La empresa Nathan Associates Inc. fue seleccionada para brindar los servicios de inspección de la operación y explotación de la terminal portuaria por un período de tres años.
Del comunicado de la Comisión para la Promoción de la Alianza Público-Privada (Coalianza):
A través de un proceso transparente, competitivo y de conformidad con el contrato de concesión para la operación de la terminal de contenedores, el Comité Técnico del Fideicomiso adjudicó a la empresa Nathan Associates Inc. el contrato de Servicios de Inspección de la Operación y Explotación de la Terminal Especializada de Contenedores y Carga General de Puerto Cortés. Como Inspector de la Operación, Nathan Associates velará por el fiel cumplimiento de los estándares de servicio y productividad de la terminal de contenedores por un período de tres años.
Aunque los recursos financieros para modernizar puerto Cortés están disponibles por medio un préstamo del BID que ya fue aprobado, la falta de capacidad de ejecución impide iniciar las obras.
El año 2014 se había definido como la fecha para iniciar la ejecución del plan de modernización de los cuatro principales puertos del país, pero la Empresa Nacional Portuaria (ENP) no ha sido capaz de iniciar y las obras siguen paralizadas, a pesar de contar con un préstamo de $135 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Se busca optimizar la entrada y salida de carga en la terminal de contenedores donde se registran largas filas y demoras en los trámites.
Luego de algunos inconvenientes que surgieron la semana anterior, los ejecutivos de la Operadora Portuaria de Centroamérica (OPC) se comprometieron a dinamizar los trámites para la entrada y salida de carga en la Empresa Nacional Portuaria.
Transportistas paralizaron la entrada y salida de carga por reclamos a la Empresa Nacional Portuaria de Honduras.
Desde el martes 25 transportistas de carga mantienen obstaculizado el acceso en la Portuaria de Honduras como medida de protesta por la lentitud del servicio y nuevos cobros. El sector agroexportador teme por el estado de los productos que deben ser colocados lo antes posible en el mercado de EE.UU. para garantizar su calidad.
El que fuera hace unos años el primer puerto en el tránsito de mercancías de la región ha caído al cuarto lugar debido a la falta de inversión y al atraso en tecnología e infraestructura.
Actualmente la terminal portuaria hondureña no cuenta con equipos adecuados, generando que se acumulen los buques en la bahía, los que pasan de 12 horas a varios días en espera, cuando el tiempo estipulado para el retiro de la carga es de 5 días.
La Empresa Nacional Portuaria de Honduras recibirá expresiones de interés para la contratación de una Firma Consultora de Apoyo para el Proyecto de Expansión y Modernización de Puerto Cortés.
Los servicios comprenden principalmente la función de apoyar al Prestatario (ENP) en la administración y supervisión de las obras del Proyecto en general realizando las siguientes actividades:
Con modificaciones al cartel se abrirá nuevamente el proceso de licitación para adjudicar la construcción de la terminal de graneles de Puerto Cortés.
De acuerdo con Carlos Pineda, comisionado de Coalianza, todavía están definiendo cual va a ser el proceso a seguir en la nueva licitación. “Tienen que cambiar algunas condiciones de competencia, aunque el proyecto en sí no ha cambiado, es el mismo y su estructura básica es la misma.
La licitación para la construcción de una terminal de graneles en Puerto Cortés fue declarada fracasada, cuando las dos únicas ofertas fueron rechazadas.
“La decisión de la Comisión para la Promoción de las Alianzas Público Privadas (Coalianza), Empresa Nacional Portuaria (ENP) y Banco Atlántida como entidad encargada del fideicomiso, se dio luego de que ninguna de las dos participantes cumpliera todos los requisitos exigidos”, reseña el artículo de Laprensa.hn.
El Grupo Naviero Peninsular de México y la chilena Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas S.A., fueron las únicas empresas que ofertaron para el manejo de la terminal granelera de Puerto Cortés.
El artículo de Laprensa.hn reseña que "la inversión de este proceso está estimada entre $40 y $50 millones y su impacto se verá reflejado en los costos de importación, en la generación de empleo y en el ingreso que generará a la Empresa Nacional Portuaria (ENP) y al país el pago de impuestos que realice el consorcio ganador, además del mayor volumen de tráfico que generará Puerto Cortés al ser más eficiente".
El contrato de construcción, equipamiento, financiamiento, mantenimiento y operación de la terminal portuaria hondureña, fue firmado ayer por Coalianza, Banco Ficohsa y la empresa filipina Internacional Container Services.
El presidente de Coalianza, Carlos Pineda, señaló que la suscripción de ese contrato con Internacional Container Services (ICTSI) superó el 25% de la inversión estimada en el proceso de licitación, que inicialmente era de $500 millones, con una oferta final de $624 millones.
Importadores de alimentos balanceados denuncian pérdidas de $20 mil diarios por cada día que los buques deben esperar muelle de atraque.
De acuerdo con Ángel Pérez, presidente de la Asociación de Productores de Alimentos Balanceados, debido a la prioridad con la que opera la Empresa Nacional Portuaria (ENP), se están registrando grandes pérdidas.
Pérez denunció que las pérdidas ascienden hasta los $20 mil diarios, los cuales se pagan de recargo por cada día que se atrasa un buque que ingresa con alimentos al país. “El problema primordial se basa en la certeza de atraque en nuestros buques, principalmente porque el espacio que tenemos es insuficiente, agregó”.
El consorcio Bollore/TCB señala que ante un empate en la oferta económica, se debió verificar exhaustivamente toda la documentación presentada por los oferentes.
Del comunicado del consorcio Bollore/TCB:
Tegucigalpa, Honduras, 13 de febrero del 2013
Referencia: Derogatoria de solicitud formal de revisión y acceso a la documentación pública por parte de COALIANZA a participante en el Concurso Público Internacional para la Adjudicación de un Contrato para el Diseño, Financiamiento, Construcción, Conservación, Operación y Explotación de la Terminal Especializada de Contenedores y Carga General de Puerto Cortés.
Un grupo franco-catalán y una empresa filipina fueron los únicos oferentes en la licitación de la concesión de la terminal de contenedores en Honduras.
Del comunicado de la Comisión para la Promoción de las Alianzas Público Privada (Coalianza):
COALIANZA recibió dos ofertas de empresas para adjudicar la Concesión de la Nueva Terminal de Contenedores y Carga General de Puerto Cortés
Representantes de la empresa catalana Grupo TCB y del grupo francés Bolloré Ports & Logistics, visitarán Homduras para informarse de la licitación de la terminal granelera.
El artículo en Laprensa.hn reseña que "Altos ejecutivos de dos importantes firmas europeas administradoras de puertos llegarán esta semana al país para mostrar de primera mano su interés por participar en el proyecto de desarrollo de Puerto Cortés."
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