Autoridades locales confirman que ya están aprobadas las medidas sanitarias para el ingreso y salida de pasajeros, y hasta ahora el plan es reabrir a partir del 1 de agosto los aeropuertos internacionales Juan Santamaría y Daniel Oduber.
Directivos de Aviación Civil confirman que los primeros vuelos que estarían autorizados para llegar a la terminal aérea de la capital costarricense, vendrían procedentes de EE.UU., Canadá y Europa.
La aerolínea comenzó a tramitar los permisos correspondientes, y se prevé que podría empezar a operar vuelos entre Europa y el país centroamericano a partir del próximo año.
Autoridades de la Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica confirmaron que el pasado 7 de octubre la empresa ingresó su solicitud para obtener el Certificado de Explotación de Operador Extranjero.
Para que Costa Rica recupere la categoría de seguridad aérea que le fue rebajada en mayo, la Administración Federal de Aviación solicitó 22 enmiendas, de las cuales 17 ya fueron completadas.
Después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) realizara una reevaluación en octubre de 2018 y se reuniera con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Costa Rica en febrero de 2019 para analizar los resultados, el dictamen final una rebaja en la calificación de la Categoría 1 a la 2.
Por "carecer de las leyes o regulaciones necesarias para supervisar a las compañías aéreas de acuerdo con las normas internacionales mínimas", no se permitirá que se establezcan nuevos servicios de empresas con licencia de Costa Rica hacia EE.UU..
En 1996 se le asignó a Costa Rica una calificación inicial de Categoría 1, cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) determinó que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) del país cumplía con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para la supervisión de la seguridad de la aviación.
Entre 6 pm y 9 pm en el Aeropuerto Tobías Bolaños podrán operar vuelos nacionales bajo responsabilidad de los pilotos, ya que no habrá servicio de controlador de Torre.
La pista de la terminal aérea estará habilitada a partir del 1o. de diciembre, de 6 pm a 9 pm, para vuelos locales de turismo, y a partir de las 9 pm hasta las 6 am para vuelos ambulancia.
La proporción de pasajeros que utilizaron aerolíneas de bajo costo para pasar por los aeropuertos de San José y Liberia pasó de 9% en 2011 a 13% en 2014.
Son alrededor de 10 aerolíneas 'low cost' las que operan de manera regular en el país, sin embargo en temporada alta de turismo la cantidad aumenta, sobre todo en el aeropuerto de Liberia. La llegada de estas compañías genera una gran competencia para las aerolíneas convencionales, en lo que respecta a los tiquetes aéreos.
Pese a no operar en las noches, el aeropuerto internacional en el norte de Costa Rica recibió 755.000 viajeros durante el 2014, aumentando la proporción de viajeros de negocios.
El aumento en el tráfico aéreo del aeropuerto Daniel Oduber en Liberia obedece principalmente a la ampliación en su infraestructura realizada en 2012, que permitió aumentar la capacidad para recibir nuevas líneas aéreas y por tanto también captar más pasajeros.
Aviación Civil presentará en abril la norma que regulará el uso comercial, obligando a los operadores a poseer registros técnicos, manuales de operación y una póliza contra daños a terceros.
El reglamento que la Dirección de Aviación Civil prevé presentar en abril al Consejo Técnico de Aviación Civil excluye el uso con fines recreativos o deportivos, incluyéndolos dentro de la práctica de aeromodelismo y se enfoca en el uso con fines “… comerciales, científicos, humanitarios, atención de emergencias y otros.”
El reglamento que prepara para 2015 la Dirección General de Aviación Civil contempla la regulación del uso comercial y recreativo y el otorgamiento de matrículas y certificaciones.
La Dirección General de Aviación Civil (Dgac) pretende regular el uso comercial y recreativo de los drones con un reglamento que tomará como base lo establecido en torno al tema por la Organización de Aviación Civil Internacional.
El abandono de varias rutas por parte de Avianca deja -aparentemente- nichos que podrían ser aprovechados por jugadores nuevos.
El artículo en Elfinancierocr.com reseña que " Si todo sale como está planeado, en el 2014 podrían empezar a operar tres nuevas aerolíneas de capital centroamericano: Ticos Air, Ticas Airlines y Vuelos Económicos Centroamericanos (VECA).
Los actuales aeropuertos, ya con notorias limitaciones, no tienen capacidad para movilizar las cantidades de pasajeros previstas para el 2025.
La firma española Ineco, la cual desarrolló un diagnóstico a petición de las autoridades de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), estimó que en un plazo de 12 años, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría quedará obsoleto y será incapaz de garantizar la movilización de 7 millones de pasajeros anuales, a un ritmo de crecimiento del 4,8% anual.