La Autoridad Marítima de Panamá prorrogó por el término de 25 años y a favor de la empresa Panamá Ports Company, el contrato para el desarrollo, construcción, operación, administración y dirección de terminales de contenedores.
La Junta Directiva de la Autoridad Marítima de Panamá, se declaró en sesión permanente desde el pasado 27 de mayo de 2021, con el propósito de hacer el análisis del cumplimiento del Contrato Ley No.
Entre enero y mayo de 2020 en el sistema portuario nacional se siguieron registrando números positivos, pues se movilizaron 43 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 22% a lo reportado en igual período de 2019.
La Contraloría General de la República informó que sólo en mayo se reportó una alza interanual de 11% en el movimiento de carga, al subir de 8,02 millones de toneladas métricas en el quinto mes de 2019 a 8,89 millones de toneladas métricas en igual período de 2020.
Para minimizar parte del impacto que ha tenido la crisis nicaragüense en el comercio intrarregional, los gobiernos de Costa Rica y El Salvador anunciaron que ya están en condiciones de iniciar las operaciones del ferry.
Luego de que se intentara sin éxito poner en marcha esta alternativa de transporte de carga marítima, en mayo del año pasado la naviera española Odiel decidió poner fin al proceso de negociación para operar el ferry, debido a un desacuerdo en la fijación de las tarifas que deberían cobrarse por el servicio. A partir de ese momento, el proyecto quedó en el olvido.
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Entre enero y septiembre los puertos panameños movilizaron 5 millones de contenedores, 13% más que en el mismo periodo de 2016.
Respecto al mismo periodo de 2016, el incremento de 12,6% equivale a 577.679 TEU adicionales.
Según las cifras de la Autoridad Marítima de Panamá, en junio se registró el mayor movimiento, con 610.975 TEUs. En los restantes meses, el movimiento fue superior a los 500 mil TEUs.
En los primeros siete meses de 2017 los puertos panameños movilizaron 2,4 millones de contenedores, 10% más que en el mismo periodo de 2016.
Las cifras preliminares de la Autoridad Marítima de Panamá muestran que entre enero y julio de este año pasaron por los puertos panameños 2.357.588 contenedores, equivalente a 3,9 millones de TEUs.
El movimiento de vehículos en los puertos creció 21%, al crecer desde 69.266 unidades en los primeros siete meses de 2016, a 83.510 unidades en el mismo periodo de 2017.
El crecimiento de 70% en el movimiento de carga a través de puerto Corinto en los últimos cinco años refleja la imperiosa necesidad que tiene Nicaragua de invertir más en infraestructura portuaria.
Aunque el movimiento de contenedores a través de los puertos de Nicaragua sigue siendo significativamente menor al de otros puertos de la región, el aumento que ha experimentado el trasiego de carga marítima y su potencial de crecimiento obligan al gobierno y a los sectores involucrados a pensar en alternativas para incrementar la capacidad portuaria.
Del 27 al 29 de Septiembre empresas del sector se reunirán para tratar temas como bunkering e impacto ambiental, puertos y líneas navieras, transporte de carga e industria marítima auxiliar.
Del comunicado de la Cámara Marítima de Panamá:
La Cámara Marítima de Panamá, en pro de la educación y actualización del sector marítimo, portuario y logístico de nuestro país, realizará del 27 al 29 de septiembre la Primera Conferencia Anual Marítima de Panamá titulada “Lo Próximos 100 años” en el marco de los 100 años de registro de naves de Panamá.
La Autoridad Marítima de Panamá y el ente rector del canal interoceánico acordaron crear una ventanilla única para agilizar trámites e impulsar el comercio marítimo.
Del comunicado de la Autoridad Marítima de Panamá:
En el desarrollo de la vigésima quinta sesión del Gabinete Logístico, realizado en la Casa Amarilla de la Presidencia de la República, se llevó a cabo la firma del Convenio Interinstitucional de Cooperación entre la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), para el desarrollo e implementación del Sistema de Ventanilla Única Marítima de la República de Panamá, (VUMPA).
Del 25 al 28 de Julio representantes de la industria portuaria de la región se reunirán en Belice en la XXXIX Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano.
En el evento, a desarrollarse en el hotel Best Westerm Biltmore Plaza, en Belice, los principales paneles de discusión abordarán temas actuales como la Industria de Cruceros, Política de Movilidad y Logística en Centroamérica, Fortalecimiento de la Gestión Ambiental Portuaria en Centroamérica, Acuerdo Multilateral de Búsqueda y Salvamento, Impacto del Convenio de Aguas de Lastre en los Puertos, Seguridad y Protección Portuaria, Masa Bruta Verificada (VGM), Cambio Climático y el Papel de la Mujer en la Industria Portuaria, entre otros.
Nuevos negocios en el segmento de navieras pequeñas y competitividad en el mercado regional marítimo y logístico es lo que pierde el país al demorar la construcción de una nueva terminal.
Uno de los principales puntos a favor de la construcción de un puerto en Corozal es el negocio que podría generarse en el segmento de navieras de menor tamaño, que, según empresarios del sector, tienen dificultades para acceder a los servicios que requieren debido a que las grandes navieras generalmente tienen prioridad de atención en los principales puertos.
Entre enero y octubre de 2016 se movilizaron 5,1 millones de contenedores medido en TEUs, 11,8% menos que en el mismo periodo de 2015.
En unidades, se movilizaron 3,1 millones de contenedores a través de los puertos panameños en los primeros diez meses de 2016, 11% menos que en el mismo periodo de 2015.
Según el reporte de la Autoridad Marítima Portuaria, el movimiento de contenedores se redujo en todos los puertos del Sistema Portuario Nacional, conformado por Manzanillo International Terminal, Panama Port Balboa, Panama Port Cristobal, Panama International Terminal, Colon Container Terminal y Bocas Fruit.
Once procesos legales impiden avanzar al proyecto que permitiría incrementar la capacidad de movimiento de contenedores del sistema portuario panameño.
Panamá ya podría tener una terminal de contenedores operando en el lado del Pacífico, pero la oposición de Panamá Ports Company (PPC) y otros como residentes de las zonas aledañas ha impedido avanzar el proyecto que la Autoridad del Canal de Panamá ha promovido desde 2014.
La manía regulatoria con la que la burocracia alimenta su existencia quita flexibilidad a la utilización de los recursos de la economía, retrasando el desarrollo.
EDITORIAL
Para los países centroamericanos será imposible el progreso si cada actividad comercial nueva debe ser previamente autorizada por un funcionario público. En la región no se practica aquello de que se puede hacer todo lo que no está prohibido, sino que la cultura general indica que solo se puede hacer lo que el Estado autorizó a hacer.
La Cámara Marítima de Panamá solicita suspender una nueva tasa de $10 a todos los viajeros y tripulantes que embarquen y desembarquen en cualquier instalación portuaria o aérea en el distrito de Colón.
La Alcaldía de Colón instituyó una "... tasa de uso, limpieza, y seguridad en las terminales portuarias, aéreas, marítimas en el distrito de colón, por la suma de diez balboas (b/.10.00) a todos los viajeros, transeúntes, tripulantes que embarquen y desembarquen en cualquier instalación portuaria o aérea en el distrito de colón, y se dictan otras disposiciones." Ver acuerdo en La Gaceta.