Anuncian que a partir del 15 de diciembre la línea Tecún Umán San Marcos conectará con la Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab de México para transportar carga desde Guatemala.
El tren mexicano conocido como "La Bestia", volverá a ingresar a suelo guatemalteco a través de Tecún Umán, donde recibirá carga para ser transportada desde Centroamérica hacia México y Estados Unidos.
Tras el traspaso del control accionario al Estado guatemalteco, se abre una etapa de revisión de los contratos vigentes con los clientes del ferrocarril.
Prensalibre.com publica: “El arrendamiento a la Compañía Bananera Guatemalteca, la servidumbre de paso de tuberías para la conducción de combustible con Texaco, el paso para conducción de gas licuado de petróleo con Zeta Gas, suscritos en el 2002, así como de la servidumbre de paso de conducción de energía eléctrica con Generadora Eléctrica del Norte y otro similar con Generadora del Sur, firmados en el 2001, son los contratos que pasarán al Estado cuando se recupere el derecho de la vía férrea”.
Con el pago que realizará el próximo mes, el 82% de las acciones en poder de Ferrovías pasarán a propiedad del Estado guatemalteco.
Así se cumplirá con la sentencia del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi), que falló a favor de la compañía subsidiada por Railroad Development Corporation (RDC) en 2012. El jerarca de Finanzas, Pavel Centeno, dijo que “ya tenemos identificados los fondos y el espacio presupuestario de donde saldrán los recursos”.
Representantes de YooChang Construction anunciaron el acuerdo de compra del 82% de las acciones de Railroad Development Corporation (RDC), propietaria de Ferrovías.
El anuncio fue realizado por el presidente de la empresa YooChang Construction, Dae-Soo Chung, de vista en Guatemala, quién la próxima semana mantendrá una reunión con directivos de RDC a los efectos de formalizar el primer pago acordado.
El Ministerio de Economía está a la búsqueda de profesionales legales para continuar con el proceso de arbitraje solicitado por Ferrovías.
El pasado 7 de julio el país debía de presentar ante El Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi) sus alegatos, pero ante la falta de profesionales que lleven el caso solicitó una prórroga.
Un viejo dicho expresa que si algo parece demasiado bueno como para ser verdad, muy probablemente no lo sea...
La compañía estadounidense Railroad Development Corp. (RDC), propietaria de la concesión del ferrocarril guatemalteco, niega haber llegado a un acuerdo para su venta.
Por su parte Hyundai Corporation, el gigante asiático que había sido mencionado como interesado en invertir -junto a otra empresa surcoreana- $2.400 millones en la creación de un canal seco uniendo por ferrocarril las costas atlántica y pacífica de Guatemala, niega su participación en el proyecto anunciado a cualquier título.
Representante de las empresas coreanas Hyundai y Yoochang anunció el acuerdo con el actual propietario Railroad Development Corporation, y una inversión total de $2.400 millones.
Las compañías coreanas Hyundai Corporation y Yoochang se proponen invertir en el restablecimiento del funcionamiento del tren uniendo las costas del Pacífico con las del Atlántico, para crear una alternativa terrestre al Canal de Panamá.
Las firmas Hyundai Corporation y Yu Sha han mostrado su interés en adquirir el negocio de ferrocarriles.
El procurador general de la Nación, Guillermo Porras, señaló que en el correr de este mes arribará una misión de la empresa Hyundai para conocer detalles de la operación y para informarse sobre el estado de la demanda de arbitraje que RailRoad Development Corporation (RDC), usufructuaria de Ferrovías, ha interpuesto al Gobierno de Guatemala.
El Ciadi, con sede en Washington, rechazó la solicitud del Estado de Guatemala para suspender la demanda por $65 millones que entabló la Compañía Ferrovías en el 2007.
Al rechazar esa objeción, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi) acepta que tiene jurisdicción para conocer el caso, en el que la RailRoad Development Corporation (RDC), accionista mayoritaria de Ferrovías, acusa al Estado de Guatemala.
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