Panamá corre riesgo de perder posiciones en la competencia regional en el área logística si se siguen poniendo trabas al proyecto para desarrollar un puerto de carga en el área de Corozal.
Del comunicado de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura (CCIAP):
COROZAL, BENEFICIO PARA LA NACIÓN
El Canal de Panamá, la Gran Conexión, constitucionalmente, es un patrimonio inalienable de la nación panameña y motivo de orgullo de la población.
Mientras los discursos épicos sobre un tráfico marítimo regional suenan disparatados, Puerto Cortés se perfila racionalmente como el hub portuario del Triángulo Norte centroamericano.
La terminal portuaria, que anuncia un incremento en su productividad del 90% mediante la modernización de la terminal de contenedores y carga general, se propone ser el hub de la carga proveniente de América del Norte con destino a Guatemala, El Salvador y Nicaragua.
El ministro de Economía y Finanzas informó que para el desarrollo del sector logístico de Panamá está destinada una inversión pública de $3.277 millones durante el presente quinquenio.
Del comunicado del Ministerio de Economía y Finanzas de Panamá:
$3.277 millones para potenciar al Sector logístico panameño
Ministro Dulcidio De la Guardia presenta al COEL el Plan Estratégico de Gobierno 2015-2019.
La Autoridad del Canal planea licitar un parque logístico y un puerto para barcos de transporte de vehículos y maquinaria, y el estudio de un parque logístico anexo a las nuevas esclusas del Pacífico.
Se espera que las propuestas se lleven a la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) durante los primeros seis meses del año para su posterior aprobación.
Del 14 al 16 de octubre participantes de la industria portuaria y logística se reunirán en la 14va edición del evento en Cartagena, Colombia.
Entre el 14 y el 16 de octubre próximo se llevará a cabo en Cartagena, Colombia, la décimo cuarta versión de TOC Container Supply Chain (TOC CSC Américas), conferencia internacional de la industria portuaria y de la cadena logística contenerizada.
Los puertos de Acajutla y La Unión en El Salvador están amenazados por la creciente competencia que plantearán varios proyectos portuarios en la región.
Proyectos de construcción o mejoras en muelles de contenedores en Centroamérica anuncian seria competencia para los puertos salvadoreños.
“El más próximo, en cuanto a distancia, se ejecutará en puerto Quetzal, en la vecina Guatemala.
La concesión a inversores chinos de una terminal de contenedores en isla Margarita, es un buen ejemplo de como atraer inversión extranjera productiva.
“Según el acuerdo, la empresa construirá, desarrollará, operará y administrará un puerto de contenedores o carga general con el compromiso de invertir no menos de $593.9 millones, que generará alrededor de 800 plazas de trabajo en la etapa de construcción del proyecto y mil empleos en su fase operativa”, reseña el artículo de Prensa.com.
El operador de los puertos de Balboa y Cristóbal rechaza el proyecto de un nuevo puerto en Corozal, que demandaría una inversión de $1.000 millones.
La nueva terminal portuaria se construiría sobre un área de 112 hectáreas, cercana al puerto de Balboa, para el que constituiría competencia.
Parte de esas 112 hectáreas es un "globo de tierra 43 hectáreas en el área de Corozal, que pertenece al Estado, y que está siendo disputado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la empresa Panamá Ports Company."
En la costa del Pacífico se detectan carencias de conectividad entre las terminales de carga y los centros de producción y logísticos.
Esta situación se da tanto en el Puerto de Balboa, operado por Panamá Ports Company, como en el puerto de Rodman que opera la Autoridad de Puerto de Singapur (PSA, por sus siglas en inglés).
El primero no cuenta con un área logística que permita agregarle valor a la carga que se mueve en la terminal y la carretera de acceso al Puerto de Rodman necesita de mejoras para poder trasladar la carga por tierra sin dificultades.
El foro mundial para Puertos, Operadores de Terminales, Líneas Navieras, 3PL's y BCO's se realizará del 4 al 6 de diciembre en El Panamá Hotel, en Panamá.
TOC reúne a altos ejecutivos y tomadores de decisiones para discutir las últimas tendencias de mercado, desafíos, y oportunidades para el transporte marítimo de contenedores a través de Norte, Centro y Sur América.
Quinto en el mundo en calidad de infraestructura de puertos, pero en el puesto 51 como centro logístico, Panamá afronta creciente la competencia de otros puertos de la región.
Del blog de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá, publicado por Albert White Águila:
Ampliación: mantener la competitividad de los puertos
Cuando iniciaron, hace varios años, las conversaciones sobre la ampliación de nuestro preciado activo, el Canal de Panamá—que se concretaron el histórico 7 de septiembre de 2007—se sabía que este hecho marcaría un hito en el transporte marítimo y que, luego de ello, el panorama internacional cambiaría. Efectivamente, el concepto de logística y modernización portuaria a nivel mundial es un hecho, pues casi se triplicará la carga que podrá transitar por este Hemisferio a través de nuestra ruta.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...