El consorcio FCC-ICA-MECO se adjudicó el segundo contrato más importante de la expansión del Canal de Panamá.
Este contrato consiste en la excavación seca del cauce de acceso por el lado del Océano Pacífico, que medirá 6,1 kilómetros, y conectará el tercer juego de exclusas con el Corte Culebra.
Según publica Prensa.com: "FCC-ICA-MECO presentó el precio más bajo en la licitación pública del pasado 22 de diciembre (267 millones 798 mil 795 dólares con 99 centésimos) y cumplió con los requisitos exigidos por la ACP en el pliego de cargos."
La fecha para la presentación de ofertas para la cuarta y última fase de excavación seca fue pospuesta para el 10 de diciembre.
La fecha original era el 3 de diciembre, pero la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) decidió postergar la fecha.
"Este contrato implica la excavación de 27 millones de toneladas métricas de material sin clasificar para construir el cauce de acceso que permitirá conectar las nuevas esclusas del Pacífico con el corte Culebra", escribe Wilfredo Jordán para Prensa.com.
La ACP inició el proceso con la licitación para seleccionar al contratista que se encargará del estudio de factibilidad.
De conformidad con la ley, una vez otorgado el contrato a inicios del próximo año, el contratista seleccionado deberá analizar la factibilidad de construir un puente o un túnel al norte de las esclusas existentes en Gatún y del nuevo complejo de esclusas pospanamax en el Atlántico, estableciendo la mejor alternativa.
La firma American Gategay Development fue autorizada para realizar el estudio para el nuevo megapuerto de transferencia de contenedores.
El estudio comprende análisis de factibilidad, de impacto ambiental y términos de referencia para la licitación de obra pública.
"Este megapuerto es un proyecto de concesión de obra pública por iniciativa privada que presentó la firma American Gategay Development (Amega) desde junio del 2007.", publica Nacion.com, " Se trata de una gran terminal de transferencia de contenedores que se construiría en un terreno al noreste del actual puerto de Moín."
Con un inversión de $345 millones, el proyecto del tren eléctrico urbano se adjudicaría en el 2010.
El Consejo Nacional de Concesiones presentó el borrador del cartel de licitación ante representantes de once empresas interesadas en la construcción y operación durante 35 años.
Vanessa Loaiza escribe para Nacion.com: "Entre ellos se destacan seis firmas con experiencia en la construcción de trenes: la española CAF, la francesa Alston, la checa Inekon Group, la canadiense Bombardier, la alemana Siemens y el consorcio surcoreano Daebon Engineering company - Hyundai Rotem."
El tramo II del bulevar Diego de Holguín será otorgado para su construcción a otra empresa a través de licitación.
El ministro de Obras Públicas, Gerson Martínez, informó que las bases para la licitación se encuentran casi terminadas y esperan lanzar el concurso en el próximo mes de agosto.
"Es más, dijo que ha solicitado al Banco Centroamericano de Inversión Económica (BCIE), $13 millones que se sumarán al remanente de $7,9 millones que quedaron del proyecto, para sacar a licitación la construcción del tramo II que Copreca dejó abandonado desde enero pasado," publica Elsalvador.com.
Se inicia la evalución técnica y económica de las ofertas recibidas para la construcción del segundo tramo de la Carretera Longitudinal del Norte en El Salvador.
Entre las empresas que ofertaron se encuentran, Asocio Temporal Inversiones OMNI (Multipav), Asocio CPK – Simán, Constructora MECO, Constructora Santa Fe Ltda, Constructora Linares y Equipos de Construcción.
La ACP adjudicó ayer a Grupo Unidos por el Canal el contrato del diseño y construcción del tercer juego de esclusas.
La adjudicación se realiza luego de verificar la capacidad financiera del consorcio para conseguir las fianzas de cumplimiento y de pago, y de que las empresas no han incumplido ninguna de las normas que rigen a la entidad canalera.
