El Banco Centroamericano de Integración Económica firmó un contrato de préstamo con el Consorcio FCC, para financiar en Panamá el proyecto de ampliación a seis carriles del corredor de playas, Tramo I: La Chorrera-Santa Cruz.
La obra “Ampliación a seis carriles – Corredor de las Playas- Tramo 1: La Chorrera – Santa Cruz, que consta de una longitud aproximada de 36.3 kilómetros, y tiene su inicio al finalizar la autopista Arraiján – La Chorrera y termina en la entrada de Santa Cruz (antes del cruce sobre el río Lagarto)", fue adjudicado en noviembre de 2017.
Junto a FCC Construcción, la cuestionada constructora brasileña obtuvo el contrato para diseñar y construir el ramal de la Línea 2 del Metro de Panamá, que conectará el futuro ITSE con el aeropuerto internacional de Tocumen.
El 27 de noviembre fue publicada la resolución de la adjudicación de la licitación que consiste en los servicios de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, instalaciones auxiliares de línea y estaciones, e interfaces para la puesta en marcha del ramal que conecta la Línea 2 del Metro de Panamá con el Instituto Técnico Superior del Este (I.T.S.E.) y Aeropuerto Internacional de Tocumen (AIT).
En Panamá FCC Construcción y Operadora Cicsa tendrán a cargo las obras de ampliación a seis carriles del Corredor de las Playas, Tramo Santa Cruz - San Carlos.
Las empresas que participaron en el concurso para la ampliación de los tramos viales fueron el Consorcio FCC-Corredor de Las Playas II, compuesto por FCC Construcción S.A. y Operadora Cicsa S.A., y el Consorcio Vial - II, conformado por Constructora Meco, S.A y Constructora Urbana, S.A., con ofertas de $350 millones y $319 millones, respectivamente.
La Caja del Seguro Social aprobó una adenda por $37 millones para realizar trabajos adicionales en el proyecto de construcción de la ciudad hospitalaria, a cargo de la constructora FCC.
El comunicado de la Caja del Seguro Social indica que "... La adenda incluye la extensión de la vigencia del contrato de obra al Consorcio Construcciones Hospitalarias, S.A.
Nueve consorcios provenientes de China, Italia, Corea del Sur, España, Brasil y Portugal buscan la precalificación para diseñar y construir la Línea 3, que dispone de financiamiento por $2.600 millones.
Del comunicado de Metro de Panamá:
Empresas que participaron en el acto de precalificación el viernes 2 de Junio:
1. Consorcio HP Joint Venture: Hyunday Construction (Corea del Sur) Posco Engineering & Construccion (Korea del Sur)
Reportan que el suizo UBS y el mexicano Inbursa son los bancos que liderarían la nueva estructura de financiamiento para terminar la construcción de la Línea 2, que registra un avance de 33%.
Luego de la salida del grupo de bancos que lideraba Citibank, el consorcio conformado por FCC Construcción y la brasileña Odebrecht habría informado a la Secretaría del Metro de Panamá que ya finalizó las gestiones con dos bancos para asegurar el financiamiento para completar la obra.
El consorcio formado por Odebrecht y FCC Construcción negocia con bancos internacionales para redefinir la estructura de financiamiento del proyecto, valorado en $2 mil millones.
Desde que comenzaron a conocerse los detalles del escándalo de corrupción en que se involucró la constructora brasileña Odebrecht, dudas han surgido en torno a cómo se podría ver afectado el financiamiento del proyecto de construcción Línea 2 del Metro panameño, cuyo contrato fue adjudicado en junio de 2015 en formato "llave en mano".
Entre $6,7 millones y $7,5 millones oscilan las propuestas de cuatro consorcios para construir el tramo de la carretera Panamericana entre San Carlos y Penonomé.
Las empresas oferentes son: FCC Construcción América S.A., Consorcio Central Vías – San Carlos – Penonomé, IPC – Joca – Panamericana y Constructora Rodsa S.A., que presentaron propuestas de $7,5 millones, $7,3 millones, $6,7 millones y $7,2 millones, respectivamente.
El consorcio formado por Odebrecht y la española FCC deberá buscar un nuevo banco que otorgue los fondos que Citibank iba a prestar en la estructura original de financiamiento.
La salida de Citigroup de la estructura de financiamiento por $1.857 millones para el diseño y construcción de la Línea 2 del Metro de Panamá podría deberse a la reciente desmejora en la percepción de riesgo de la brasileña Odebrecht, a quien Fitch Ratings redujo su calificación el 3 de mayo, señalando el "... el aumento del riesgo y la incertidumbre asociados a la falta de publicación de los estados financieros de la empresa al término de abril."
La constructora FCC y la Caja del Seguro Social acordaron retomar los trabajos de construcción del proyecto el 15 de enero de 2016, con el objetivo de terminarlo en setiembre de 2018.
Los trabajos para la construcción de la Ciudad de la Salud se retomarán a partir del 15 de enero de 2016 con una fuerza laboral de aproximadamente 2 mil empleados, tras un acuerdo entre la Caja de Seguro Social (CSS), el Gobierno de la República de Panamá y representantes de la empresa FCC con el objetivo de lograr que el proyecto esté listo en septiembre de 2018.
La española FCC reclamará al Estado $48 millones por los perjuicios que le generó la paralización de la obra provocada por la auditoría solicitada por la Caja del Seguro Social
La empresa argumenta que las obras se paralizaron sin tener en cuenta las condiciones previstas en el contrato para resolver este tipo de problemas. El proyecto se demoró debido a una auditoría que solicitó la Caja del Seguro Social, en la que se detectaron, en su momento, al menos 39 fallas en planeamiento.
El Metro de Panamá firmó con el consorcio CL2 el contrato por $1.857 millones para la construcción de la línea 2 del Metro, faltando ahora solamente el aval de la Contraloría General.
Del comunicado del Metro de Panamá:
En atención a su compromiso de transparencia, Metro de Panamá informa que luego de un extenso proceso el día de hoy terminó la revisión y firma de los documentos del Contrato para la construcción de la Línea 2 del Metro.
Es significativa la no participación en las licitaciones de las grandes obras del gobierno de Panamá, de empresas de países donde se penaliza el cohecho en el extranjero.
EDITORIAL
El artículo de Jorge Gamboa Arosemena en Prensa.com contiene las claves a analizar en este tema, a partir del anuncio del ganador de la licitación de las obras de la Línea 2 del Metro de Panamá.
Admiten el reclamo presentado por el consorcio Panametro, que denuncia irregularidades en el proceso de evaluación y adjudicación.
Del comunicado de Metro de Panamá S.A.:
Metro de Panamá, S.A. informa que la Dirección de Contrataciones Públicas admitió la acción de reclamo interpuesta por el consorcio PANAmetro, y ha ordenado la medida de suspensión del acto de adjudicación de la licitación por mejor valor con evaluación separada: de la “Línea 2 del Metro de Panamá” , hasta que finalice el proceso de reclamo , interpuesto el pasado martes 19 de mayo.
Con una oferta de $1.857 millones, el mismo consorcio que tuvo a cargo el desarrollo de la Línea 1, resultó ganador de la licitación para el diseño y construcción de la Línea 2 del Metro.
Además de Odebrecht y FCC, el consorcio UTE PANAM II, conformado por Dragados S.A (España), Ingenieros Civiles Asociados S.A. de C.V. (México) y Graña y Montero, S.A. (Perú), ofertó en la licitación para la construcción de la Línea 2, y su propuesta obtuvo un puntaje de 317 puntos en la primera evaluación, al realizar la apertura de ofertas.
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