La Autoridad del Canal de Panamá solicitó elevar la instancia a arbitraje internacional para anular el reclamo que favorece al Grupo Unidos por el Canal con $233 millones.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP):
El Canal de Panamá solicitó llevar a un arbitraje internacional el reclamo del contratista Grupo Unidos por el Canal S.A. (GUPCSA) relacionado con el basalto y mezcla de concreto utilizado en el proyecto de construcción de las nuevas esclusas de la vía interoceánica.
Una terminal de gas licuado, una granja de tanques para bunkering, oleoductos y plantas de generación de energía eléctrica son parte de los proyectos que la ACP planifica comenzar este año.
En total se han identificado nueve proyectos que proporcionarán un valor agregado al funcionamiento del Canal de Panamá, entre ellos la construcción del puerto de Corozal, un puerto para vehículos livianos y un parque Logístico.
Con el nuevo esquema tarifario la Autoridad del Canal de Panamá pretende aprovechar las economías de escala incentivando el paso de buques a máxima capacidad con tarifas más bajas.
La propuesta de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), en resumen, indica que a los buques de mayor capacidad les convendrá transitar por las esclusas neopanamax para poder acceder a mejores tarifas y aprovechar las economías de escala.
Presentándolo como una forma de promoción del Canal ampliado, armadores solicitaron a la Autoridad del Canal que se cobren tarifas distintas en función del tipo de carga que movilizan.
Entre las observaciones presentadas por cuatro navieras destaca el establecimiento de tarifas especiales para estimular el mercado naviero, como por ejemplo, para buques que requieran algún tipo de reparación y otro tipo de tarifa para buques que transporten gas licuado. Se espera que en abril la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), anuncie la nueva estructura de peajes.
Preguntas frecuentes sobre el proyectado puerto de trasbordo de contenedores a construirse en el área de Corozal Oeste del Canal de Panamá.
Según la Administración del Canal de Panamá:
1. ¿Qué beneficios traerá la construcción de un nuevo puerto en Corozal Oeste?
Son varios los beneficios:
- El puerto aprovechará las ventajas que traerá la ampliación del Canal con mayor movimiento comercial.
Se realizan estudios de factibilidad y demanda para la construcción de un cuarto juego de esclusas en el Canal de Panamá, mientras la china China Harbour Engineering Company se interesa en el proyecto.
Representantes de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), que mostraron interés en el financiamiento, diseño y construcción de un cuarto juego de esclusas, visitarán el país con el objetivo de dar seguimiento a los estudios y proyectos de desarrollo que el Canal de Panamá tiene previsto para los próximos años.
PSA Panama International Terminal propuso la ampliación del puerto de carga de contenedores que opera en el área oeste de la capital.
La ingeniería y el financiamiento de la obra ya están aprobados, actualmente solo se espera la autorización de la Asamblea Nacional para iniciar los trabajos de construcción, que se estima tardarán alrededor de 2 años. Se prevé que esta semana inicie el debate del proyecto, para su posterior aprobación.
La Autoridad del Canal planea licitar un parque logístico y un puerto para barcos de transporte de vehículos y maquinaria, y el estudio de un parque logístico anexo a las nuevas esclusas del Pacífico.
Se espera que las propuestas se lleven a la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) durante los primeros seis meses del año para su posterior aprobación.
Presentaron un proyecto de ley que otorgaría a la empresa que obtenga la concesión para construir y operar el puerto de contenedores en Corozal Oeste los mismos beneficios fiscales que los demás operadores portuarios de Panamá.
Del comunicado de la Asamblea Nacional de Panamá:
Un proyecto de ley que establece exoneraciones fiscales similares a las de otros puertos ofrecerá la Autoridad del Canal de Panamá a la empresa que se le otorgue la concesión para el diseño, construcción, desarrollo y operación del complejo portuario en Corozal Oeste fue presentado al pleno de la Asamblea Nacional por el ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy.
La nueva estructura de peajes que comenzará a implementar la Autoridad del Canal a partir de abril de 2016 contempla incentivos para las navieras por el uso frecuente de la vía.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
El Canal de Panamá anunció hoy la propuesta para una nueva estructura de peajes, como resultado de más de un año de consultas informales con representantes de diferentes segmentos de la industria marítima, con el fin de mejorar la competitividad de la vía acuática mediante incentivos y un mejor servicio a sus clientes.
La Junta de Resolución de Conflictos resolvió que la ACP deberá reconocer $233 millones en sobrecostos al contratista otorgando a Grupo Unidos por el Canal una extensión de 176 días en el plazo de entrega de las obras.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta de Resolución de Conflictos emitió su decisión en la que reconoce el pago de una fracción de los montos reclamados por el Contratista Grupo Unidos por el Canal (GUPCSA), en concepto de supuestos sobrecostos en las obras del tercer juego de esclusas de la ampliación del Canal.
Presentaron el estudio de impacto ambiental para el diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, que conectará los sectores Este y Oeste y a su vez la línea 3 del Metro. con un costo inicial de $1.000 millones.
El gobierno de Panamá presentó el estudio de impacto ambiental (EIA) para el diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal, con el que se pretende conectar las zonas de Arraiján y La Chorrera, al oeste, con Ciudad de Panamá, por el sector Pacífico del Canal.
La ACP prepara el proceso de precalificación y licitación negociada del diseño, construcción, desarrollo y operación de un puerto de contenedores en el área de Corozal Oeste.
El puerto se desarrollará en terrenos que pertenecen a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), y será en dos etapas, que incluyen "... Un área de construcción de 2.081 metros lineales de muelles, patio de contenedores y estructuras como oficinas y bodegas."
Del 24 al 27 de noviembre representantes del sector en Centroamérica y otras regiones se reunirán en Ciudad de Panamá para tratar temas relacionados a seguridad marítima y desarrollo portuario.
Del comunicado de la Red Protección de Buques e instalaciones portuarias:
La Red PBIP México-Internacional y la Cámara Marítima de Panamá, juntamente con la Autoridad Marítima, Autoridad del Canal y la Universidad Marítima Internacional de Panamá; convocan al 'VIII Foro Internacional sobre Seguridad y Protección Marítima-Portuaria', que se llevará a cabo en la ciudad de Panamá, del 24 al 27 de noviembre de 2014.
Del 12 al 15 de abril de 2015 se reunirán en Ciudad de Panamá representantes del sector marítimo para participar en citas de negocios y tratar temas como los modelos de permisos y concesiones de servicios marítimos, entre otros.
Del comunicado publicado por Thebulletinpanama.com:
Conferencistas de calidad mundial disertarán sobre las futuras actividades comerciales del Canal de Panamá; los beneficios adicionales que brindará el Canal ampliado; análisis comparativo entre la ruta panameña y la de Suez; el impacto del Canal ampliado en las economías regionales de Centroamérica y el Caribe, y las mejoras al registro panameño de naves de cara a la propuesta de APADEMAR para mejorar su competitividad.
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