Hace una semana, Grupo Unidos por el Canal, integrado por las empresas Sacyr Vallehermoso (España), Impregilo (Italia), Jan de Nul (Bélgica) y Constructora Urbana (Panamá), presentó la mejor oferta económica para construir la obra. La cifra propuesta se fijó en 3 mil 118 millones de dólares, lo que representa una baja en el precio asignado por la APC de 363 millones de dólares. Además este consorcio consiguió la más alta calificación en su propuesta técnica (4,088.5, de un total de 5,500).
La Autoridad del Canal abrirá el próximo 8 de julio los sobres con las propuestas económicas presentadas por los tres consorcios calificados.
En el mismo acto se dará a conocer las evaluaciones técnicas de los consorcios participantes, consorcios CANAL, Bechtel Taipei y Mitsubish y Grupo Unidos por el Canal.
"Las propuestas económicas fueron entregadas el 3 de marzo pasado y, desde entonces, han permanecido custodiadas en la bóveda del Banco Nacional en la sucursal de Balboa, junto al sobre del precio oficial entregado por el administrador de la ACP, Alberto Alemán.", publica Prensa.com
La principal pregunta de los inversionistas es si la concesión del nuevo puerto en el Caribe de Costa Rica incluye las instalaciones actuales.
La respuesta del gobierno costarricense a esto es que los procesos son independientes. El futuro de las actuales instalaciones depende de que el sindicato de Japdeva acuerde con el gobierno el monto y naturaleza de las indemnizaciones a los trabajadores, lo que aún no se ha logrado.
Fomilienio espera licitar el primer tramo de la carretera Longitudinal del Norte en el oriente del país.
En concreto, el tramo que se está diseñando para sacar a licitación es el que va desde Nuevo Edén de San Juan hasta Gotera.
En artículo en laprensagrafica.com, el director ejecutivo de Fomilenio, José Ángel Quirós, también indicó que a fines de mayo licitarán los 7 kilómetros que van desde Santa Rosa Guachipelín a El Matazano, y que en este año esperan lanzar y adjudicar 2 puentes sobre el río Lempa: "en Nombre de Jesús, Sensuntepeque, de 150 metros de largo; y Nuevo Edén de San Juan, en San Miguel, de 250 metros."
Se ofertaron entre $9 y $19 millones para los 13,4 km del segundo tramo de la Carretera Longitudinal del Norte.
Se presentaron 6 oferentes: el consorcio MNV S.A Gaskapital GRSA, la italiana ASTALDI S.p.A., la constructora Santa Fe, Meco, CPK Consultores y SBI International Holding.
Las ofertas para concreto asfáltico estuvieron entre los $9 y los $19 millones, y las de concreto hidráulico entre $10 y $23.4 millones, siendo las más bajas las de MNV S.A. y las más altas las de ASTALDI.
Dos de los consorcios que presentaron ofertas han solicitado la descalificación del Consorcio Aero Tocumen por no cumplir con los requisitos del pliego.
Según un artículo de Prensa.com: "El consorcio formado por la firma española Constructora San José, Constructora Panameña de Aeropuertos e Inmobiliaria Suramericana de Desarrollos Urbanísticos –que presentó la segunda opción más económica por $79.5 millones– pidió que se descalifique al colombiano Consorcio Aerotocumen –que presentó la opción más baja por $68.6 millones–."
De enero a marzo de este año se llevarán a cabo 12 contrataciones y para el segundo trimestre está previsto adjudicar las nuevas esclusas.
Laestrella.com.pa publica: "Según la ACP, los cuatro consorcios precalificados para participar en esta licitación se encuentran elaborando sus propuestas.
Por ello han realizado giras de inspección en el Atlántico y el Pacífico donde se construirán las nuevas esclusas, con el fin de recopilar información geológica necesaria para la redacción de sus propuestas que deberán entregar, a más tardar, el 3 de marzo de 2009."
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