizaron 2.672.194 TEU mientras que en el mismo periodo de 2012 fueron 2.895.544 TEU.
Daniel Isaza, presidente del Consejo Empresarial Logístico (Coel), dijo que “de 2011 a 2012 el crecimiento pasó de 6,7 millones de TEU a 6,8 millones de TEU, para finalizar 2013 se preveía un crecimiento en contenedores, pero todos sabemos que no será así”.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...
OEHC Lubricants cubre los mercados automotrices, industrial, marítimo, agrícola y equipos pesados. Ofrecemos una excelente oportunidad de negocio para cantidades de un contenedor de 40 pies. Berkol International es una empresa en Estados Unidos...