Port of Singapore Authority prevé invertir $400 millones en su terminal de contenedores en Rodman, para aumentar su capacidad en dos millones de TEU y atender buques de hasta 24 filas de contenedores.
Se prevé la construcción de dos muelles adicionales y la instalación de ocho grúas de pórtico "... para atender buques de hasta 24 filas de contenedores." Con este proyecto se espera ampliar la capacidad portuaria en la entrada del Pacífico del Canal..
Aunque se había anunciado para abril, la licitación para construir y operar el puerto podría retrasarse más, debido a que la Asamblea no aprobó el proyecto de ley que otorga exoneraciones fiscales a la empresa adjudicataria.
Actualmente hay varias empresas que están a la espera de los términos y condiciones de la licitación del proyecto, y de la resolución final de la Asamblea Nacional sobre "...
La Autoridad del Canal de Panamá solicitó elevar la instancia a arbitraje internacional para anular el reclamo que favorece al Grupo Unidos por el Canal con $233 millones.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP):
El Canal de Panamá solicitó llevar a un arbitraje internacional el reclamo del contratista Grupo Unidos por el Canal S.A. (GUPCSA) relacionado con el basalto y mezcla de concreto utilizado en el proyecto de construcción de las nuevas esclusas de la vía interoceánica.
El ministro de Economía y Finanzas informó que para el desarrollo del sector logístico de Panamá está destinada una inversión pública de $3.277 millones durante el presente quinquenio.
Del comunicado del Ministerio de Economía y Finanzas de Panamá:
$3.277 millones para potenciar al Sector logístico panameño
Ministro Dulcidio De la Guardia presenta al COEL el Plan Estratégico de Gobierno 2015-2019.
Shanghai Haojun Investment & Management está interesada en participar en el proyecto de construcción de una vía entre Puerto Armuelles y un puerto complementario en el Atlántico.
La empresa China Shanghai Haojun Investment & Management Co. Ltd. ha mostrado su interés en participar del proyecto que actualmente cuenta con un acuerdo de financiamiento para realizar un estudio técnico para el desarrollo de un canal intermodal, un puerto multipropósitos y la modernización de la infraestructura del puerto en Armuelles.
Se realizan estudios de factibilidad y demanda para la construcción de un cuarto juego de esclusas en el Canal de Panamá, mientras la china China Harbour Engineering Company se interesa en el proyecto.
Representantes de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), que mostraron interés en el financiamiento, diseño y construcción de un cuarto juego de esclusas, visitarán el país con el objetivo de dar seguimiento a los estudios y proyectos de desarrollo que el Canal de Panamá tiene previsto para los próximos años.
Realizarán estudios técnicos para determinar la viabilidad de construir un 'canal seco' intermodal entre Puerto Armuelles, en el Pacífico, y un puerto complementario en Bocas del Toro, en el Atlántico.
La Autoridad Marítima de Panamá anunció que se enfocará primero en realizar el estudio que determine el modelo de negocio más factible para el proyecto. Además, se definirá el tipo de mercancía, cantidad de carga y a qué lugares se movilizaría.
La Autoridad Marítima Portuaria proyecta dos muelles para la industria de servicios marítimos auxiliares, uno en la provincia de Colón y otro en la de Panamá.
Atendiendo una vieja aspiración del sector de los servicios marítimos auxiliares, se prevé la construcción de muelles en el Atlántico y en el Pacífico. Este proyecto ya se había planteado anteriormente, pero las áreas seleccionadas para la construcción no estaban disponibles en ese momento.
La Asamblea Nacional aprobó el contrato de concesión por 20 años suscrito con PSA Panamá International, para construir y operar una terminal de contenedores con una inversión de $350 millones.
Del comunicado de la Asamblea Nacional de Panamá:
Aprobaron en tercer debate el Proyecto de Ley 122, que aprueba el contrato suscrito entre el Estado y la sociedad PSA Panamá International Terminal, S.A., para el manejo y transporte de contenedores.
PSA Panama International Terminal propuso la ampliación del puerto de carga de contenedores que opera en el área oeste de la capital.
La ingeniería y el financiamiento de la obra ya están aprobados, actualmente solo se espera la autorización de la Asamblea Nacional para iniciar los trabajos de construcción, que se estima tardarán alrededor de 2 años. Se prevé que esta semana inicie el debate del proyecto, para su posterior aprobación.
El gobierno aprobó una zona franca en la provincia de Herrera, en la que se construirá un parque anunciado como ecoindustrial, que requerirá de una inversión de $30 millones para su primera etapa.
El proyecto es liderado por un grupo de empresarios panameños e inversionistas europeos, quienes con la construcción de un parque ecoindustrial pretenden atraer a empresas de la agroindustria y de otros sectores como logística y tecnología.
La Autoridad del Canal planea licitar un parque logístico y un puerto para barcos de transporte de vehículos y maquinaria, y el estudio de un parque logístico anexo a las nuevas esclusas del Pacífico.
Se espera que las propuestas se lleven a la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) durante los primeros seis meses del año para su posterior aprobación.
Presentaron un proyecto de ley que otorgaría a la empresa que obtenga la concesión para construir y operar el puerto de contenedores en Corozal Oeste los mismos beneficios fiscales que los demás operadores portuarios de Panamá.
Del comunicado de la Asamblea Nacional de Panamá:
Un proyecto de ley que establece exoneraciones fiscales similares a las de otros puertos ofrecerá la Autoridad del Canal de Panamá a la empresa que se le otorgue la concesión para el diseño, construcción, desarrollo y operación del complejo portuario en Corozal Oeste fue presentado al pleno de la Asamblea Nacional por el ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy.
La Junta de Resolución de Conflictos resolvió que la ACP deberá reconocer $233 millones en sobrecostos al contratista otorgando a Grupo Unidos por el Canal una extensión de 176 días en el plazo de entrega de las obras.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta de Resolución de Conflictos emitió su decisión en la que reconoce el pago de una fracción de los montos reclamados por el Contratista Grupo Unidos por el Canal (GUPCSA), en concepto de supuestos sobrecostos en las obras del tercer juego de esclusas de la ampliación del Canal.
El 22 de diciembre la concesionaria del gran canal de Nicaragua, HKND, comenzó las obras preliminares, que incluyen la construcción de carreteras de acceso a los lugares de excavación y otras instalaciones.
Representantes del gobierno nicaragüense y el presidente de la firma china HKND, Wang Jing, inauguraron el inicio del proyecto de construcción del canal, que comenzará, según anunció la concesionaria, con obras auxiliares necesarias para proceder posteriormente con la obra principal.
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