Comenzaron a elaborar los estudios de factibilidad para la aplicación de un Asocio Público-Privado en los trabajos de construcción y mantenimiento de los pasos fronterizos de La Hachadura y El Poy, y en los los recintos intermedios de Metalío y Tejutla.
FOMILENIO II y el consorcio Unión de Personas Pasos Fronterizos (UDP Pasos Fronterizos) firmaron este día, el contrato para la realización del estudio técnico que determine la factibilidad para un posible proyecto de Asocio Público-Privado (APP) en pasos fronterizos y recintos intermedios, destaca un comunicado oficial.
En El Salvador comenzó a funcionar el puesto fronterizo integrado El Poy, en Chalatenango, el primero que cuenta con la infraestructura necesaria para operar en el marco de la integración aduanera del Triángulo Norte.
Luego de la adecuación del puesto fronterizo la infraestructura y sistemas informáticos de El Poy prácticamente están listos para operar, sin embargo, aún debe definirse qué productos contarán con libre circulación entre los tres países y qué mercancías seguirán protegidas.
Anuncian la instalación en El Corinto, departamento Copan, del tercer puesto en la frontera entre ambos países.
El actual Puesto de Libre Circulación en Corinto, ubicado en territorio hondureno,
funcionará como un Puesto de Control Integrado.
Del artículo en el Diario de Centroamérica:
En el marco de la Unión Aduanera entre Guatemala y Honduras, el Gobierno del presidente Juan Orlando Hernández tiene previsto implementar un puesto fronterizo en El Corinto, departamento Copan, con el objetivo de agilizar y facilitar el tránsito de mercaderías y personas entre ambos países, informó Enrique Lacs, viceministro de Integración y Comercio Exterior.
Para agilizar el comercio intrarregional es necesario que las aduanas para el transporte de carga trabajen como las aduanas migratorias, en horario continuo.
Un estudio contratado por la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco) concluyó que existen 87 obstáculos al comercio en la región, siendo uno de los principales el funcionamiento de los sistemas de aduanas en las fronteras, seguido de los requerimientos burocráticos y la falta de infraestructuras adecuadas.
En contradicción con lo que debiera ser una unión aduanera regional, en cada puesto fronterizo centroamericano se cobran muy distintas tasas e impuestos.
“Nosotros creemos que incluso se puede llegar a un bloqueo de aduanas regional”, dijo el nicaragüense Marvin Altamirano, presidente de la Federación Centroamericana de Cámaras de Transporte (Fecatrans).