Pese al reciente anuncio que hizo una empresa costarricense sobre el futuro de la operación del ferry de carga entre El Salvador y Costa Rica, tal como estaba previsto, el servicio sigue sin ver la luz, y posiblemente, nunca llegue a verla.
La opción del transporte de carga marítima surgió nuevamente con el objetivo de minimizar parte del impacto que ha tenido la crisis nicaragüense en el comercio intrarregional. Es por ello que en julio los gobiernos de Costa Rica y El Salvador anunciaban que ya estaban en condiciones de iniciar las operaciones del ferry. Ver "Otra vez el ferry de carga entre La Unión y Caldera"
La fusión entre Maersk Line y Hamburg Süd promete mejorar los servicios de logística y transporte de contenedores entre Centroamérica y el Caribe, para el mercado de Europa del norte.
"... Según un comunicado que circuló la empresa Maersk, la fusión llevará a un refuerzo de servicios entre los puertos de Puerto Moín (Costa Rica), Cork (Irlanda), Tilbury (Reino Unido), Amberes (Bélgica), Bremerhaven (Alemania), Altamira (México), Veracruz (México), Puerto de la Cala grande (Belice) y Manzanillo (Panamá)."
En Costa Rica el gremio exportador asegura que cumplir con la nueva normativa de pesaje de contenedores elevará sus costos y afectará su ya deteriorada competitividad.
Las nuevas reglas para certificar el peso de la carga marítima que deben cumplirse en el marco del convenio SOLAS comienzan a regir el 1 de julio de 2016, y los exportadores costarricenses ya alzaron la voz para reclamar por el impacto que tendrá en su estructura de costos.
La afectación en los costos logísticos de las empresas es mayor para los exportadores de productos frescos.
El 1° de enero entró en vigencia un aumento aproximado de 10% en el costo del transporte marítimo de contenedores con frío que salen de Costa Rica.
De acuerdo con un artículo publicado en Nacion.com, las empresas que podrían verse afectadas con un aumento de aproximadamente 10% son aquellas que exportan productos frescos, como frutas y verduras.
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