En Costa Rica los exportadores insisten en que se renegocien las tarifas en la terminal de Contenedores de Moín, ya que actualmente el costo de movilizar un contenedor en esa terminal supera en unos $207 lo que se pagaba en los muelles de Japdeva.
Las tarifas cobradas en la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) es un tema de discusión desde varios meses atrás.
La operadora del puerto de Limón, en Costa Rica, buscará diversificar sus negocios enfocándose en el manejo de carga convencional, para compensar las pérdidas que enfrentará cuando entre en operación el puerto de contenedores de APM Terminals.
Servir de puerto de salida a más exportadores nicaragüenses y movilizar más hierro y vehículos son dos de los objetivos que conforman la estrategia que pretende seguir durante los próximos años Japdeva, la concesionaria del puerto de Moín, en Limón.
APM Terminals tendrá tiempo hasta octubre para cumplir con los requisitos y permisos pendientes para comenzar la construcción del puerto para portacontenedores en el caribe costarricense.
De manera consensuada entre las tres partes (Japdeva, Consejo Nacional de Concesiones y APM Terminals) se acordó extender por un plazo de 3 meses la prórroga a la suspensión acordada en abril anterior.
Carencia de liderazgos claros, caos en la interna de los principales partidos políticos y fragmentación parlamentaria amenazan el clima de negocios costarricense.
Las contradictorias declaraciones sobre la seguridad jurídica del mega proyecto puerto de contenedores en Moin ($1.000 millones), emitidas por el muy probablemente próximo presidente de Costa Rica, Luis Guillermo Solís, y el fundador de su partido (Acción Ciudadana) y diputado jefe del grupo legislativo, Ottón Solís, generaron justificada alarma en medios empresariales.
Dos escáneres móviles para revisión de contenedores, con un valor de $6 millones, estuvieron tres años abandonados y deteriorándose a la intemperie.
Ahora el fabricante, la empresa china Nuctech, será la encargada de reparar y mantener las dos máquinas de rayos X valoradas en $6 millones que el Gobierno de su país donó y que se dañaron tras estar abandonadas por tres años.
Pese a la promesa que significa el desarrollo de varios proyectos en los próximos 5 años, en Costa Rica la provincia de Limón no se prepara para los desafíos que plantean tales inversiones.
Comenzando con educación y capacitación de la mano de obra que demandará la construcción y la operación de mega proyectos como la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), son varios los temas donde la provincia más pobre de Costa Rica presenta grandes deficiencias, sin que hasta ahora se registren sino algunos pocos avances en la tarea de solucionarlas.
Costa Rica no se obliga a indemnizar al concesionario APM Terminals si no se alcanzan los volúmenes mínimos de carga estimados en el contrato.
El artículo en Nacion.com reseña que Carolina Murillo Álvarez, economista de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), "aseguró que el Estado no está obligado a indemnizar a APM Terminals (concesionaria del muelle), si no se alcanzan los volúmenes mínimos de carga estimados en el contrato."
El Consejo Nacional de Concesiones notificó a APM Terminals que dispone de un máximo de 18 meses para comenzar los trabajos de construcción de la nueva Terminal de Contenedores de Moín.
Después del fin de ese plazo, APT Terminals tiene otros 36 meses para completar las obras de esta terminal que deberá permitir el servicio de atraque y zarpe de embarcaciones con contenedores.
El contrato de concesión de la Terminal de Contenedores de Moín, con una inversión de unos $956 millones fue refrendado por la Contraloría General de la República (CGR)
Del comunicado de prensa de la Contraloría General de la República de Costa Rica:
La División de Contratación Administrativa de la CGR refrendó el contrato suscrito por el Poder Ejecutivo y la Presidencia Ejecutiva de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) y las empresas APM TERMINALS MOÍN SOCIEDAD ANÓMINA y APM TERMINALS CENTRAL AMERICA B.V, en la licitación promovida por el Consejo Nacional de Concesiones para la “Concesión de obra pública con servicios públicos para el financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento de la Nueva Terminal de Contenedores de Moín”.
El cartel se publicó en los últimos días de diciembre de 2011, con plazo de presentación de ofertas hasta el 16 de febrero, plazo ahora ampliado hasta el 16 de abril de 2012.
El Consejo Nacional de Concesiones de Costa Rica (CNC), convocó a la Licitación Pública Internacional N° 2011LI-000001-00200, para la "Contratación para la supervisión del diseño, ejecución de obras y equipamiento de la concesión de obra pública con servicio público para el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la terminal de contenedores de Moín (TCM)".
La seguridad jurídica de determinadas inversiones podría quedar en duda si prosperan los argumentos que adjudican a la Asamblea Legislativa potestades decisorias sobre concesiones de bienes del Estado.
Esgrimiendo como razón el texto del Artículo 140, inciso 19 de la Constitución Política de Costa Rica, el presidente del Poder Legislativo, Juan Carlos Mendoza, ha expresado su convicción de que es la Asamblea Legislativa el poder de gobierno al que compete aprobar la concesión de la terminal de contenedores en el Puerto de Moín.
El costo de exportar un contenedor por los puertos de Costa Rica es el más alto de toda Latinoamérica y El Caribe.
El reciente Informe de Competitividad del Foro Económico Mundial indica que este año Costa Rica baja cinco puestos con respecto al año anterior, en el ranking global de infraestructura portuaria. El Informe analizó un total de 142 países, y este año Costa Rica se ubica en el puesto 137.
Señalando que los servicios portuarios prestados actualmente en Costa Rica son ineficientes, presentaron un recurso a favor de la concesión de la nueva terminal de contenedores en Moín.
Frente a las demandas presentadas por la Cámara Nacional de Bananeros y el Sindicato de Trabajadores de Japdeva, la Cámara Nacional de Armadores y Agentes de Vapores (NAVE) presentó ante el Tribunal Contencioso Administrativo una solicitud de Coadyuvancia a favor de los demandados.
Tras un dificultoso proceso, el gobierno de Costa Rica firmó la adjudicación a la holandesa APM Terminals de la concesión para la construcción y administración del puerto por un plazo de 30 años.
La inversión de APM Terminal será de $950 millones, y dispondrá de un plazo de 3 años para la construcción de un puerto para portacontenedores en Moín, en la costa caribeña de Costa Rica, al norte de las actuales instalaciones portuarias.
Ante la proximidad de la fecha límite para la firma del contrato, el próximo 26 de agosto, Gobierno y sectores opositores mantienen sus posturas.
El Gobierno de Laura Chinchilla mantiene en firme sus intenciones de otorgar la concesión a la empresa APM Terminals y por otro lado se encuentran aún por resolver dos demandas presentadas por la Cámara Nacional de Bananeros y el Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap).
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