El presidente Varela vetó el proyecto de ley que derogaba el contrato de concesión para construir y operar una terminal de contenedores en Rodman, otorgado a PSA Panama International Terminal.
El proyecto de ley aprobado por la Asamblea Nacional a mediados de abril contenía un artículo que derogaba el contrato de concesión con PSA Panamá International Terminal, aprobado hace ya más de tres años. En su momento, la decisión de los diputados fue fuertemente criticada por el sector empresarial panameño, que la calificó como un atentado a la seguridad jurídica.
Panamá corre riesgo de perder posiciones en la competencia regional en el área logística si se siguen poniendo trabas al proyecto para desarrollar un puerto de carga en el área de Corozal.
Del comunicado de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura (CCIAP):
COROZAL, BENEFICIO PARA LA NACIÓN
El Canal de Panamá, la Gran Conexión, constitucionalmente, es un patrimonio inalienable de la nación panameña y motivo de orgullo de la población.
La ACP aprobó el pliego de cargos para licitar en diez días la concesión entre las empresas precalificadas PSA International Ltd, Terminal Link, Terminal Investments Limited y APM Terminals.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) aprobó el pliego de cargos y autorizó a la Administración de la vía continuar con el proceso de homologación, previo a la licitación de la concesión del Puerto de Corozal con las empresas precalificadas.
Ampliar la estación de amarre de Gamboa en el lado Atlántico, continuar con la construcción del tercer puente sobre el Canal, y construir otro sobre la desembocadura del río Chagres son parte de las obras previstas para 2017.
La Autoridad del Canal de Panamá dispondrá de un presupuesto de $2800 millones para ejecutar en 2017, y entre los proyectos que prevé completar está culminar "...
Anuncian el próximo inicio de la construcción del puerto para portacontenedores concesionado a Panama Colon Container Port, que demandará un inversión de $900 millones.
El artículo en Anpanama.com reseña que "... De acuerdo con la empresa las instalaciones incluirán un patio de contenedores con capacidad para manejar hasta 2.5 millones de TEUs al año, contando con 4 muelles que ocupan 1.200 metros de frente de agua y será el primer con la capacidad de atender buques Neo Panamax."
La Autoridad del Canal de Panamá prevé publicar las condiciones de la licitación en agosto, luego de haber completado la precalificación y el periodo de consultas por parte de los participantes.
Hoy 11 de marzo es la fecha de recepción de propuestas por parte de las empresas interesadas en la construcción y concesión del puerto. En noviembre la ACP anunció que once compañías habían manifestado su interés en el proyecto. Ahora se esperan al menos cuatro propuestas para que exista un nivel adecuado de competencia para poder proceder luego con la licitación.
PSA Panamá prevé invertir $450 millones en la expansión, iniciando en 2017 con la construcción de 800 metros de muelle adicionales y la instalación de ocho grúas pórtico y 12 grúas tipo RTG.
La operadora de la terminal portuaria en Rodman anunció que ya seleccionó a las empresas Jan De Nul y Saipem para construir la nueva fase. La empresa anunció que está previsto iniciar con el proyecto de expansión en el primer semestre de 2017, que llevará la capacidad de la terminal a 2 millones TEU.
La Autoridad del Canal prevé comenzar en febrero la construcción de la terminal especializada en carga Ro-Ro en el Pacífico, al lado del proyectado puerto de contenedores en Corozal.
El propósito de una terminal especializada en carga rodante es convertir la zona donde se construirá en un centro de redistribución de vehículos, maquinaria y equipo pesado para atender el mercado local y los demás países de Latinoamérica.
Las empresas interesadas en desarrollar y operar el nuevo puerto panameño deberán enfrentar la competencia de Panama Ports Company, que ya preparó un plan y solicitó que se le otorgue la concesión directa.
La empresa operadora de los puertos de Balboa y Cristóbal, que en repetidas ocasiones manifestó su oposición a la idea de construir una terminal de contenedores en Corozal, ahora quiere ser su desarrolladora y operadora, para lo cual presentó una propuesta a la Autoridad del Canal de Panamá para recibir en concesión directa los terrenos ubicados en la zona.
Luego de que la Asamblea rechazara el primer proyecto de ley, la Autoridad del Canal presentará una segunda propuesta para otorgar en concesión el desarrollo de la terminal portuaria.
Aunque la Asamblea rechazó la primera propuesta, reportan que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha mantenido los contactos con empresas interesadas en desarrollar el proyecto.
La expansión de puerto Armuelles, la ampliación de la capacidad de carga de puerto de Vacamonte y los estudios para mejorar la capacidad de carga agrícola a granel en Aguadulce son parte de los proyectos que se prevé otorgar en concesión en Panamá.
La ampliación del Canal obliga a mejorar y ampliar la capacidad de los puertos del país, por lo que la Autoridad Marítimo Portuaria (AMP) estudia la factibilidad de mejoras en algunas de las terminales y en otras ya ha comenzado procesos de licitación, como es el caso del puerto de Aguadulce, donde "...se realiza una licitación al mejor valor de las instalaciones actuales y la verificación de la capacidad de expansión para un componente de carga agrícola a granel."
Port of Singapore Authority prevé invertir $400 millones en su terminal de contenedores en Rodman, para aumentar su capacidad en dos millones de TEU y atender buques de hasta 24 filas de contenedores.
Se prevé la construcción de dos muelles adicionales y la instalación de ocho grúas de pórtico "... para atender buques de hasta 24 filas de contenedores." Con este proyecto se espera ampliar la capacidad portuaria en la entrada del Pacífico del Canal..
Aunque se había anunciado para abril, la licitación para construir y operar el puerto podría retrasarse más, debido a que la Asamblea no aprobó el proyecto de ley que otorga exoneraciones fiscales a la empresa adjudicataria.
Actualmente hay varias empresas que están a la espera de los términos y condiciones de la licitación del proyecto, y de la resolución final de la Asamblea Nacional sobre "...
Se requerirían de $24 a $30 millones solo para el dragado necesario para el atraque de los cruceros en el puerto.
En el 2011, la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) anunció que se construiría la terminal portuaria, sin embargo, el anuncio fue realizado sin antes tener los estudios de factibilidad. Tras el análisis el Gobierno desistió de construir el puerto.
Aprueban en segundo debate los contratos para la construcción de un puerto y un patio de contenedores en la isla Margarita, corregimiento de Cristóbal, en la provincia de Colón.
El pleno de la Asamblea Nacional aprobó en segundo debate los proyectos de ley No. 606 y No. 607, mediante los cuales se aprueban los contratos suscritos entre el Estado y las sociedades Panamá Canal Colon Port, Inc., y United Crown Construction, Inc., respectivamente, para la construcción de un puerto y un patio de contenedores en la isla Margarita, corregimiento de Cristóbal, en la provincia de Colón.
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