El Metro de Panamá realiza ampliación en el Canal de Panamá, se realizará una construcción subterránea en el cruce de línea 3, será ejecutado en dos tramos que poseerá una longitud por 6 mil metros.
Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
Luego de que se realizara un reclamo por la composición del basalto y la fórmula del hormigón utilizada en la construcción del tercer juego de esclusas que estuvo a cargo de GUPCSA, la Cámara Internacional de Comercio falló a favor del Canal de Panamá.
la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) fue notificada de un Laudo parcial emitido dentro del arbitraje en el cual el Tribunal Arbitral determinó que la ACP tiene derecho a que GUPCSA, solidariamente con sus accionistas (excepto CUSA), le cancele la suma de $265 millones.
El estudio que realiza la Autoridad del Canal de Panamá para diseñar un nuevo reservorio de agua en río Indio se encuentra en la etapa final.
Reseña Prensa.com que "... El estudio debió estar terminado en mayo pero se hizo una adenda de tiempo al contrato para completar el cierre de algunas reuniones que se tuvieron que posponer por la pandemia del coronavirus, dijo. Se prevé entregar el documento en este mes de junio o julio, dijo Muschett."
Según la Autoridad del Canal de Panamá, la empresa NG Power sólo tiene permiso para construir una planta de 130 MW, por lo que deberá realizar un nuevo trámite si pretende desarrollar la planta de 670 MW, como tenía previsto desde el inicio.
El permiso solicitado por Panamá NG Power y que fue aprobado por la Directiva del Canal en 2011, es para dos generadores de hasta 45 MW cada uno y un tercer generador de vapor de hasta 40 MW, que en conjunto suman 130 MW.
GUPC, el consorcio que tuvo a cargo la ampliación del Canal, deberá devolver $848 millones en anticipos a la Autoridad del Canal de Panamá.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
12 de diciembre de 2018. El contratista del Contrato de Diseño y Construcción del Tercer Juego de Esclusas del Programa de Ampliación del Canal de Panamá, Grupo Unidos por el Canal, S.A.
Con el objetivo de diversificar sus ingresos y atraer más visitantes, las autoridades del Canal de Panamá prevén desarrollar nuevos atractivos turísticos durante los próximos cinco años.
Representantes de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) informaron que luego de que la firma canadiense Forrs realizara un estudio para identificar las atracciones que podrían desarrollarse, se concluyó que algunas de las inversiones que se entregarán en concesión para su explotación son la ampliación del centro de visitantes y la construcción de uno nuevo, un parque de 2.500 m2 dedicado a actividades para niños y la puesta en funcionamiento de un teleférico.
Dos años después de la publicación de la licitación, la administración Varela y el Consorcio Panamá Cuarto Puente, firmaron el contrato para el diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
Del Comunicado del Ministerio de Obras Públicas:
9 de noviembre de 2018. El Gobierno de la República de Panamá, a través del Ministerio de Obras Públicas (MOP) llevó a cabo hoy el acto de firma del contrato con el Consorcio Panamá Cuarto Puente, conformado por las empresas CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LTD y CHINA HARBOUR ENGINEERING COMPANY LTD, para el diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, conforme a la adjudicación como resultado de la licitación por Mejor Valor con Evaluación Separada No. 2016-0-09-0-99-LV-004736, por un monto de inversión por B/.1,420,027,324.73.
Entre los planes de inversión de la Autoridad del Canal para 2019 está la construcción de un segundo vertedero para el manejo de los embalses, y la compra de un dique y una grúa flotantes.
El presupuesto aprobado por la Asamblea para el próximo año contempla partidas específicas solicitadas por la Autoridad del Canal (ACP), que proyectan varias inversiones para mejorar el desempeño de la vía interoceánica.
Luego de que se presentaran varios reclamos en la licitación para construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, confirmaron la adjudicación del contrato al consorcio Panamá Cuarto Puente, conformado por empresas chinas.
La Dirección General de Contrataciones Públicas confirmó que la actuación del Ministerio de Obras Públicas durante el proceso de adjudicación fue la correcta, y ratificó las decisiones tomadas en el proceso de adjudicación de la obra.
A la objeción presentada por el Consorcio Astaldi - Daelim, se suma ahora la acción legal planteada por uno de los consorcios descalificados al inicio del proceso, denominado Cuarto Puente CSCEC-CREC, conformado por empresas chinas.
Según el Informe de Precios (Técnico y Económico) el Consorcio Cuarto Puente CSCEC-CREC, compuesto por China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, fue descalificado por la Comisión Evaluadora, puesto que dicho grupo empresarial no cumplió con los requisitos mínimos obligatorios establecidos en el pliego de cargos.
Luego de que se suspendiera la licitación en respuesta al reclamo presentado por uno de los participantes, Astaldi-Daelim, el Ministerio de Obras Públicas informó que esto no afecta el resultado del proceso, en el que resultó ganador el consorcio de constructoras chinas.
La semana pasada fue recibido por la Dirección General de Contrataciones Públicas un reclamo del Consorcio Astaldi - Daelim, en el que se argumentaba que en elinforme de comisión, así como en el desarrollo del proceso de selección de contratistas, se presentaron algunas situaciones abiertamente contrarias al debido proceso licitatorio.
Debido a un reclamo presentado por el Consorcio Astaldi - Daelim, ordenaron la suspensión del acto de licitación de diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, en el que las empresas chinas obtuvieron la mejor calificación.
En la calificación que realizó la junta de licitación, el consorcio conformado por las empresas China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, resultó ganador del concurso con una propuesta económica de $1.420 millones y una puntuación global de 69,9%.
Luego de que dos propuestas fueran descalificadas y otro participante se retirara, el consorcio conformado por dos constructoras estatales chinas ganó el concurso para diseñar y construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
Después de que Dragados Sucursal Panamá, la empresa que había obtenido la mejor calificación decidiera retirarse de la contienda, el camino quedó allanado para el consorcio de las empresas China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, que resultó ganadora del concurso con una propuesta económica de $1.420 millones y una puntuación de 69,9%.
Entre $1.211 millones y $1.813 millones oscilan las propuestas de las empresas interesadas en diseñar y construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
De las cuatro empresas precalificadas, Dragados Sucursal Panamá S.A, optó por no presentar su propuesta en el acto convocado por la institución.
Un año y medio después de haberse publicado la licitación para su diseño y construcción, aún no se ha seleccionado la empresa que se encargará de diseñar y construir el puente.
Según el pliego de cargos de la licitación, la fecha inicial para entregar ofertas era el 25 de abril de 2016, pero en reiteradas ocasiones el Ministerio de Obras Públicas (MOP) decidió postergar el acto para recibir las propuestas para construir el cuarto puente, que se prevé construir en un plazo de 42 meses, con una inversión estimada de $1.000 millones.
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