Debido a que los puertos colombianos tienen una base de costos operativos más bajos que los panameños, el país sudamericano compite por adueñarse del negocio logístico en la región.
Hasta hace poco Panamá comandaba las operaciones de logística en la región, sin embargo, se están observando algunas señales que indican que esta situación podría estar cambiando, pues el crecimiento en el movimiento de carga marítima en el país ha reportado una desaceleración en los últimos años. Por ejemplo, entre 2016 y 2017 se registró un aumento de 10%, y el año pasado el alza reportada fue de apenas 1,7%.
Para el año fiscal que termina en septiembre de 2018, las autoridades prevén que la carga que transitará por el Canal llegará a 431 millones de toneladas, 7% más que en el período previo.
Según la Autoridad del Canal de Panamá, las principales razones que explicarán el crecimiento de la carga que pasa por sus instalaciones, son la mejora que han registrado los precios internacionales de las materias primas y el incremento en la demanda de las economía emergentes.
A través de un acuerdo con la gremial de productores de soja y maíz de Mato Grosso, promoverán el trasiego de granos desde el norte de Brasil a mercados en Asia.
La Autoridad del Canal informó que "... El acuerdo permite coordinar actividades de mercadeo conjunto, intercambio de estudios de mercado y de información sobre flujos comerciales, así como programas de modernización y mejoras."
Nuevos negocios en el segmento de navieras pequeñas y competitividad en el mercado regional marítimo y logístico es lo que pierde el país al demorar la construcción de una nueva terminal.
Uno de los principales puntos a favor de la construcción de un puerto en Corozal es el negocio que podría generarse en el segmento de navieras de menor tamaño, que, según empresarios del sector, tienen dificultades para acceder a los servicios que requieren debido a que las grandes navieras generalmente tienen prioridad de atención en los principales puertos.
Con la entrada en operación de las nuevas esclusas el Canal de Panamá comienza a recuperar el mercado perdido en los últimos años frente al Canal de Suez.
El 60% de los buques que trasladan carga entre Asia y Estados Unidos pasa ahora por las nuevas esclusas, subiendo desde 40% a principios de año. Hasta la inauguración del canal ampliado, esa cuota del mercado de carga marítima se trasladaba a través del Canal de Suez.
La naviera señala el impacto que tendrá la ampliación del Canal en sus operaciones destacando que aún son pocos los puertos que pueden recibir los buques Post Panamax.
Las dos rutas que la naviera danesa Maersk Line dejó de operar en 2013 eran de gran relevancia para América Latina, cuyas operaciones representan para la empresa el 10% de la facturación total a nivel mundial.
El gobierno anunció que la inauguración de la vía interoceánica ampliada será el domingo 26 de junio y confirmó que la obra ya está completa en un 97%.
Del comunicado de la Presidencia de Panamá:
El presidente de la República, Juan Carlos Varela, anunció que la inauguración del proyecto de ampliación del Canal será el domingo 26 de junio.
Varela, quien este miércoles participó de la apertura del primer Centro de Capacitación de Buques a Escala junto al administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Luis Quijano, destacó que el desarrollo de la ampliación no ha sido fácil, pero, a pesar de los contratiempos, se ha logrado avanzar hacia su culminación, que a la fecha registra más del 97% ejecución.
Una de las rutas la opera Maersk Line desde Asia a la costa oeste de EE.UU. y la otra, de la empresa Hamburg Sud, va desde Sudamérica hacia el Caribe.
El administrador del Canal, Jorge Quijano, comentó que estos dos nuevos servicios generará "cada uno entre $25 millones a $30 millones. Los buques que operarán las rutas son de tamaño mediano y comenzarán a transitar por el canal en los próximos meses.
Las 322 millones de toneladas que pasaron por el Canal de Panamá durante el año fiscal 2011, superan en 7,1% la carga registrada en 2010, y son 2,9% superiores al récord anterior logrado en el 2007.
Del comunicado de prensa de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP):
Canal de Panamá establece histórico récord de tonelaje
• La nueva marca alcanzó las 322,1 millones de toneladas.
En un terreno de 112 hectáreas se construiría la tercera terminal portuaria sobre el Pacífico. Ya se ha invitado a empresas como APL de Singapur, Cosco de China y Evergreen de Taiwán.
La nueva terminal del lado Pacífico del Canal de Panamá competirá con los puertos de Balboa y el puerto de Singapur.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) cedió 70 hectáreas para la construcción del megapuerto y a cambio el Estado le otorgará otra área donde trasladar las operaciones que actualmente allí realiza, señaló el administrador de ACP, Alberto Alemán Zubieta.
Una nueva estación de relevo aumenta el volumen de tránsito en una embarcación más por día.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), anunció hoy que la segunda estación de relevo, ubicada en la entrada por Cartagena, se encuentra operando al 100%.
De acuerdo a declaraciones del Vicepresidente de Operaciones, Manuel Benítez "Esta estación nos permite transitar un barco más por día."