Argumentando que la cantidad de contagios y fallecidos se eleva aceleradamente por la propagación del covid19, el presidente Bukele decidió posponer hasta el 21 de julio la entrada en vigencia de la segunda fase.
Inicialmente se tenía previsto que a partir del 7 de julio se iniciaría con la segunda fase del proceso de reapertura económica, que contempla la reactivación de las industrias de plástico, papel, cartón y calzado, además de los call centers, restaurantes y transporte coletivo.
Empresarios y autoridades acordaron que a partir del 16 de junio comenzará la reactivación de las actividades productivas, y se estima que en un plazo de 100 días la economía estará funcionando al 100%.
Después de casi tres meses de restricciones a la movilidad de las personas y de suspensión de actividades productivas, derivado del brote de covid19 en el país, en la Mesa de Reactivación Económica se llegaron a acuerdos.
Con la entrada en vigencia del acuerdo comercial entre ambos países, el sector exportador salvadoreño se propone estudiar el mercado surcoreano para aprovechar las oportunidades que se han abierto.
Comenzaron las negociaciones para incorporar a El Salvador a la Unión Aduanera que ya funciona, aunque de forma parcial y con algunos inconvenientes, entre Guatemala y Honduras.
Tributos internos, procedimientos de aduana, migración, aranceles y permisos sanitarios y fitosanitarios son parte de los temas que se tratarán en la primera ronda de negociaciones entre el gobierno salvadoreño y sus homólogos de Guatemala y Honduras.
La gremial de exportadores salvadoreños ya comenzó el proceso para participar en las rondas de negociación para adherirse a la Unión Aduanera entre Guatemala y Honduras.
El sector privado será parte del proceso de negociaciones que acaba de iniciar para incorporar a El Salvador y Nicaragua en la Unión Aduanera ya vigente entre Guatemala y Honduras.
Ya llega a $50 millones la deuda que desde hace cuatro años mantiene el Estado con las empresas exportadoras por el reintegro del IVA.
Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Coexport, explicó a Elmundo.sv que "... cada año, el Ministerio de Hacienda debe reintegrar a los exportadores unos $200 millones, y de ese monto tiene atrasado el pago de $50 millones."
El gobierno salvadoreño descarta volver a licitar para dar en concesión la operación de la terminal y prepara un proyecto de ley para que se pueda dar bajo la figura de arrendamiento.
Los errores que se cometieron al intentar licitar, en repetidas ocasiones, la operación del Puerto La Unión no volverían a repetirse, ya que ahora se proponen cambiar de concesión a arrendamiento la figura bajo la cual se podría operar la terminal.
El país no estaría preparado para cumplir con la exigencia de certificación del peso de los contenedores que regirá desde el próximo 1 de julio.
El artículo en Elsalvador.com reseña que "... la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) manifestó la preocupación de ese sector por la aprobación de algunas enmiendas al Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea), entre las que destaca una nueva normativa que exige a las empresas exportadoras someter sus contenedores a un proceso de verificación del peso, y la certificación de dicho pesaje del recipiente lleno, o con el total de peso de todos los paquetes de la carga."
En El Salvador el sector exportador reclama que se reportan retrasos de hasta nueve meses en el reintegro del impuesto por parte de Hacienda, lo que debería demorar no más de 30 días.
Hace siete meses la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) presentó al Ministerio de Hacienda una propuesta de auto-liquidación del Impuesto al Valor Agregado (IVA), con el objetivo de reducir el tiempo del reintegro del impuesto.
La sequía fue el principal factor detrás de la caída de 49% en las exportaciones durante 2014 de arroz, frijol y maíz, respecto al año previo.
Al cierre del 2014 se reportaron $6,5 millones en exportación de granos básicos, es decir, $6,4 millones menos que los $12,9 millones registrados durante el 2013. La sequía dañó aproximadamente "... 2,6 millones de quintales de maíz blanco y 86,107 quintales de frijol rojo en la cosecha de 2014."
Transportistas reclaman que la nueva normativa sobre el cobro de $18 por revisión con escáner no es clara respecto a la forma en que se cobra la tasa cuando se trata de carga consolidada.
Este nuevo conflicto se debe a que el reglamento a la ley no específica si en el caso de la carga consolidada se deberá pagar los $18 por paquete o se dividirá el monto entre todos, como aseguran se hacía hasta ahora.
Mientras el sector textil representa ya más del 90% de las exportaciones totales a EE.UU. en el marco del TLC, la falta de capacitación y cumplimiento de requisitos impide a otros sectores sacar mejor provecho del acuerdo comercial.
La falta de capacitación, cumplimiento de requisitos e incapacidad para realizar las inversiones necesarias para producir en gran escala son algunos de los desafíos a los que se enfrentan los sectores que no logran aprovechar de mejor forma el intercambio comercial con Estados Unidos.
A partir del 17 de julio aplicará la categorización del riesgo sanitario de los productos y se requerirá un preaviso de embarque de 15 días para importar aquellos con categoría "alto riesgo".
La nueva "Directriz sanitaria y fitosanitaria para la facilitación del comercio de envíos y mercancías centroamericanas”, aprobada por el Consejo de Ministros de Integración Económica (Comieco) aprobada en enero y que entrará en vigor a partir del jueves 17 de julio podría restarle agilidad al comercio intrarregional, advierte la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport).
Exportadores denuncian inconsistencias en el sistema de revisión no intrusiva en las aduanas de El Salvador.
Los exportadores denuncian que han pagado más de una vez los $18 por la revisión con escáner de un mismo contenedor. Esto porque “en algunos casos se cobra por declaración de producto emitida y no por el número de contenedor, es decir, si un contenedor posee más de un producto entonces se debe pagar esa cantidad por cada uno…”.
Exportadores e importadores salvadoreños seguirán pagando $18 por carga y solamente las mercaderías de paso estarán exentas de la tasa.
La interpretación auténtica del decreto que elimina el cobro de $18 por los servicios de inspección no intrusiva en las aduanas salvadoreñas fue vetada por el mandatario Mauricio Funes. Los exportadores e importadores salvadoreños seguirán pagando esa tasa y solamente las mercaderías de paso estarán exentas del cobro.
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