Licitan el estudio de prefactibilidad para la modernización de la carretera Escuintla-Puerto Quetzal, que sería dada en concesión a un operador privado.
El artículo en Prensalibre.com reseña que "De concretarse el proyecto, la carretera Escuintla-Masagua-Puerto San José quedaría sin costo, y la actual ruta, denominada CA-9 Sur A, y que consta de 46 kilómetros, sería convertida en autopista con peaje."
Un aeropuerto regional, una autopista sobre el Pacífico, y otros proyectos viales serían factibles en el marco de la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica.
De los proyectos previstos el más ambicioso es la construcción de la carretera de cuatro carriles en el litoral del Pacífico guatemalteco, el que incluye la construcción de dos puentes.
Para aprovechar la situación geográfica del país se propone ampliar a cuatro carriles las carreteras que interconectan las fronteras y puertos, a un costo de $1.600 millones.
Del comunicado de la Presidencia de Guatemala:
Con el objetivo de aumentar la competitividad del país, el ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi, presentó este martes el proyecto de construcción de un centro logístico que conecte los puertos y fronteras del país.
Con un costo de $12 mil millones, el proyecto de infraestructura unirá para el 2015 el Océano Atlántico con el Pacífico.
El proyecto comprende la construcción de una carretera de cuatro carriles que unirá la frontera de Ciudad Pedro de Alvarado, Moyuta, con el puerto de Santo Tomás de Castilla. También incluye una vía férrea para trenes de carga y un gasoducto.
Así lo señaló el Ministro de Infraestructura guatemalteco, Guillermo Castillo, agregando que las obras iniciarían en noviembre.
El funcionario indicó que contratarán la mayoría de la mano de obra (no calificada) en las comunidades cercanas a la Franja Transversal del Norte (FTN).
Sobre el inicio de las obras el Ministro señaló, "... a casi dos meses de que podría iniciarse la construcción del megaproyecto, ....
El Congreso aprobó el préstamo de $203 millones del BCIE para la construcción de la Franja Transversal Norte (FTN) de 362 kilómertros.
El año pasado el gobierno solicitó el préstamo ante el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) entidad que le facilitaría a la compañía Solel Boneh los US$203 millones para financiar la FTN.
"...la idea de construir esta carretera..., fue durante la gestión de Óscar Berger que se materializó mediante el decreto que incluía sus especificaciones: 362 kilómetros de longitud desde Livingston, Izabal hasta Nentón, Huehuetenango.", publica El Periódico en su portal web.
El presidente Ricardo Martinelli, propuso una nueva opción para la construcción de la carretera que uniría las Américas, por Kuna Yala.
En el marco de la Cumbre de Tuxtla, celebrada en Costa Rica, se trató nuevamente la iniciativa de la construcción de una vía por el llamado tapón de Darién, que uniría Colombia con Panamá.
"Esa propuesta ha sido rechazada principalmente por grupos ambientalistas, quienes sostienen que de abrirse una carretera por Darién, se afectaría el ecosistema. Colombia siempre ha insistido en hacer una conexión con Centroamérica por Darién", publica, Prensa.com
El Gobierno de Guatemala inició la primera etapa de análisis para la construcción de la Franja Trasversal del Pacifico -FTP-.
El proyecto se estima beneficie a más de 570 mil personas de cinco departamentos de la Costa Sur. Este se trabajaría en paralelo a la Franja Trasversal del Norte -FTN-.
"El objetivo con la nueva obra en el sur guatemalteco es tener una región económicamente competitiva, socialmente integrada y ambientalmente sostenible, con el aprovechamiento de todas las cualidades de los territorios implicados", publica Prensa Latina, "Las autoridades prevén un plazo de seis meses para tener un informe de los proyectos de inversión pública necesarios en la costa del Pacífico."
El plan contempla que toda mercadería que cruce Centroamérica, lo haga por una estructura vial fuerte, ágil y segura.
Los ministros de transporte de la región reunidos en Managua, también acordaron la búsqueda de fondos para hacer viable el mantenimiento del corredor regional.
Elnuevodiario.com.ni recoge declaraciones de el Ministro de Transporte de Nicaragua, Fernando Martínez, "Estamos hablando de una longitud de al menos 2 mil kilómetros,...otro acuerdo importante firmado con sus homólogos del área, fue la aprobación del Fondo regional para el mantenimiento de los corredores regionales."
El Ministerio analiza la construcción de un puente colgante sobre el de Belice, con lo que busca reducir la cantidad de vehículos que circulan por el puente fijo.
El Periódico de Guatemala en su sitio web publica: "La respuesta la tomarán después de conocer los resultados de un estudio que concluirá en junio próximo, informó el viceministro Wilfredo García.
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